MaxTitan

длина подушки 232мм а у тебя выходит 280мм, на всяк случай серги взад, всёровно зад подымит на 3-4см

таки маниша косая шо ппц, спереди у меня разница в 20мм, завалена на левый бок. подушками мы машину выровняем, новыходит что и колёса качать надо по разному. отбойник внутри подушки стоит. посоветовавшись с misha-od приняли решение ставить трехсекционную подушку самый оптимальный и безгеморойный вариант, единственное что тем кто поставил газелевские серги желательно будет вернуть на место стоковые. Первые комплекты подушек будут заказаны втечении недели. Пока продолжаются поиски оптимальных подушек на перед.

прикольно сейчас пойду обмеревать свою, интересно жто развесовка такая ? походу право рульная развесовка, типо расчитали что если садится водитель правая стороно проседает поэтому она выше, а может проблема в усталости рессор ? подушками можно поставить машину ровно, но прийдётся делать на каждую подушку свой контур так как давление будет разное. выходит ход где-то 280 в статике надо держать 190 слива которую я нашел самое оно, это для машины с удленёнными ссерьгами для машины с обычными серьгами выходит гдето 240-250 ход, и в статике гдето 160-170 я тут нашел очень хороший вариант на зад, бублики трёхсекционные, максимальный подьём 232мм, в статике 180мм, мин 90мм. грузоподьемность в статике 1000кг, чуток потеряем на макс вылет зато подымим машину как с удленёнными серьгами, и отбойник в нутри подушки будет на 3см меньше ход вниз, защитим газелевские амики. всё что надо сделать чтоб установить на нашу машину, это просверлить 2 дырки в приёмнике, выкруить отбойник, вырезать полосу по ширине рессоры, прикрутить к ней подушку, и пожеланию выкинуть листы рессоры, и всё. затраты кусок метала для вставки над рессорами и сама подушка, унас подушка стоит 700-800грн, сейчас прорабатываем возможность доставки из за бугра, ценник обещает быть в 2 раза меньшим

а есть ли у нас человек хорошо знающий сопромат ?? нужно пощитать какой толщины должныбыть стенки у той чашки-поршня что я выложил, наружный диаметр 140мм, высота 80мм

готовых решений полно, но кусается цена, плюс точнее минус готовых решений так как чтото теряем, толи ход подвески толи грузоподъемность, использование пневмо чулков от грузовиков, позволяет сделать нам: 1- бюджетней, 2- без потери каких либо характеристик и получаем в добавок мягкость хода, возможность повышеной грузоподъёмности, возможность увеличит дорожный просвет. вот первые проблемы, по нормалным ценам нет в наличии пневмобалонов на зад, но появились отличные пневмо балоны на перед, на помню резинка на зад 480грн шт, резинка на перед 500грн. шт крепление разрабатываю по типу переходников, чтобы не менять координально подвеску. если захочется вернутся на сток просто снимаем переходники и ставим сток. в случаии проблемы с задними подушками, ехать можембезболезненно но грузоподъёмность упадёт до 450кг. вслучаи проблемы спередними подушками на отбойиках доехать до СТО сможем, а там или возвращаем пружины на место или ремонтируем подушку.

вот 3д эскиз открытого поршня (с увеличеным объемом воздуха) , толщина стенок 10мм, расчетный вес СТ40Х вышел 3,3кг - многовато посередине отверствие для крепление отбойника внутри маленькие отверствия по кругу это для стяжки прижимной пластины, чуть побольше отверствия для сообщения воздуха камеры поршня с подушкой камера поршня 928мл неплохая вобщемто прибавка к объёму подушки

низ подушки будет крепится, ход подушки намного больше чем позволит коренной лист. походу возникла необходимость выяснить следующие размеры ширина рессоры 80мм ??? растояние между стремянками ??? толщина стремянок ширина и длина толщина металла площадки для отбойника на раме ??? а так же нужны мнения поповоду использовать площадку для отбойника, выдержит если в нее упереть подушку или надо менять на более массивную или делать Г образное крепление подушки к раме

воплотить в жизнь не проблема, я например придерживаюсь универсальности конструкции, чтобы не надо было , сидеть со сварочным, и переделывать некоторые детали, но для тогочтобы не сделать единичный экземпляр а чтобы идругие смогли воспользоватся нужна помощ желающик в обсуждении конструкции, есть очень интересная идея по передним стойкам, причем негде такого нет, можносеть со сварочным, можно изготовить новый верхний рычаг, а можно и всё на штатное место поставить, геморней и дороже, но повторить легко и не сложнейчем установка проставки под пружины. на данный момент интересует конструкциия задних стаканов, идеи, мысли, за и против какихто конструктивов. свою идею озвучил, даже изобразил. в ближайшее времястаканы будут в металле. Саша ты вроде обещал померять высоту в вывешеном состоянии.

грязь прелипнет к стакану и к самой подушки и пофиг как стоит всё ровное её будет катать между стаканом и подушкой, ну чтоб песок сильно не воздействовал, на резинку, на стакан одевают термо усадку, правда таких размеров я невидел. но говорят что есть, плюс как вариант мы тут с Мишей обсудили брезентовый чехол, стоимостью 3 копейки :-) штанины от старых джинсов подойдут. ну и вместе со сменой джинсов менять чехлы :-) навсяк случай для тех кто боится протереть подушки. смотрю заинтересованых нет, так может и мне нестоит тут флудить ?

готовлю чертеж для изготовления заглушек на пневмо чулок, пришла мысль перевернуть конструкцию верх дном, то есть поршень будет сверну а не снизу, входной диаметр в верхней крышке ограничен 81мм, что не позволяет нам поставить подушку четко посередине, нужно увеличивать верхнюю крышку и делать боковое подключение штуцера, это увеличивает высоту крышки до 25-30мм. если перевернём то с легкостью в диаметре 140мм сделаем отверстие под штуцер и не надо будет смещать подушку относительно рамы, также нижнюю часть можно использовать как дополнительный объем. вот моё рисование, прошу строго не судить это не чертёж это прикидка элементов которые надо изготовить зелененький штуцер красный отбойник коричневый это отверстия для стягивания пластин синие это отверстия для воздуха ?? вот тут и проблема возникла, так хочется чтоб был отбойник, а с другой стороны сквозные отверстия под воздух уменьшают крепость конструкции, правильней было бы одно отверстие посередине сделать

тоесть ты, вварил новое крепление под амортизатор ? ну про давление в 1-1,5 хрен его знает надо будет подбирать размером поршня.

По поводу высоты разжатия согласен а вот по поводу высоты сжатия не согласен, газелевский амик на 3см длинней штатного, значит он раньше пройдет на пробой чем ляжет на отбойник, ну только если в ММС не сделали хороший запас. чисто теоретически можно сказать что минимальная высота будет (отбойник + 2 листа рессоры + запас для газелевских амиков 2см ) подушку будем ставить выкинем 2 листа ставим подушку, снизу площадка 90мм сверху 20мм (ну не хочется мне штуцера делать внизу, а там посмотрим) плюс вкручиваем отбойник, мин высота составит 130мм (подушка спущена лежим на отбойнике).

ну что может от теории перейдем к практическим эксперементам ??? кто может вымерять ход зада, от моста до рамы, в минимальном положении и в максимальном ? желательно на с газелевскими амортизаторами.

кстате проскакивала формула "подъемная сила подушки" Пи*R*R*давление бублик (макс давлене 5) 3,14*6,5*6,5*5= 663кг слива которую я подобрал (макс давление 9) 3,14*7*7*9=1384кг развесовка у нас 60 перед 40 раз ??? выходит на зад приходится 700-800кг + груз 850кг итого 1500-1700, а бублики потянут макс 1300, сливы 2700кг, так что бублики не выход уменьшаем рузоподьемность и максимальный поднем машины

да я про подушки типа слива, но Ф9000 мал в диаметре для нас на зад. вот отличный вариант нам назад продается чулок тоесть только сама резина, нужно изготовить низ и вер, внутри установить отбойник который унас сейчас на рессоре, в верхнию чашку установить штуцер. толщину верхей "чашки" высчитываем с учетом установки штуяер, а а нижней высчитываем из расчета хода подвески, в нутырь устанавливаем наш отбойник, чтобы при проблеме с подушкой можно было доехать даже груженным, пустая машина неляжет на мост 3 ресоры оставим, для меня актуально поставить чтоб отбойник был на 2см выше, чем родной , чтоб газелевские аморты не пошли на пробой, серьги не менял.

значит так изучив пока 250страниц китайского форума ветку которого ведет воронежский умелец, выяснил что секционные подушки имеют меньший объем, а следовательно их сложней настроить оптимально и очень четко нужно подбирать ресивер. самый оптимальный вариант это использовать чулок и изготовить крепление как раз под нашу машину. чулок нужен макс длины 300-320мм, макс диаметр 200-220мм, до колеса у нас 100мм + половина толщины рамы итого гдето 140мм. зади ставим газомасленые амортизаторы наприер от гажели и пустой зад не подскочит до высоты отрыва подушки можно низ и не крепить , эксперементально надо проверить. опять таки если использовать чулок есть мысль как сделать крепление на переднию стойку, стойка кони посадочный диаметр 50мм (сток 41мм), высота подьема 200-250мм, макс диаметр подушки 140мм единственое, что нас ограничивает верхний рычаг, ну никак снизу подушка не может быть 140мм, пружина у нас к низу заужается, если получится изготовить крепление на стойку то можно будет поставить пневну, и внутри использовать отбойник для сохранности амортизатора, и в итоге, выкидывать пружины можно. ориентеровочно чулки по 480грн + токарные работы по изготовлению креплений.

но тут ход подвески ограничен. и маленкую они поставили подушку нам надо 3-х секционную, ход двух секционной 100мм, ход трех секционной 160мм и надеюсь они поставили внутри подушки отбойник :-) 3-х секционная подушка стоит 780грн да и кстате на фото это максимум на сколько подымается машина, для комфортной езды погорду надо на половину опустить, поитогу будет даже ниже чем сток, тоесть комфорта не будет так как будет на ресорах лежать.

вот ещё инсталяция на л200 http://www.pitstop.zp.ua/prod/tuning/AIR-ride/custom_air_ride/

подскажите, стоит ставить проставку под отбойник ??? если пружина сложится амортизатор пойдет на пробой ? или там хватает места чтоб не пробило амортизатор ?

при таких гипотетических обстоятельствах, падаем на отбойник, (хотя если подушка удерживает 600кг, мало вероятно палочкой её сместить) сдуваем подушку и накачиваем заново :-). поехали дальше. а палочкой можно и пробить подушку. таки ресивер нужен гдето 3-5л, можно трубу заварить с двух сторон и поставить штуцера.

придется выбиать между комфортом и ездой по крутому бездору, но не ужили может быть такое кручение чтобы ресора сместилась так что подушка на неё попадать несможет, чтото мне очень смонительно что ресоры смогут так выгнутся "восмёркой"

вот так будет выглядит перёд вот так был л200 изначально в воронеже отбойник нужен для того чтобы при проблемах с подушкой можно было ехать, и не повредить подушку и амортизатор. вот так делают именитые бренды, можно фиксировать низ подушки или не фиксировать

ну смотря для чего для крутого бездора может и нето, а для комфортной езды самое оно я нампимер 95% ежу по городу

отбойник нужен полюбому а вот в такую штуку всунуть переднию стойку и выкинуть пружину

вот как ставим зади вот параметры подушки Пневмоболон Firestone F 9000 Максимальное давление 8.5 бар.(атм.) Максимальная высота 30.5 см. Минимальная высота 11.5 см. Высота для езды 22.8-24.1 см. Диаметр баллона под давлением 13 см. сейчас поищу вменяемый по цене аналог