werwolf

... а теперь со всей этой фигней мы попытаемся взлететь! p.s. Есть понятие "необходимые вещи", "нужные вещи", и раздел "для комфорта"... Так вот когда есть прицеп-кемпер, туда влазит все 2-а первых списка, и огромный 3-й список.

Для любителей экспериментов и экономящих на спичках и доверчивых людей, предлагаю окунуться в мир математики начальной школы! Посчитайте пожалуйста сколько стоит 50-60 миллилитров антигеля (это на полный бак L200), ответ запишите в грн.! И сколько стоят танцы с бубном, отогревания фильтра, потягушки, и другие сопутствующие проблемы. Так же учтите затраты вашего времени (предварительно определив сколько стоит час вашего рабочего времени), можно добавить "упущеную прибыль"... Сопоставте полученные цифры! Задумайтесь...

Если линейка тонкая (легко гнется руками), то одна штука малоэффективна, то есть шайбы будут хорошо держать линейку, а линейка не очень хорошо держать резину.

Можно, только зря... А если честно, то не рекомендуется. Как пример: Вы загоняете замерзшую машину (на улице допустим -15) к мойщиком. Они окатывают ее проф Керхером, у которого вода идет с температурой 40 - 50 градусов. Вспоминая в курсе школы понятие "тепловое расширение" пытаемся представить что будет с лаком на краске... Дальше сами развиваем фантазию. И тебе вопрос: ЗАЧЕМ??? Сразу скажу, фразу "Люблю чистую машину!", приравниваю к фразе "Люблю краски рассвета, но встаю обычно в одиннадцать...". Молодцы, решили. Если вытеснили всю влагу, и заменили смазкой, то проблем быть не должно.

С ним все сложно оказалось, хотя на вид все просто... В каменистую почву его вообще вбить невозможно. В плотный грунт - нужна реально большая кувалда, и махать ей не 5 минут (проверили раз 5). Потом еще нужно прокопать маленькую траншейку под трос, иначе его тут же вытаскивает вверх. А если и прокопаешь все равно его выкручивает, на нем штурман сидеть должен, а это опасно. Короче, там работы минут на 30 с гаком, для 2-х человек, и не факт, что получится. В мягкий грунт (болото, песок, пахота) - вбить на много легче, но не держит нифига. Даже если сверху сидеть. Тестили мы на ТЛК80. А так как L200 не на много легче 80-ки, то нам не подходит. Может Самураю или Джимнику поможет, но их и руками вынести можно...

Опять смешно говоришь! ДАИ может придираться только к 3-м стеклам: лобовому, и к стеклам передних дверей. ВСЕ! Остальные стекла им побоку, да хоть там у тебя там фанера будет стоять, кусок стали, приклеен ковер, ну не знаю - коровья лепешка! По этому в кунге можешь вообще стекла поснимать, ни кто и слова не скажет. Кстати, кажется даже у нас кто то продавал глухие кунги, и как по мне, может и не сильно эстетично, зато надежно и практично.

Открою страшную тайну! В "сракопад" на КМ2 не ездят!!! Если ты конечно не хочешь поучаствовать в хрониках ДТП.

Ставь пластины и того что проще достать и прикрутить. Так как материал пластин "на скорость не влияет". У меня валялись полосы алюминия, я их и поставил. 2 год уже пошел - нареканий нет. Кстати, если не собираешься подвязывать цепочками, то можно их и не ставить вообще. А в хорошем болоте, если не подтянешь цепочки заранее, то по обрываешь эту красоту к чертям. Я так одного год назад лишился, как раз на прошлом Тихоходе.

КОНЕЧНО! Краска тебе в помощь!

Проще незамерзайку в магазине купить!

Странно. У этого товарища, zakraysveta, в профиле написано Toyota FJ cruiser. Может он перепутал? Ну, не далекий человек оказался... p.s. Кстати, Саш, маленький совет - если что то продаешь со своей машины, то лучше кидать объявления, когда ЭТО уже снято с авто и лежит в гараже.

О! Виш как у вас все просто, а с крышкой такой лафы не будет.

Но только советую продумать систему открытия крышки при выходе из строя актуаторов (или как более понятно называют - моторчиков). Так как причина не срабатывания может быть разной, от "вышел из строя", до плохого контакта, обрыва провода и т.д. У меня аварийная механическая система придумана и реализована. Один раз пользовался. Иначе я просто не представляю как бы я попал под крышку. С кунгом конечно проще - можно стекло разбить...

Да? Не знал... С другой стороны, он не очень хорошо действует на пластик - это я точно знаю.

Меня тоже задалбывала проблема с ключом у крышки. Не то что я не мог открыть, а то что ключ был постоянно грязный, и что бы в кузов залезть, нужно было машину глушить (вынуть связку ключей из замка зажигания), или уложиться за 1 минуту (турботаймер). Закончил эпопею я около года назад, переделав механизм. Поставил части замка от Таврии, с элприводами от ВАЗа десятки (с задней двери, которые работают в две стороны). Не разу не жалею.

ДА!!! Скажу честно, думал об этом с года 2 назад, увидав подобное решение у товарища на УАЗе Патриоте. Уже даже собрался эти газовые лифты купить, потом дошла одна тонкость... На УАЗе такие упоры - необходимость, у нас - излишество! Объясняю. На УАЗе ты по капот заныриваешь по несколько раз на дню (это не шутка, повторяю, у меня есть друг, у которого УАЗ Патриот), а на L200 если раз в неделю, то это и так слишком часто! p.s. Каюсь, уже месяца 2 уровень масла и др. жидкостей не проверял - надо заглянуть...

Я пропустил. А зачем тебе моторчик? p.s. Что бы до него добраться нужно открутить поткрылок, 3 или 4 пистона + пару саморезов, что бы отогнуть край, который у бочка омывателя.

Саш, тебе делать нечего? Вылей всю жидкость из бачка, да, омывателем на стекло, а потом просто возьми литровую бутылку и постепенно заливай. Будет около 4.5 литра. Овчинка вычинки не стоит! Проще большую концентрацию спиртов залить. Совершенно верно, и замерзает там (в брызгалках) не зависимо от концентрации спирта и подогрева бачка. Просто там обдувается и охлаждается быстрее и эффективнее. Один раз заливал водку в омываетль (купленную в ближайшем ларьке), тогда она стоила (самая дешевая) 4 грн, с лимонным запахом. Отлично отработала. Только "работяги" которые это видели (стоя на остановке общественного транспорта), скорее всего не поняли данного "маневра"... Сейчас это дороговато. p.s. Как резюме - проще не "жлобиться" и залить концентрацию, рассчитанную на -30 и ниже. А обмерзания на концах "писялок" легко побеждаются обычной щеткой для снега.

У меня такое ощущение, что косоглазые опять решили "перестраховаться", а наши уже и "рады стараться", за бабки корпорации... И скорее всего это актуально для Африки и стран Азиатского региона, где летом пожарче чем у нас бывает...

У тебя топливная магистраль идет по раме, обдуваемая встречным ветром, а потом сразу в фильтр. Если начнут образовываться парафины, то они сразу будут забивать фильтр, соответственно пропускной способности фильтра должно хватить на 50-80 км (ориентировочно). p.s. Ни когда не понимал людей которые экономят на спичках...

Сначала думал основательно ответить... Но с другой стороны, у каждого из нас "своя голова за плечами", свое мировоззрение, и соответственно свои мысли... После этого обычно и появляются либо интересные и гениальные, либо загадочные и несуразные вещи (как та вертящаяся лебеда, видео которой я вчера закинул). Так что удачи в совершенствовании мира, главное, что бы потом не было больно за безвозвратно потраченное время и ресурсы.

Слушайте, честное слово, Я БАЛДЕЮ!!!! Такое ощущение, что вы не простой функционал лепите, а произведение искусств. Это все равно как лопата для очистки снега из титана, ручка из мореного дуба - ну ведь красиво и долговечно! И внукам хватит и правнукам, разгребать сугробы после ядероной зимы... Здоровенная пластина нержавейки!!! НАФИГА!!!! Ты будешь снег убирать каждый день на протяжении 100 лет? Конструкция с зазорами в миллиметр, с покраской, обязательно после грунтовки, и не забыть ЛАК!!! Конечно, как же без ЛАКА, мы же на Детройтском автосалоне это показывать будем, как самую гламурную хрень в осабняке Родшильдов! А теперь по сути и в двух словах: Устройство, которое будет использоваться от силы 20 раз в год, и каждое использование будет длится 20-40 минут просто обязано быть дешевое, простое, и функциональное. И я утверждаю, что такое устройство можно сделать используя одну рулетку, один угольник, пол пачки электродов и не большую кучку металла за несколько часов, при этом по чертежу, который нарисован от руки на куске обоев. ДА! И ни какой краски! Она на скорость и функциональность аж ни как не влияет. И самое смешное, что этот кусок ржавого железа будет чистить точно так же, как и сверх технологичная, покрашенная, анодированная, сваренная лазером и нарезанная плазмой, высокотехнологичная конструкция. Кстати, и проживет столько же (а точнее сгниет где то на заднем двое, через лет 5-7, когда окончательно забудут о машине, под которую ее делали, а переделывать под новый "эколгически-электрический" пикап уже будет облом). Настоятельно рекомендую по жизни, и в проектировании, пользоваться пословицей "Все гениальное ПРОСТО!". Это залог долголетия.... Может быть по этому ТЛК 70-сятой серии уже более 30 лет на конвейере...

Не парься. Если он не в желеобразном виде (при морозе это естественно), то значит готов к эксплуатации. Льется, по объему, обычно приблизительно, но "в плюсе" (ну я так делаю, я не жадный), у тебя все равно в бак идет обратка с хорошим потоком, там отлично все перемешается.

Что бы много не писать, лучше один раз увидеть! Видео пока только одно, других не нашел. Хотя и это одно достаточно любопытное. Сразу говорю, что я согласен с тем, что эта вся конструкция в болоте работать(нормально) не будет. С другой стороны, как вам идея?

Ну я другого смысла данных кулбитов лебеды не вижу... Вот кому то, с инженерным образованием, делать не чего было, и времени лишнего много было...