werwolf

Ух ты! Такой трындеж и без меня! ОООЧень маленький бюджет! Тем более с такими требованиями. (для начала - относительно свежий УАЗ Патирот.) А тут еще смешнее! Машина за 10 штук уже будет иметь реальные проблемы с запчастями, а если брать "трактор", то значит 90% узлов будет не просто в изношенном, а в реально УХЕКАННОМ состоянии. А это значит, что или ставить сразу машину на замену всего ухеканного, либо кататься на СТО каждые 7-10 дней. Да-да, я в курсе о чем говорю. А если учесть, что запчасти постоянно придется искать и за каждой мелочью придется кататься и доставать, а иногда и заказывать и ждать, то простои будут длительные... А теперь некоторые интересности. Патролы за такие деньги 100% с поломанными и поваренными рамами. Тоеты либо крученные, перевернутые, и с винтообразной рамой, либо ХЛАМ (6-8 штук на восстановление, и то не полное)! Англичане! О! Это отдельная тема. Как в прочем и американские "трактора". Абсолютное большинство владельцев являются ФАНАТЫ своего авто. Многие, кто продал легендарную марку обычно говорит "наконец то...". Причин несколько, основные это проблемы с ходовыми запчастями (да-да, именно с ходовыми, и именно по тому что ходовые), некая специфика в ремонте, не все берутся, так как есть специфика. И естественно что бы найти где-то в Карпатах или Крыму заклинивший ролик и ремень не может быть и речи! Так что как не прискорбно, при такой сумме которой ты обладаешь опять получается УАЗ Патриот, ну или в тех же годах какой то Грейт-Вол (кстати, не самый плохой вариант, как по мне лучше чем Патриот), но на УАЗ все же запчасти есть везде. Другой прикол, многие из них уже по ценам иномарочных, а не "ведро на рубль". Кстати, многие владельцы Патриотов этому начинают сильно удивляться приходя на базар/магазин. p.s. Рекомендую подсобрать денЁг, до пятнашки и искать ту же эльку, или пустой хайлюкс 2-4 летней выдержки. Либо почти нового китайца, они уже достаточно хорошо начали их собирать. АКСТИСЬ!!! Это на полноценный внедорожник ни как не тянет, причем этому активно возражают те кто на этом ездит, и утвердительно говорят те кто здыхался этого счастья. У меня три товарища с Шнивами, один продал прошлым летом, другой этим, третий уже тоже планирует...

Кстати да, вдоль этого кармана удобнее встать, и машин там обычно нет. Совмести! Сосиски в термос и все ОК!

Саш, решай как хочешь. Я вообще против перекуса по такой погоде (ну не в кайф мне мерзнуть, и при этом поджариваться с одной из сторон от костра). Кат сказал: Я поддерживаю.

Саш, так как собираемся в 12, то может в Кишеню заскакивать до сборов, или вообще не заскакивать, иначе заход в субботу днем в супермаркет, в спальном районе, может вылиться в час-полтора...

Абсолютно согласен!

Около Белогодродки. Кажется мне, что проще туда с Житомирского направления заходить. Но ты лучше с Kat-ом посоветуйся, он должен более точно знать. p.s. Я только координаты знаю, а сам там ни разу не был.

Солярка "отойдет", а парафин в фильтре только в марте "отойдет".

Кстати, схема 401-ого выглядит сверху так.

Ну так надо место встречи менять!!! p.s. Я уже точно еду. Фонари проверил, батареи поменял.

Да-да! Умеешь зацепить! Буду уговаривать жену, ну и за одно друзьям звякну, которые тоже любители такого (ты их помнишь, черный МПС)... p.s. Меня другое волнует! Раз 401-й очистили и откопали, и он большой, то не окажется он закрытым? По твоей ссылке, на фото, на входе красивые и крепкие решетки стоят! Можешь провентилировать сей вопрос?

Абсолютно верно! На одной из встреч мне даже пришлось это доказывать, показывая умные картинки в умной книжке. Спор был выигран.

Блин, любопытно. Я туда уже 2 года доехать ни как не могу... Буду стараться присоединится.

Ну самый простой это гараж теплый. Ну а второй вариант это можно просто перемешать 3-4 литра бензина с маслом (грамм 100-200) плюхнуть в бак. А фильт попробовать либо феном отогреть, либо подручным способом - тряпка и 1-2 чайника кипятка, и потихоньку поливать до состояния "ой, горячо!". Потом прокачать ручной помпой, а потом пробовать заводить. Если заведется, то за 2 минуты в баке бензин и ДТ уже перемешается и часть бензина промоет фильтр. Должно помочь. В крайнем случае менять фильтр, ну или снятый фильтр нагревать и сливать от туда парафин.

А!!! А я то думал тебя, как бы это сказать... "накрыло"! Вот и выразил обеспокоенность...

Автобат! Ты бы это... С клюковкой та по спокойнее, а то высокий уровень "антифриза" в крови может вызвать последствия!

Ну тебе точно будет приятно, так как авто перейдет из разряда недвижимости в разряд транспорта! p.s. Ты уже продумал план "отогревания"? Или до марта подождешь?

Антигель в багажнике помогает так же отлично как и съемная лебеда забытая в гараже, зимняя резина, которая находится там же и съемная лебедка, а на улице по колено снега!!! и т.д. Ноу просто все мазохисты, которые любят наступать на детские грабли!

Почему? Мне вообще все равно, я со всеми дружу и у меня со всеми нормальные отношения. И ОРМ и Вируса, и УА-оффроад, и УАЗ-клб и т.д. Кстати, и с Воином я ругался неоднократно, и до сих пор нормальные отношения у нас... И Я до сих пор там "член клуба". "Может что-то в консерватории подправить?" ((С) Жванецкий) И вообще, давайте говорить не о том, какие все сволочи, а о том, какие мы хорошие, это по крайней мере более позитивно!

Ребята! Ну поймите! Ну не нужна там разборка! Вы же не кузов полностью перекрашиваете, а наносите защитное покрытие на места которые могут поцарапаться! Ну нахрена красить капот изнутри? Зачем двери внутри? А между кабиной и кузовом тоже красить будете? А под сидениями и ковролином? и т.д. Тем более, на кой черт окна то снимать? Короче, мое виденье тут такое: Заклеиваются стекла, ручки, фары, колеса, зеркала (и то там где само зеркало, а сам кожух лучше покрасить), антеннка на крыше, резинки всякие... Ну и все. И задувается, сдирается вся пленка и скотч, и ездится. ВСЕ.

Есть-есть!!! Если помнишь, есть понятие "точка приложения силы", от нее и прыгаешь, используя линейку, транспортир и справочник по сопромату. И естественнно ни кто не исключает жесткую эксплуатацию и заводской брак. Сам поменял левый передний на 40 тыс, а правый живет до сих пор. Два задних ушло на 70 тыс из-за не герметичности датчиков АБС. С другой стороны, все шаровые и наконечники рулевых тяг - все родное. Хотя польшую часть жизни Ёлка ездит на 32-х мадах с диском ET-0. p.s. Кстати, те кто знают Рафика и помнят его зеленый самурайчик, который первый раз встал на 35-е тапки с вылетом -40 при этом на родных самураевских мостах. Так вот подшипники сказали "наф" меньше чем через 10 тыс. А вот родные колеса с родными дисками (которые +20) эти же маленькие подшипнички выдерживают за 100 тыс легко... Ну что, это аргумент? Или тоже не показатель? p.p.s. C другой стороны, я же ни кого не уговариваю и не агитирую, как говорится "У каждого своя голова ЗА плечами...".

Чем больше вылет наружу тем короче жизнь подшипников. Если тебе важна устойчивость авто, интересный внешний вид и т.д. то тебе будет сильно важно, что подшипники ты поменяешь на 15-20 тыс раньше чем твой товарищ, который тошнит на родных бубликах? Ведь он все равно их так же поменяет! Только позже... Я бы особо не заморачивался по этому поводу... p.s. Если бы подобные параметры меня сильно волновали, то я может и с асфальта ни когда бы не съезжал, а то мало ли...

p.s. Кстати, а кто мне на машине, на арабах/испанцах, несколько человек, показывали родные акумы, которые были емкостью 95 А/ч? И той же тайскозагадочной фирмы что и мои по 65 А/ч...

Открываешь капот, если у тебя еще родные, то внимательно смотришь на буковки и циферки. Если находишь хоть одно отличие - начинаешь сильно удивляться, и мы с тобой тоже.

Причин смерти Варты может быть с десяток. А теперь коротко. У Европейцев стоят 2 штуки по 65 ампер часов (тайского неведомого бренда, так себе качеством). Генератор у нас, у европейцев (со слов электриков, которые мне делали профилактику) стоит 110 амперный. На вопрос, какую максимальную емкость такой может зарядить, ответ был прост - суммарная должна быть до 150 ампер/часов, то есть 2 по 75А/ч. Если ставить акумы больших размеров, то нужно ставить блок контроля заряда, который будет переключать зарядку то на один, то на другой. p.s. Кстати, по твоей Варте. Ты хоть раз плотность и уровень електролита проверял? Это очень сильно влияет на живучесть акума и его уровень заряда и емкость. Как чего и почему - это в нете ищи, там инфы полно.

Не зря. И это не заскок. Это аварийный режим - когда не хватает топлива, то есть частично забитый фильтр. Просто в такой ситуации, если заглушить и завезти, и ехать уже более спокойно (до 2000-2500 об/мин), то проблем не будет, а если опять крутануть мотор, он опять перейдет в аварийный режим. Я один раз перезапускался вообще на ходу, не тормозя... p.s. Украинское ДТ, на АНП, с ЛиквиМоли+масло = ЗАШИБИСЬ и нет проблем.