savoy

Ммм, сопротивление чего, изоляции, или..? Интересное решение...

Врядли поленились, скорее всего аккума небыло с собой, не вскрывать же ради него вторую тачку... Да и аккум, не от всех подойдет... Странно все, не пешком же они пришли с поклажей в такой мороз... PS: Скорее всего замерзли, не весна за бортом...

Если у Вас категория В, и владеете личным автомобилем (или доверенность на право управления), то это и есть подтверждением стажа управления по категории В... Если по закону, то можете смело пройти практические занятия по вождению для категории С, и идти сдавать ПДД и вождение. Если опасаетесь, лучше поискать концы в МРЕО... PS: Главное, на экзамене не завалить ПДД или вождение, а то новые права не выдадут (на пересдачу), а предыдущие заберут...

...

Ммм, кто-то пару месяцев назад уже поднимал тему с подобными симптомами, или это твое же сообщение? Странно, похоже на перекрытую заслонку от печки PS: Климат, или кондей?

Как войти в сервисное меню БК, протестировать систему и т.д описано здесь Интересно, а можно на БК эльки 2008г, перевести часы из 12ч в 24ч формат?

Если не ошибаюсь, у Иоан Pajero Sport 2010... На них, бортовик как на новой эльке с некоторыми изменениями, часы на 24ч и т.д

Было 360евро, сейчас 385евро, из-за того что евро упало, в баксах 510$

Разве, Ваш текущий возраст, попадает под ограничение для открытия категории С? Если не ошибаюсь, медицинские ограничения могут быть преградой... Надеюсь, вопрос решаем... PS: Учиться, никогда не поздно...

Находка не моя, Вадим поделился... ссылка на зверя NAVISURFER II UBU-3G На мой взгляд, идеальное решение для эльки 7", максимум всего и ничего лишнего, да и адаптированное питание 12В\24В за 385EUR... Установить, на место бортовика, а бортовик переместить вниз, там где подогрев сидений... Для справки скажу, что если сделать самостоятельно, то монитор с тачем, около 200$, думаю, дальше можно не продолжать, если самостоятельно строить PCCar, себестоимость будет около 1000уе... Как вариант, можно найти б\у нотик с убитым экраном за 100-150уе и купить монитор с тачем (150-200уе), GPS с USB около 30уе, 3G модем 30уе, преобразователь 12В=>220В. Если прикинуть, то выйдем на ту же сумму. NAVISURFER II UBU-3G Main Features - Double DIN - 3G HSDPA BroadBand Connection - Internet Radio & TV - Customized Ubuntu 10.10 for in car use - Bluetooth Connection (built in) - GPS Receiver and Navit Navigation System System Configuration Processor: 1300 MHz (Intel Celeron M) Hard Drive: 250 GB Memory: 2GB DDR2 GPS receiver/GPS antenna (included) 3G HSDPA Modem (included) Connections 3 x USB 2.0 2 x PS2 1 x Mic-in 1 x Line-in 1 x Line-out 1 x Serial Port 2 x DC 12V input 2 x AV-in (Monitor only) 1 x Rear View Camera auto switch Weight & Dimensions 1.9 kg / 3.52 lbs 178cm x 179cm x 100mm Installation -Can be installed into Double DIN slot Operating Temperature & Humidity -10 to 65 Degrees Celsius (14F-140F) 0% ~ 93% (relative humidity; non-condensing) Power Supply Intelligent Vehicle Power Supply ATX, 9-18V wide input range Intelligent shutdown controller ON/OFF motherboard control Survives vehicle engine cranks Battery deep discharge prevention, will turn off automatically when vehicle battery power drops under 9V High efficiency, 120 watts output Works with 12V / 24V car batteries with adaptor Hard Drive 2.5" Drive Anti-shock mounting High non-operating shock tolerance by load / unload technology Monitor Display size 7" digital Touch Screen Aspect ratio 16:9 wide TFT screen Dot Resolution 2400x480= 1,152,000 dots Physical Resolution 800x480 Supported Resolutions 640x480-1024x768 Color configuration RGB stripe Video system 2x AV In (NTSC) Video input signal: 1.0Vp-p, composite video Full function OSD control Media Customized Ubuntu 10.10 Operating System - Touch Screen Friendly Iterface Audio/Video Player, Internet TV/Radio GPS Receiver 54 channels “All-In-View” tracking Venus 5 simultaneous time-frequency search bins High sensitivity: -159dBm tracking Support A-GPS function SBAS (WAAS, EGNOS) support Cold start time < 29 sec.(Average) Warm start time < 10 sec. (Average) Hot start time <1 sec. (Average) under open sky Skytraq low power chipset Support standard NMEA-0183 at 38400 bps baud rate 5m CEP accuracy Built in ceramic patch antenna Operation Temperature: -10C + 60C USB version 2.0 interface Easy-plug-in Notebook Easy-installation USB driver HSDPA Wireless Modem Main Function: 3.5G USB Wireless Modem Network: WCDMA/GSM Protocol: HSDPA/UMTS/EDGE/GPRS/GSM Speed: 7.2Mbps download, and 384kbps upload SIM Type: SIM/USIM Frequencies: WCDMA/UMTS 2100MHz, EDGE/GPRS 850/900/1800/1900MHz Port: USB 2.0 standard interface, 5.0V Antenna: Internal Antenna Memory Expansion (Optional): Micro SD memory expansion up to 4GB SIM card interface: 3.0V interface In the box Main unit x 1 pcs GPS Receiver/Antenna x 1 pcs HSDPA Wireless Modem x 1 pcs Installation and Manual x 1 pcs

ПРИСОЕДИНЯЮСЬ, к поздравлениям и пожеланиям камрадов... Желаю, всего всего и самого наилучшего... Знаю, как очень хорошего, порядочного человека и прекрасного специалиста (не по наслышке).

или, тот же коктейль по рецепту werwolf (см. выше) В каждую канистру с летним плюхни 2 литра низко-октанового бензина и 20-40 грамм масла. Либо полуторную порцию антигеля (но это надо что бы и ДТ было плюсовой температуры и антигель - это важно!), и забудь про проблемы с топливом.

Полагаю, это конфуз тела моб. Выключите моб, извлеките батарею, секунд на 30, затем подключите и включите, как правило глюк исчезает. Как вариант, переставьте свою симку на другой моб., поменяйтесь на некоторое время мобилками с кем-то из членов семьи, сравните разницу...

Если сверлили, значит было чем и присутствовала цель (снять блок руля)... Может, их целью было тихо выкатить со двора и отбуксировать второй машиной? Руль, заблокированный остался? PS: Блюдить, можно и с камеры, благо туева куча беспроводных камер до 100м

А у Kat, все стихийно получается, он и там и там побывать успеет, пока мы на что-то созреваем... И тетьку, с незамерзайкой до -49,9С отыщет

С точностью до наоборот, чем дальше от города, тем выгоднее (-10коп)...

Ага, даже запечатанная моршинская (сильногазированная) при -12С в эльке не замерзала, а когда потеплело, при -6С тынц и замерзла (заблокировав опускание задней спинки)... Загадка какая-то... А вообще, пользуюсь Картриджем с шунгитом, компании "Новая вода" Вдали от цивилизации, Аквафор универсал всегда при мне, много раз выручал...

Для обогрева салона, или..? Если Европейка и комплектация с SS, то вроде обороты автоматом должны подниматься, когда выкручиваешь переключатель температуры в максимум (более 27С), и еще чтото... PS: летом, кто-то описывал что с 2010 года эта функция реализована автоматически (нужно форум покурить)...

Ага, в воде и под водой (на глубинах)... Есть спецы и в этих вопросах, если не постесняются черкнут... PS: Дружище, ты куда это собрался, что о силиконе арктическом заговорил?

Заметил странную особенность... В разных нас. пунктах, на ОККО (-20С солярка) разная по стоимости, у одних 9,75грн, у других 9,85грн (через 40км)... Прикольно, что такие отличия около мес.

хз, наверно решили навсегда избавиться от этой опции, и исключают под корень (но без вандализма). Предохранитель, можно обратно воткнуть, релюшки тоже подходят с других опций, а вот сапун со спиралькой тютю (на завод) Скорее всего, максимально усложнили восстановление своими силами, интересно, как они только разъем не откусили...

донор - тот, от кого прикуривают...

Все верно, если АККУМ у донора живой... )

Врядли HEAT к этому причастен, разве что от фена... Какой режим циркуляции воздуха, внутри салона из вне? Может, снаружи какую-то каку всасывает при прогреве?

Самый оптимальный вариант для донора (при запущенном двигателе), прикурить проводами АККУМ прикуривающего, поработать в тандеме хотя бы минут 15, за это время подзарядится его разряженный аккум, и после этого крутить стартер прикуривающего... Если у донора аккумы нормальные, то при запуске прикуривающего бОльшая часть нагрузки пойдет на АККУМЫ донора и подзаряженный за это время АККУМ прикуривающего... Если у донора, АККУМЫ слабенькие, то превышенная нагрузка на АККУМЫ, переляжет на генератор ДОНОРА, вот тогда ГЕНЕРАТОР и может сделать кря со всеми вытекающими Нормальный ток заряда кислотного АККУМА 10% от емкости АККУМА, т.е если 2*60А/ч = 120А/ч, то на АККУМЫ от генератора уходит 12А, все остальное, это подогрев попок, подогрев стекол, электрофен , фары и т.д PS: Не рекомендуется ДОНОРУ раздавать прикуривать, если у него дохлые АККУМЫ, в лучшем случае подзарядить АККУМЫ прикуривающего...