komandir

Саня, у тебя реально такой финт с банком проканал, или ты просто теоретизируешь? Что за банк такой сговорчивый?

+100 - против серьезного профи никакая противоугонка не устоит. другой вопрос - цена услуг такого профи и целесообразность угона определенного авто. очень хорошо, что эльке по популярности в массах оч. далеко до лехусов и бэх всяких поэтому мое мнение - от гопников и штатный иммобилайзер хорошо защищает, от остального - страховка

поимев аналогичную ситуацию на прошлой машине (наф им нужно было ланос вскрывать таким сложным способом - не пойму) решил от сигналок отказаться. реально пользы от нее никакой, особенно в плане безопасности. открываю/закрываю ключом, штатный иммобилайзер и ключ с чипом - достаточная гарантия от угона гопниками, остальное оставляю страховой. дополнительные косяки сигналок, с которыми сталкивался - довольно часто машина остается открытой - кнопку тиснул на брелке, а эффект не наступил (не люблю пып-пып) - ключи боятся воды - иногда ее просто глючит по всякому - бывало, сбросит настройки до заводских, или просто начинает творить что сама придумает - не дай бог оставить ключи в машине и иметь при этом активированной какую-то из функций закрытия дверей - обязательно закроется с ключами внутри

В общем-то на все изложенные выше возражения у производителей таких систем есть более-менее правдоподобные ответы - по крайней мере, кажутся такими обывателю (мне) без спец. знаний. 1. не предлагают использовать газ ННО в качестве топлива - только как катализатор сгорания основного топлива. Будет ли он работать как катализатор, и в какой пропорции - вопрос к квалифицированному химику. 2. Водяной пар - основной компонент выхлопа любого ДВС. У многих авто, особенно бензиновых, из глушителя просто капает вода, и в выхлопной системе конденсата навалом почти всегда. основной момент который меня смущает больше всего - это игнорирование технологии автопромом - эти цепляются за каждую возможность снизить расход топлива, и если бы все было правдой - типа так мега просто и дешево - уже давно имели бы такие системы в числе штатного оборудования

воду в ДВС подавали(и сейчас - напр. самолет АН2) в качестве антидетонационной присадки, с соответствующим падением мощности. Шарлатаны от этого бизнеса продают такие девайсы и сейчас, утверждая, что мощность наоборот, повышается. Но только зачем покупать такую еренду за деньги, если можно просто покупать заботливо разбавленную горючку на хреновенькой заправке по поводу расхода воды - порядок цифр несколько литров в месяц (точнее не принципиально) по поводу кислот - утверждается, что токсичность выхлопа снижается на порядки и он превращается в воду и СО2, соответственно ( если утверждаемое правда) - кислот не больше чем сейчас. а серной кислоты в дизельном моторе образуется и так немало - пропорционально содержанию серы в заливаемой горючке

респект, обосновал качественно - я с моим скепсисом на эту тему заинтересовался вплотную, хоть ни разу не было вопросов с незаводом, пыхтением и дымлением.. помогает ли девайс мотору быстрее прогреваться? насколько - например, при 0С - разница во времени прогрева

Валерий, Вы имеете в виду что в стоковой комплектации НИКО уже есть подогреватель топлива в фильтре?

если удалось завестись - все и так прогреется. а если в баке г..но, и горючка в фильтре замерзла - таким девайсом ее не отогреть, быстрее аккум убьешь. есть бредовая идея - если очень припрет, попробовать греть картер и подкапотное пространство газовой горелкой (2-5 л, походная кухня), поставив ее на землю под машиной и положив на саму горелку лист железа, чтобы отсечь прямое пламя ( если защита стоит - не обязательно). только нужно стоять с огнетушителем на стреме

вкрячил фильтр салона и себе - по простоте душевной был уверен, что он и так есть ). купил на рынке за 110 грн, вся процедура реально 30 минут - спасибо авторам инструкции для чайников. какой срок его замены?

по поводу холодного старта - прошлой зимой в карпатах на высотах около 700-800 м рано по утрам бывало и -35. при этом в 90% случаев заводился с первой попытки не более 5 сек, 10% - со второй и тоже не более 5 сек. горючку тогда лил только АНП (Кременчугская) - как ни странно, на ней машина ехала заметно лучше чем на любой другой, и самая дешевая она была. правда, расходец был на пол-литра больше в сравнении с супер-евро вариантами. а теперь вопрос - у кого-то прошлой зимой хоть раз реально был случай, когда не удалось завестись по независящим от аккума причинам? то есть я не считаю подогреватель фильтра необходимым и полезным предметом. а вот добить подуставший аккум эта приблуда поможет обязательно...

итак, коллеги, лето на исходе - пора задуматься об зимней резине, кто еще не обзавелся. я вот две зимы откатал на стоковом brigestoun dueler - дрянь еще та, но приличной резины позволить себе не мог. на эту зиму планирую переобуться. так что если будут интересные предложения - велком. да и сам по друзьям пробью, что можно придумать. себе думаю брать в размере 245*75r16 - и дешевле на 100-150 долл, и сцепление с дорогой несколько лучше

у меня в кузове живет кусок резинового уличного ковра с дырками, по типу как в магазах на входе лежат, 100х125 см (250-300 грн в стой. магазах) - мало скользит, если есть грязь, песок - просыпается в дырки и не мешает, при необходимости поргузить что-то негабаритное (холодильник, пенек....) - вытаскивается на борт и потом вместе с грузом задвигается. всякий шмурдяк (трос, ключи, компрессор, лопата, мелочевка), ездит в старой спортивной сумке. инвентарь для выездов - палатки, спальники, коврики, матрацы, горелка, мангал, дрова-уголь, шампура-сетки, посуда ... - запакован в клетчатые баулы "орудие труда челнока" и лежит в гараже - погрузка перед выездом занимает 10 минут.

гениальное по простоте решение для коротких выездов а коробка имеется в виду упаковочная картонная или корпус от старой печки? если картон - то как реагирует на конденсат, который должен течь ручьями

Сам последнее время иногда заправляюсь на WOG, если вне зоны досягаемости от моих привычных заправок с белорусской горючкой (пр. Правды безымянная напр. клумбы на пр. свободы, нафта-вис по одесской за глевахой) - таки да, утверждают что горючка белорусская, оснований не верить нет,т.к. едет машина хорошо. Но возник у меня вопрос после прочтения статейки - а куда же группа Континиум девает собственную горючку производства Херсонского НПЗ если она не реализует ее через собственную сеть? Что-то сдается мне автор статьи недоговаривает...

а какой у этого чудо-эликсира расход? (какая часть банки на бак?) и как правильно внести поправку в показания расхода борт. компьютера? реальная скорость на стоковой резине (245*70R16 вроде ) отличается от показаний спидометра где-то на 7% вниз.