MaxTitan

а подскажи насколько они просели ? можешь померять длину в свободном состоянии, для общего развития надо знать на сколько проседают за 60тк

а как зимой ведёт себя двигатель с заглушеным егр ? наверное дольше греется ? и не перегревается ли двигатель на выскоких оборотах в жару?

ход подвески остаётся такой как и был, прост осмещается ход в верх и ход вниз при проставке уменьшается ход вниз увеличивается ход верх, вообщем доп амикам нечего не будет

наши машины тайцы делают, запчастей хватит, радиактивный йод период полураспада 2 недели.

камера стоит в рамке номерадержателя, рамка стоит в штатном месте точно также как на фото, пару постов вверх, завтра выложу свою

нормально видео телефоном снять не получилось. но обзорность видно, в лобовое стекло лупило солнце, поэтому угол пришлось брать не совсем удачный. камеру не вытерал 2 недели, последнии 2 дня идут у нас дожди, особо не замазывается

У меня камера стоит тоже вномере, но не так сильно смотрит в низ, попробую выложить видео.

эксперементы продолжаются. входе работы над пневмоподвеской, мы поставили себе жесткие условия, минимальная зависимость от пневмы. зад- вот-вот будет готов, вслучаи выхода из строя пневмы гузоподъёмность у падёт до 400-450кг.(от 850кг), если ктото просто хочет иметь повышенную грузопоъёмность то при проблемы будет стоковая грузопоъёмность (комфорта не получится) перёд - ещё много работы, перёд будет повышать стоковую грузоподёмность, при проблеме перёд останется стоково грузоподъёмный, возможно нам больше не понадобятся проставки спереди :-), есть вариант что пружины останутся на месте :-)

не опишут. так как фотки выложил исполнитель, а пользователя нет у нас на форуме. про подушки на зад я давно писал, что работают и ощущеня только положительные, бюджет зада где-то 2000грн

дааа, зимняя рыбалка в разгаре ещё, у нас Днепроджержинское водохранилище 15см лёд

чем выше проставка, тем меньше ход у колеса вниз, при проваливание в ямку практчески всегда идёт на отбой. 15мм-20мм самое оптимальное

в конце недели будет отчёт об установки пневмы назад, на следюущей недели отправляем заказ на закупку ещё одной партии подушек. желающие есть ?

ставь амортизаторы хола s463 по поводу лифта зада , жди на этой недели будут данные по установке пневмы.

ставь 20мм проставки, хотя всё зависит на сколько у тебя севшие пружины, я поставил 25мм, и перёд на 2см выше зада стал, зад не трогал только газелевские амики поставил зади

осталось сосвсем чуть - чуть, тестовые испытания, зад строим на 100% , перед пока мучаем

а ты что защитить хочешь ? Раму ? чтобы защитить раму лучше из гаража на машине не выежать.

скоро будут наши результаты, на следующей недели буду эксперементировать с передком.

резинки приехали начинаем строить.

а знаеш почему современый дизель так долго греется ? дело всё в КПД, если старые машины то и делали что обогревали воздух, то у новых движков КПД намного выше, а у дизелей посравнению с бензинками всегда КПД был выше. а если сделают КПД близкий к 80% то вобще хрен когда нагреется. посмотри как уже начинают делать обогрев салона, начинают появлятся электрические печки, которые не зависят от температуры охлаждающей жидкости двигателя. да и в европейских эльках тоже стоит дополнительно электрическая печка. ну у копейки кпд и до 30% еле дотягивает, хоть какуюто полезную работу совершает - греет салон

вопрос вы в трусах в машине ездете ? ставлю 17 и это в свитаре жарко.

ребята а можете подсказать вот эти размеры высота от верхней чашки до крепления пружины в свободном состоянии и установленной на машине без проставок.

те у кого 170 лошадок турбины с изменяемой геометрией, нет таких же, как у нас но со 170 лошадками. и компресия у них уменьшина !!! другая прокладка стоит под головкой.

это не моя реализация, по поводу этой реализации, есть большие сомнения что верхний рвчаг не достанет. я пока жду поставку подушек, но смысл такойже только из двух бубликов подушка будет. и крепится они будут на конце стойки а не на месте пружны. я связался с исполнителем той идеи , он делает под заказ не видя маши, вобщем вариантов по передку теперь много, они первые проведут испытания. но их вариант подразумевает переделку стойки.

в данном случаи ход такойже как и на пружине, менять высоту и жесткость можно, на трасе надо машину опустить и оключить ресивер, жеско будет шо ппц. но терзают меня смутные сомнения по поводу живучести сайлентблоков . затяжку рычагов делать будите в каком положениии ?.

смотрим думаем, было стало