mxkmaster

Узбекистан так устроен, что по нему нормально только кругами можно ездить У меня там товарищ хороший живёт. Правда не знаю, на заработках в России он сейчас или там. Кстати, если от п.Кавказ до Краснодара, не дай Бог, что случится, то могу свой номер в личку сбросить.

Дорогой Друг!! Прими и мои самые добрые пожелания в этот праздничный день!! Пусть удача и любовь всегда сопутствуют тебе по жизни!! Здоровья и благополучия тебе и твоим близким!! С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!!

Сегодня благодаря вандру тоже сделал свою первую в жизни табуретку. Правда она получилась без выемок под ягодицы. Но я планирую сделать сверху поролон, и тоже будет удобно сидеть на ней. Вот что значит вдохновение от вандра! Будем ещё ждать от него такого же!!

Вообще ничего не мешало выйти влево на встречку, чтобы выиграть этих пару метров до полной остановки. Водитель просто бездарно растерялся.

Вот за это отдельное спасибо!! Действительно когда любуешься на такие чудесные произведения из дерева, самому хочется сделать ещё лучше и красивее. Не у всех, конечно, получится так же, но самое главное есть, к чему стремится. Ждём ещё дальнейших фоток!!

Чтобы убрать сажевый надо обязательно глушить ЕГР? Прошивку надо редактировать? Джони, я не такой эксперт в авто, как ты, но в любой статье про работу клапана ЕГР говорится, что он предназначен для СНИЖЕНИЯ температуры сгорания топлива. Из чего можно сделать вывод, что при его отключении температура повысится.

Якорем не висел. Было дело как-то проверял его на СТО с помощью специального прибора. Было всё гут. Я думаю, время его вышло. Да и я, наверно, сам виноват, что не доливал вовремя воду и не ухаживал за ним. До заливки воды ток я не мерил. Долил - потом начал заряжать каким-то автоматическим устройством.

Не. Это был второй, дополнительный который типа. Первый, который ближе к фарам уже стоял ВАРТА, когда брал машинку.

Нет. Не сливал ни капли. Наоборот, когда разобрался в химическом процессе, то долил воды и пытался заряжать. Но зарядка уже не шла ни в какую. С другой стороны у меня нет претензий к таиландцам. Аккум честно прослужил 8 лет. А я на некроманта не учился. Померла - так померла

Реально круто!! А можешь показать фотки инструмента и верстака? Ну и поподробнее о процессе изготовления. Я тут обзавелся рубанком и станок распиловочный сделал сам на основе ручной циркулярки. Но пока даже к элементарному крыльцу не знаю с какой стороны подступиться.

Та не. Я с ним недели полторы промудохался. Не давал он уже напруги и не заряжался.

Ничего у меня не вышло с восстановлением аккума. Да и как выяснилось, в наше время на свинец его пускать тоже нет смысла. Сдал за денюжку малую.

Спецом как раз вчера сравнивал длину этой корозащитки со стандартным буксировочным тросом из автомагазина. Так вот ширпотребовское оранжевое недоразумение всего на 50 см длиннее. Зато рвется на раз. У Т-МАХ одна так сказать "проблема" для гражданских авто - очень толстые пальцы шаклов. Не лезут в проушины пузотерок и даже кроссовков.

При любом исходе всё это уже не весело. Да и месть может оказаться совсем не сладкой, как ожидается. Всё равно спасибо, что мужественно признался в раскладах. Дай Бог сил выздороветь скорее и уберечься от подобных бед всем нам.

Это вход А Денисов раз в курсе причины избиения, наверное, недоговаривает нам, о деталях словесной перепалки. Нет оправдания чувакам из мерса, но если, например, им было сказано "Куда прёте, пид@ры??! Здесь же пешеходный переход!!", то это многое объясняет.

Эта корозащитка, кстати, - очень неплохой буксировочный трос. Я себе такую именно по этой причине оставил. Ап теме!

Нормальный ход, чтобы не таможить груз. На пикапе модуль будет выглядеть как неотъемлемая часть. Например, попробуй новый кунг Л200 ввези в ЗИЛе. А тут всё гут. Идея хороша. Автору написать надо сколько денег даст, и если не жмот, то откликнутся люди без флуда в этой теме. Как в анекдоте, когда чувак с фабрики выходил всегда с пустым чемоданом, его обыскивала охрана и ничего не находила. На пенсии уже спросили - А ты что воровал то?? - Так чемоданы же!!

А я недавно ходил на праздник тест-драйв, который устраивал местный дилер Митсубиши. Записывался на Паджеро-Спорт. Таки да. Тачка реальная!!

А как получилось сделать такую классную фотку роликов? Там же до радиатора расстояние совсем маленькое.

Учимся проезжать перекрёсток

Тайна раскрыта http://www.youtube.com/watch?v=gZNH4Y2-CIk

Не знаю, какая сейчас температура в Одессе, но у меня доп.вентилятор, пожалуй, только в лютый мороз не включается при кондиционировании. А так практически всегда как только нажимаешь кнопку кондея, так потом вентилятор слышно. У меня от Нивы, поэтому не перепутаешь)) Еще заметил, что влияет сильно нагрузка на АКПП, например, когда так бодро на ускорении идёшь в затяжной подъём, тоже доп.вент. вкл. И кол-во охлаждающей жидкости. У меня немного её испарилось, так стал чаще включаться вентилятор.

Хня это видео. Баба пила из бутылки, а в след. эпизоде типа после инцидента бутылка с навинченной крышкой. Но пристёгиваться надо всё равно

Я думаю в данном случае дело не в лампе. Скорее всего сам ЖК дисплей выходит из строя. По лампе есть на форуме тема.

На самом деле, если более менее химия не позабыта, то все ответы в этом параграфе: Свинцовые аккумуляторы (Pb). Реагентами в свинцовых аккумуляторах служат диоксид свинца (PbO2) и свинец (Pb), электролитом - раствор серной кислоты. Они также называются свинцово-кислотными аккумуляторами. Принцип работы свинцово-кислотных аккумуляторов основан на электрохимических реакциях свинца и диоксида свинца в сернокислотной среде. Энергия возникает в результате взаимодействия оксида свинца и серной кислоты до сульфата (классическая версия). Проведенные в СССР исследования показали, что внутри свинцового аккумулятора протекает как минимум ~60 реакций, порядка 20 из которых протекают без участия кислоты электролита (нехимические) Во время разряда происходит восстановление диоксида свинца на катоде и окисление свинца на аноде. При заряде протекают обратные реакции, к которым в конце заряда добавляется реакция электролиза воды, сопровождающаяся выделением кислорода на положительном электроде и водорода - на отрицательном. В итоге получается, что при разряде аккумулятора расходуется серная кислота из электролита (и плотность электролита падает, а при заряде, серная кислота выделяется в раствор электролита из сульфатов, плотность электролита растёт). В конце заряда, при некоторых критических значениях концентрации сульфата свинца у электродов, начинает преобладать процесс электролиза воды. При этом на катоде выделяется водород, на аноде - кислород. При заряде не стоит допускать электролиза воды, в противном случае необходимо её долить для восполнения потерянного в ходе электролиза количества. А вообще, максимально по делу нашёл ТУТ: http://izhevsk.ru/forum_light_message/12/3425929.html