Деня

Птичку жалко! (с) Все уже давно успокоились. Каждый остался при своем мнении, многие узнали истинное значение употребляемых ими слов... и т.д. Как сказал наш товарищ - коз не восскресить, да и тема совсем о другом....

Сам дурак!!!! с. И.П. "12 стульев"

Эх, прийдется нам дружище для сохранения покоя в семьях купить по серому Ланосу!

Горя, способность заблокировать колесо и пустить его в юз - совсем не означает хорошие тормоза. Как привило, стандартная оценка эффективности тормозов включает в себя следующие параметры: - сохранение устойчивости при торможении; - стабильность тормозных свойств при неоднократном торможении. - Минимальное время срабатывания тормозного привода. - Силовое следящее действие тормозного привода (пропорциональность между усилием на педаль и приводным моментом), - Малая работа управления тормозными системами (усилие на тормозные педали в зависимости от назначения автотранспортного средства должно быть в пределах 500….7ОО Н, ход тормозной педали 80…180мм.); - Отсутствие органомптических явлений (слуховых). - Надежность всех элементов тормозных систем, основные элементы(тормозная педаль, главный тормозной цилиндр, тормозной кран и др.должны иметь гарантированную прочность, не должны выходить из строя на протяжении гарантированного ресурса). От себя добавлю, что я пока очень доволен тормозами своей Эльки.

Под столом!!!!!

О везуха! А в Мариуполе белая только у меня. И иногда приходится потрудится, чтоб объяснить жене, что это за "сучку крашенную" видела ее подруга на пассажирском сиденье моего автомобиля!!!!

"Торба" - я достаточно хорошо знаком с охотой и ведением охотничьего хозяйства в Украине. Для Вашего общего развития выкладываю выписку прав и обязанностей стандартной должностной инструкции егеря: Должностные обязанности 1. Организует, проводит работу по ведению охотничьего угодья (хозяйства) _______________(наименование), обеспечивает выполнение плановых заданий, мероприятий по обустройству егерского кордона, избушек, остановочных пунктов, кормохранилищ (сараи для хранения кормов, силосные ямы и т.п.). 2. Организует и проводит работу по учету численности охотничьих животных, птиц в охотничьем угодии, принимает меры к увеличению численности диких зверей и птиц, их завозу и выпуску в угодья. 3. Проводит традиционные биотехнические мероприятия, в том числе: - заготовка, приобретение кормов; - обустройство солонцов; - подрубка осины; - посадка ивы на пень; - обустройство кормушек для оленей, косуль; - подкормочные площадки для кабанов, тетеревов, русаков; - устройство искусственных гнездовий, водопоев; - вывоз кормов на подкормочные точки. 4. Вносит предложения по планам добычи охотопромысловых животных на предстоящий сезон. 5. Возглавляет и непосредственно участвует в работе по истреблению волков, шакалов и других вредных в охотничьем хозяйстве зверей и птиц. 6. Организует и непосредственно осуществляет охрану государственного охотничьего фонда в тесном взаимодействии с общественными инспекторами, должностными лицами соответствующих органов (МВД, экологического контроля, охраны лесного фонда и пр.), на которых возложен надзор и контроль за выполнением правил охоты, в том числе: - метод рейдирования; - охрану пикетированием; - патрулирование территории обитания охотничьих животных, в том числе на транспортных средствах, с целью предотвращения браконьерства; - составление протоколов во время рейдирования и пикетирования, нахождения в угодьях, по сообщениям и информации с выездом на место; - представление предложений о применении мер административной ответственности к нарушителям правил и сроков охоты, размере штрафа и т.п.; - представительство в суде при рассмотрении дел по нарушениям правил охоты, ведения охотничьего хозяйства, пользования угодьями. 7. Егерь ведет журнал учета охотонарушений, выявленных на территории охотничьего угодья, изъятых орудий охоты и охотничьей продукции. 8. Систематически информирует руководителей структурного подразделения о состоянии охотничьего хозяйства (егерского кордона, заказника, воспроизводственного участка, охотничьего угодья). 9. Ведет учет и обеспечивает сохранность первичной документации по охране охотничьих животных: - протоколов, журналов о нарушениях правил охоты; - материалов по учету численности охотничьих млекопитающих и птиц. 10. Предоставляет установленную статистическую отчетность ежеквартально. III. Права 1. На нагрудный знак, ежегодное обеспечение бесплатным форменным обмундированием в соответствии с установленными нормативами. 2. Хранить и носить служебное огнестрельное оружие и специальные средства при исполнении служебных обязанностей. 3. Проверять у охотников наличие охотничьих билетов, разрешений органов внутренних дел на хранение и ношение оружия, путевок; отмечать в путевках количество отстреленной дичи; проверять оружие. 4. В установленном законом порядке задерживать для составления протокола нарушителей правил охоты; при вскрытии случаев браконьерства передавать материалы в районные органы внутренних дел для возбуждения уголовного дела. 5. Доставлять нарушителей в правоохранительные органы, изымать оружие и орудия лова, продукцию незаконной охоты (кроме зайцев и птиц), составлять протоколы об изъятии. Продукция незаконной добычи подлежит сдаче предприятиям общественного питания. Приемная квитанция прилагается к протоколу. Нет, конечно возможно у Вас, как Вы там указали в "Черниговской губернии" у егерей особые права. Но очень я в этом сомневаюсь. Уточните, чтоб в следующий раз хвастаясь "подвигами" вновь не попасть "в просак". Кстати, а причем Ваша ссылка на пацифизм?.... Пацифизм,пацифистское движение — антивоенное общественное движение, противодействующее войне и насилию мирными средствами, в основном осуждением их аморальности.Часто смыкается с антимилитаристским и антиимпериалистическими движениями.Пацифисты осуждают всякую войну, отрицая саму возможность войн быть правомерными, освободительными и т. п. с.В-я. Или у Вас, так сказать в Черниговской губернии - принято с козами воевать?

Читаю, вот читаю - и начинает терзать меня червячек сомнения. Пробег автомобиля - 11 тыс.км. Вроде все устраивает. Но руки "чешутся". Если ставить газелевские амортизаторы, не будет ли проблем с: - при полной загрузке автомобиля (т.к. аморты с газельки все же длинее); - при вывешивании задних колес - не оборвет ли тормозные шланги?

Не удержался!!!!!:

Так отож!

Не, ничего сам еще не исключал. Машинка 2011г.в. Когда начал осматривать автомобиль, был очень удивлен отсутствием сего устройства. Самое интересное, что отказавшись от отключения полуосей переднего моста, японские инженеры теоретически "свели на нет" экономию топлива при переключении с полного привода на задний.

Ну, а я о чем!!!!

Золотые слова Юрий Бенедиктович!!! с.Наша Раша.

"Автобат " - плюс мульйон!!!!!!

А какая разница? Не буду утверждать, но думаю, что наличие "лягужки" абсолютно не зависит от вида трансмиссии (Супер или ИЗИ). Думаю, что на авто 2011г. с изи селектом эта система тоже должна отсутствовать. Или нет?!

Ага, пошли на зайца, встретили коз - и сам ЕГЕРЬ "ЦАРЬ И БОГ" дал добро.......!!! Сцука, никогда мы не станем правовым государством. Любой перчик, занимающий даже самую низшую чиновничью должность, считает, что имеет право "давать добро". И всем "насмешить" на закон, правила и мораль. А по поводу зависти, Торба - Вы глубоко ошибаетесь. Только жалость.... Если кого обидел - извините. Более эту тему обсуждать не буду, т.к. кроме обид и неприязненных отношений ничего "пользительного" не получится. Просто в продолжение к недавно обсуждаемой теме о том, как сделать мир вокруг себя лучше - ИМХО - надо начинать с себя. От того, что мы выловим сетями и перехренячим электроудочками всю рыбу или перебьем все, что выбежит "под выстрел" - мир лучше не станет. Я очень люблю охоту ( в т.ч. подводную). Но я ушел от браконьерства, т.к. очень грустно приезжать в "пустые" места, где на прошлой неделе ты увлекся и не сказал себе "стоп".

Ну и чем хвастаться? Неужели голодаете? Ну перехерячили Вы всех имеющихся коз, пусть даже гипотетически у Вас были на них лицензии (в чем очень сомневаюсь). Завтра кого охотить пойдете? Или в следствие полученного обморожения (или отморожения) Вам был поставлен диагноз, исключающий даже теоритическую возможность продолжения Вашего рода? Если нет, то сына своего охоте прийдется учить только на картинках.

Наши авто - совсем не спорткары. Поэтому задние дисковые тормоза - это лишнее (ИМХО). А добавка всяких регуляторов тормозного усилия и т.д - значительно снизит надежность системы, т.к. эксплуатируем мы наши машинки в основном по назначению (солнышколин форева!!!). Как по мне - штатных тормозов "выше крыши". Как говорится - лучшее, враг хорошего!

Все правильно. Дальше в работу вступает дифференциал. Поэтому при отключении одной полуоси вторая автоматически теряет "жесткую" связь с карданом. Соответственно для проверки работы системы отключения переднего моста можно крутить любое колесо. Кстати. У меня на Эльке данная система отключения переднего моста уже отсутствует. Поэтому независимо от того, какой режим подключения трансмиссии включен - передний кардан при движении крутится всегда. Пусть это немного увеличивает расход топлива, но зато надежно. Как вспомню мои муки с пневмосистемой подключения ПМ на МПС - аж вздрогну.

Без разницы. Р.S.Предвидя следующий вопрос - крутить хоть вперед, хоть назад.

Это не показатель. И наверное как только Вы переводите рычаг РК в положение подключения переднего моста - индикатор показывает его моментальное подключение, без задержек, как было ранее?

Надо определиться в чем неисправность - в механической или электрической части. Для начала надо поддомкратить переднее колесо, рычаг РК перевести в режим заднего привода, завести двигатель и прокручивая переднее колесо посмотреть на кардан. Если кардан не крутится, то проблема в электрической части ( скорее всего вышел из строя один из датчиков подключения ПП). Если кардан крутится, то проблема в механике (либо утечка вакуума, либо проблема с одним из вакуумных клапанов, либо выход из строя вакуумного активатора). Процедуру проверки лучше выполнять вдвоем - один крутит колесо, второй с ямы смотрит на кардан и рукой пытается его "остановить" (чтоб быть точно уверенным в жесткой связи между карданом и передним приводом). По результатам проверки отпишитесь - будем искать причину.

Скорее не к сожалению а к счастью. Мечта любого нивовода - переделка ступицы под установку нерегулируемого подшипника. Другое дело - почему они у нас так часто летят. Возможно тяжелые условия эксплуатации, возможно недостаточная защита от попадания грязи и воды, а возможно и просто недоработка конструкторов и инженеров.

Ну а теперь серьезно. Самое трудное - это перешагнуть психологический барьер и начать разбирать новый автомобиль (зная, что прийдется стучать кувалдой по новенькой подвеске и т.д.). Мастерам (а тем более пьяным) доверять свой авто тоже не люблю (ну только в очень крайнем случае и только проверенным специалистам). Для ремонта были приобретены: - пыльник ШРУСА наружный с ВАЗ 2121 - 21 грн; - хомуты пластиковые самозатяжные - 4шт. - 10 грн.; - смазка ШРУС-4 - 1 тюбик - 250грамм - 30 грн. Итого бюджет: - 61 грн. Моя процедура замены пыльника наружного шруса левой стороны автомобиля: 1. Устанавливаем противооткатные подкладки под колеса, домкратим автомобиль и демонтируем колесо; 2. Подставляем деревянный чурбак под нижний рычаг и опускаем машину, тем самым сжимаем пружину и "снимаем" нагрузку с шаровых; 3. Аккуратненько сбиваем защитный колпачок со ступицы, просим помощника нажать на тормоз и торцевым ключем откручиваем центральную гайку ступицы (предварительно вынув стопорный шплинт); 4. Откручиваем и вынимаем датчик АБС; 5. Откручиваем два "плавающих" болтика крепящих суппорт, снимаем его и отводим в сторону; 6. Откручиваем гайку рулевой тяги и выпрессовываем рулевой палец сьемником (у меня немного доработанный жигулевский сьемник); 7. Откручиваем три болтика крепления верхней шаровой и три болта крепления нижней шаровой; 8. Вдавливаем шрус и демонтируем ступицу в сборе с тормозным диском, поворотной цапфой и шаровыми; 9. Получаем свободный доступ к ШРУСУ. Демонтируем зажимы пыльника и сдвигаем его в сторону двигателя. 10. Вытираем смазку, и пытаемся выбить внутреннюю часть шруса с полуоси, используя большой молоток и аллюмин. или медную накладку; 11. Выбить ШРУС у меня не получилось. Поэтому пришлось демонтировать привод полностью, выдернув внутренний шрус из переднего моста. Зажимаем в тисах (желательно между двумя деревяшками) полуось и пытаемся сбить наружный шрус. У меня не получилось. Поэтому было принято решение о разборке внутреннего шруса; 12. Снимаем хомуты и сдергиваем пыльник внутреннего шруса. 13. Вытираем излишки смазки, снимаем стопорное кольцо внутреннего шруса и разбираем его. 14. Демонтируем стопорное колечко с полуоси и снимаем со шлицов внутреннюю часть разбираемого шруса. 15. Снимаем старые и устанавливаем новые пыльники шрусов (по полуоси протягиваются нормально, надо только немного смазать ) 16. Набиваем шрусы свежей смазкой, устанавливаем пыльники и собираем все в обратной последовательности. Р.S. Цапфу с суппортом можно и не снимать, а ограничиться откручиванием верхней шаровой. Но как по мне - лучше открутить лишних пять болтов и потом работать с комфортом. И еще. Вопрос по усилию затяжки центральной гайки задал не случайно. На предыдущем Педжеро Спорт а также на Нивах данной гайкой регулируется натяг подшипников ступицы. И ключ на Спорте нужен специальный, с "усиками". Помнится, что не смотря на простоту конструкции, я два дня искал токаря, который согласился сделать этот ключик. Поэтому перед разборкой, необходимо уточнить все нюансы и заранее подготовить нужный инструмент. Кстати! А кто нибуть крепил пыльники шрусов самозатяжными пластиковыми хомутами? А то боюсь, что при сильной грязи их может сорвать.

Я тоже сразу сомневался. Вот выдержка из википедии: "...Дёготь, получаемый из бересты, использовался для защиты кожи, прежде всего обуви (сапог), и как колёсная смазка. В странах, куда экспортировался, известен как «русское масло». Получается при пиролизе в горшках-ретортах. По внешнему виду — густая, маслянистая неклейкая жидкость чёрного цвета, с голубовато-зеленоватым или зеленовато-синим отливом в отражённом свете, со специфическим нерезким запахом и острым вкусом". Так, что все ОК! Да и Саввич мужик проверенный - фигню советовать не будет!!!