urrri

BFGoodrich Baja T/A KRT 37x13.5 R17 чтоб думаете про это......цена сладкая

Спидометр не догоняет 83км, а по жпс 100км...третья передачаи больше 3т. оборотов больше 100 не пробывал и колеса не балансировал ......в станок не влезли. по снегу-очень хорошо....выходишь из л-ки и проваливаешся ...ширина 15,5" ход передка 20см, не задевает и передняя часть максимум обрезана вместе с бампером +бодик+подвинут мост вперед. возможно часть клыка бампере еще обрежу на всякий. зад еще рессоры с пружинами и ход больше и даже учитывая, что обрезал часть кузова по катафот в хорошей диагоналке такая резина может чиркануть. когда Буду ставить на пружины- покажет ....может мост чуть сдвинуть или подрежу арку. Динамика хуже, отдает в руль сильнее(нужно ставить демпфер) расход меньше ...бред, наверное из за аккуратной езды и меньшей скорости. эти колеса для зимы и снега вот например и http://www.arctictrucks.com/Pages/1326 большая диагоналка тут не нужна ....на лето буду искать 37" и конечно уже, желательно r16 рад, что понравилось.

все относительно....многие тратят такие деньги на пленку, дорогие кунги или обвес арб.например стекло кунга карибой стоит 300 бак, если не больше....вот я его и продал, пока не разбил

для переделки( замены независимой передней подвески) нужно примерно 2500 у.е. на запчасти(без работы) и месяц(две недели непосредственно с машиной) времени.

да, именно такие колеса....вот бы такие расширители арок! у меня на 10см и нужно еще 15см ....добавлю резиной и так гламурно не будет

38" шузы

....не ржавеет или ржавеет у одного, не обращай внимание. .........

вынужден добавить... вес самое главное, как титановые ложки у туристов

мост л-ки 9" против твоих 10,5 .....130 против 300 кобыл плюс трансмиссия для этих кобыл... твои колеса за 40"(и вес не будет иметь значение....хоть желательно резину шире)... , пары-детали.......одень л-ку в жигулевские колеса и она будет спорткаром ...или ф150 (когда будут бабосы куплу себе 3,2 4м41 комонрейл в 200 кобыл ... )

л-ку бери..... может и пережил, но прошел бы не везде.....тяжелей он л-ки почти на пол тоны !!!!!! дофига! Другого класса этот мастодонт! Джонни, не стыдно ездить на 35"-х колесах в авто с 300!!кобыл и соответствующей трансмиссией? Одень тапки по размеру и посмотрим где отвалится И еще, большой плюс -хороший конструктор(у штатников есть шо хочешь) Л-ка легче спорта на 300 кг( и тлк, не говоря уже о патроле), дешевле спорта в 1,5, грузоподъемность , ....думаю в два раза, а в остальном...одинаково. Да, ржавчины нет вовсе( использование вне города)

продам новые цепи, одевались для примерки. толщина проволки 7,5мм , лесенка из прокрученных звеньев(лучше гребет) , по кругу из прямых(не растягивается). изготовлены на спец- предприятии . одеваются максимум на 285х75х16 или любые меньше. причина продажи-переход на 38" и невостребованность. продаю не дешево- 650 грн\шт( устал продавать за пол цены ) и есть 4шт. кто собрался зимой в горы...саме то 0674309838 юра

продано

не соглашусь...ничего общего с котлетами нет. мотивации .изменения машины у каждого разные.....имхо внедорожный экспедиционник должен быть мостовой, дизельный, на пружинах, максимально легкий и повышенной проходимости. Мост в разы повышает живучесть передней подвески, позволяет ставить значительно больше резину, а это- проходимость. Наличие моста в тлк или патруле не превращает их в котлеты. Может моя л-ка становится не похожей на остальные л-ки, но не беда..... на пузотер точно не похожа. конечно изменений много. Например установка больших колес влечет изменение трансмиссии и оно того стоит. Мой экспедиционник имеет одно большое преимущество перед культовым тлк80 или патрулем-вес!!!! вес снаряженной л-ки с кунгом 1850кг, а тлк80 2200кг.....разница 350кг ( а с патрулем 61и того больше-500кг) .....другими словами снаряженный вес(уже с обвесом, шмурдяком,лебедками)л200 практически такой как стоковой тлк80... дешевые стоковые тлкпружинки прекрасно подойдут для экипированной л-ки. ниже выложу примерный расчет подвески. Подготовку каждый делает под себя. Можно поставить проставки пружин и ездить на верхнем отбойнике и зажатой подвеске , поставить в зад доппружины и говорить что стало мягче, поставить хорошие ( но не знаем с какими параметрами) аморты , посадить еще три чел.+300кг бебехов......останется верить что подвеска будет работать как задумано. хоть и все можно просчитать, но в гараже собрал десяток 35л канистр с водой (для имитации загрузки) и еще нужно купить

диски будут на 10". по сайлентам ...от пассата и еще от ауди... до 98г.в. передний рычаг, передний сайлент. он чуть больше, пару мм на наждаке под запресовку на 30мм.

имхо большинство модулей для легких путешествий и отдыха. в места вне дорог, где нужны лебедки, лопаты и джеки им не попасть......, и любители путешествий вне дорог строят свой быт и авто чуть с другим подходом( на первом месте надежность, проходимость, запас прочности, вес и функциональность) всякие резиночки, тесемочки, пластмассовые коробочки и прочий гламур приходит в негодность сразу. Я два раза снимал груз.платфому и каждый раз лазил с рулеткой (делать модуль вместо кузова ) .....на праздники буду снимать третий раз..... . Останавливает, что по весу практически не выиграю, а забот прибавится. (а сделать бы титановый джек ...мечты)

доставка из Броваров 80грн за 4шт. Есть такой перевозчик -интайм.....все крупные штуки через него( хоть и новая почта арендует у меня помещение). За два моста, весом 300 кг из Ужгорода заплатил меньше 300 грн и не заставляют агрегаты забивать в короб. За расход не боюсь, ведь я меняю гп.....но постараюсь попробовать и на штатных.

получил шузы 38 размера .......рядом 33б

снимаем стопорное кольцо, шс ...дальше растачиваем сторону, где опорный бурт и получаем 30мм отверстие. я подбирал сайлент с внутренним 12 от рычагов фольца(уточню у продавца), имхо боюсь в передней стойке ходить они не будут. на наши аморты есть правильные пружины известной жесткости и с регулировкой высоты, но нижний сайлент держит всю машину я отказался я от пружин на аморте в пользу надежности. имхо несколько вариантов стойки, на мой взгляд рабочих -оставить нижний шс, а верхний поставить сайлент -перейти жестким соединением с ножнего крепежного отверстия на мощный сайлент(типа сайлент клюшки или подобный) -опереть все шаровую опору(как и положено) ....это я делал выше в этой ветке, правда с обычным амортом. Теперь у меня пружины отдельно, а амортам могу позволить небольшие резиновые сайленты. Настроить работу подвески быстро не получается, но процесс интересный ... на http://www.pickupclub.ru я сразу не понял, что мы земляки ...звонил..., тема атласа интересна(могу откупить если передумаешь )

3400грн комплект 4 шт, можно по одному на красивые запаски

если кто хочет траки позволяющие переезжать канавы.....ищите алюм.настил автовоза (или некоторых подъемников)....поучаствую в закупке все остальные, имхо, хуже простых алюминиевых 4мм. пробовал стальные, деревянные, пластиковые и карбоновые

две шт. бронь

молодец!!! с первой сотней твой экспедиционник! интересных путешествий в будущем

купите на орм за 3200 и я писал, что не дешево.....можно по две