Search the Community

Привет всем. Решил и тут задать вопрос. . Ситуация связанна с температурой движка, но сразу отправлять в темы перегрева, на форуме, не нужно, я их перечитал, там не описана подобная ситуация. Скорее тут нужна инфа людей, которые сами тягают тяжелые прицепы и их наблюдения. А теперь по факту. У меня есть прицепчик, вот такой... Вес у него в снаряженном состоянии (шмурдяк, кемпинговые приколы, + почти 100 литров воды, + 2 газовых балона маленьких) ориентировочно 800 +. Точнее сказать не могу, так до сих пор не получилось взвесить. На авто стоит АКПП, климат включен (стоит доп вентилятор), стоит "коробочка" от РейсЧип, и 32-е мады, ну и не много железа по кругу. При спокойной езде с прицепом по городу/трассе, где скорость не превышает 80-90 км/ч (то есть до 2000 об/мин примерно) в жаркое время года, когда температура переваливает за 28 и больше градусов, проблем нету, стрелка температуры как обычно по середине шкалы и вопросов нету. Когда ниже 27-28 градусов вообще нет проблем с температурой. Но, стоит выйти на трассу на обгон, или на затяжной подъем, где приходится крутить 3000-3200 об/мин стрелка начинает ползти вверх на 1-1.5 деления (больше не проверял, сбрасывал обороты - страшно). Потом, после сброса газа (опять 2000 об/мин) температура возвращается в норму. При равномерном движении со скоростью 120-130 км/ч тоже начинает подниматься. Последний раз поднятие температуры было на затяжном подъеме (около километра длинной), где я обгонял ходом фуры и крутил 3000 об/мин, идя на скорости 100-105 км/ч. В конце подъема срелка не доходила пол деления до красной зоны. Напомню, это все когда на улице выше 27-28 градусов. То есть повышение температуры ОЖ происходит только с прицепом в жару, так как без прицепа, что в пробках, что на трассе, с резкими разгонами и т.д., вплоть до 35 градусов на улице (выше кажется не показывал БК) стрелка стоит неподвижно на середине (отклонения практически не заметны глазу). А теперь вопрос к знатокам, которые тягали прицепы и сталкивались с такой проблемой или слышали про нее. Нормально ли такое повышение температуры, то есть является ли это следствием загруженности и нагруженности авто? Если НЕТ, то: 1. Забит радиатор? (уже пролил водой и продул сжатым воздухом). 2. Влияет совмещенность радиаторов ОЖ и АТФ из АКПП? Имеет ли смысл ставить отдельный для АКПП? 3. Может ли влиять "коробочка", подавая при разгонах больше топлива, соответственно нарушая тепловой режим? Кстати, при езде без прицепа при резком старте черного выхлопа почти нет, а с прицепом дымит весьма заметно и уже при разгоне со средней интенсивностью. Имеет ли смысл "коробочку" отключать при езде с прицепом? 4. .... что тут может быть еще?