l2x100

Так разговор же про эльку 1996года,как я понял.Руль мог и прижиться

Я тоже был в этом уверен,но подтягивание не дает гарантии не обрывания,я подтягивал ,ремен балансира проходил около 50000км

Счётчик моточасов хорошо,когда агрегат выводится в какой то рабочий режим,скажем 1300об.мин,приводит гидронасос или эл генератор и так дальше,производитель тогда указывает, 100часов ,образно,до замены ремней роликов.А если нагрузить тот же агрегат 3000об.мин,через сколько часов делать сервис?Скорее всего ,действительно,выбран какой то средний пробег,среднего автомобиля в средних условиях на средних колесах.

Именно датчик или подразумеваем манометр?Если не сильный секрет,покажи какой,где взял?Для той же цели ищу подходящий прибор не мультик.

Это колдовство!Тёмные силы Электричества.

Нет,если говорим о том отверстии,что вдоль свистка и к турбине.Его большесть не дает передува.Либо уменшить то которое перпедикулярно свистку ф1,2,либо увеличить то.Народ советует подкернивать 1,2 ,но как угадать его размер,что б получить пропорцию редуктора 1,15\1,2 х.з.Того и тренируюсь с вроде калиброваными жиклёрами.

Это не надолго,на отверстии к, турбине ф1,15 (не в масле дело,не совсем в масле) образуется какая то гадость типа смолы,лака,съдает пару соток диаметра,промывачка даже водкой! не помомогает.В "свистке" на моей машине нарезана резьба под жыгулёвский ремонтный жиклёр карбюратора,сперва стоял 1,15,потом 1,16, найду 1,17 и думаю будет хорошо.Но это тоже всёж не оно.Оно,это наверно всё таки маслоотделитель+бустконтроллер по настоящему

Нормальное решение по удлиннению шлангов.А Перова, да,особое образование и общность людей,за очень редким исключением.Спрашивал на прошлых выходных газоновский маслоотделитель,ну почти знал,что не найду.НО!Цена на хреновину называлась от280 до 600грн,в разных углах рынка,при том что в наличии нет ниукого . Как же так?Целое СТО уже есть,а маленьких именно армированых шлангов-нет опять.

Благодарим коллегу Martin_V за быстрое и качественное вылечивание хронической болезни автомобиля!Приятно было познакомиться,полезно было общаться ,благодарим.

Есть ли уже армированные тормозные шланги?Если есть,то хочу ,стандартного размера,можно омологированые forum.l200.kiev.ua

Куинджи."Ночь на Днепре" 120 лет разницы,почти ничего не изменилось на этом свете .

В нашем городе,ездить на Ягуаре,может позволить себе только один человек.Дядя Ваня,ночной сторож местного зоопарка.

Ну не было КРАЗа ,а ТАВРИЯ с унион джеком на всю крышу патриотично ?,что так понты,что так,но это на вкус и цвет...

Немножко не так,можно сказать,что это американы срисовали и присвоили знак,как и многое пытаются другое. На самом же деле,всё обстоит несколько иначе "...Вся украинская вышивка обозначена благословенными знаками Воды и Солнца. Солнце часто изображается восьмиугольной розеткой или цветком, а знак Воды напоминает свернувшегося ужа(это то, что ты считаешь символикой доллара). Две стихии, которые создали земную жизнь, а потому их надо понимать как влажную материнскую и солнечную отцовскую энергии..." Так вот, тут я думаю,патриот без кавычек.

Проще пневмоподушки с подкачкой на задний мост,думаю дешевле будет,чем две фары ,но полезней .

А где все?Или уже получшало с тормозьями Вот тут иноземцы обсуждают про улучшения,может будет полезно http://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=4460&highlight=Brakes http://out-club.ru/board/showthread.php?t=15844

Потому что,он не читал про амортизаторы на этом форуме

Коллега,у тебя составные тормозные диски?Какие?Где взял?Почём?

Поддерживаю.Наверн сюда будет хорошо "Торм.диски И Суппорта От Вагона На L200"

Ну наверно можно и так,как выход.Главное,что б барабаны не грелись.

Я не думал,что это такая проблема,с самого нова проверил отрегулировал,работает.А насчет корячиться,все равно ж,два раза в год переобуваюсь,барабан стянул,поглядел,воздухом поздувал пыль колодочную.Тут другое,почему он (Подводящий механизм)не работает?,на л200 эти механизьмы приводятся от постоянно работающей педали тормоза---рабочего цилиндра,и постоянно подводят колодки компенсируя износ барабан-колодка.Получается,ты отрегулировал положение колодок подтянув трос ручника,поездил и у тебя потихоньку слабеют тормоза,до следующего подтягивания?Если этот механизьм действительно не работает.

А как можно чувствовать?4-5щелчков и машина не катится на нейтрали под уклон. Если постоянно пользоваться ручником,то его регулировать ,от замены колодок и до следующей замены ,не нужно.Там самоподводящийся механизм.Один раз регулируешь,как объяснил коллега Werwolf,либо подводишь колодки к барабану (через то самое несчастное окошечко,которое совсем не то через которое можно увидеть износ колодок!для смотреть на износ колодок есть совсем другое окошечко!!!)отвёрткой прокручивая зубчатое колесико.И всё,до следовающей замены колодок.Условие одно,постоянно пользуемся ручником.150 тыщ пробега,отрегулировал в начале,тыще на второй-третей.

Что гандоны узкоглазые,то согласен,но отворстие с резиновой заглушкой там есть.

Все эти упражнения проходил на предыдущем пикапе,и писал о том года полтора назад в теме про задние дисковые тормоза "...А с барабанными тормозами всё намного веселей,сейчас пока пробеги небольшие,машины не старые - нормально,а потом изнашиваются накладки на колодках,изнашивается барабан,колодки перекашивает,подклинивает,начинает греться всё, подшипник полуоси,сальник ,тормозной цилиндр,и так дальше со всеми последствиями.Барабан..." Поконтролируй греются ли барабаны даже если просто в городе ездишь.На исправных неизношеных,барабаны холодные.А если греются,а у меня грелись сильно,лечение простое новые барабаны ,колодки ,пружинки,ну ты в курсе по перечню .Или задние дисковые тормоза,но сейчас коллеги начнут рассказывать,что элька не спорткар и японцам виднее и так дальше .

Неверют