igor0810

По фото не можу зрозуміти з якого матеріалу задня дверка, скло чи пластмаса?

А тепер візьми і викинь передні і постав замість них KONI і поїде твоя Елька як Мерс 123 приблизно.

Сергей окончательная цена 6000 или начинаю мастерить из алюминия так и дешевле и вид не плохой. Цена алюминия 1,5м*1,6м в районе 900грн. плюс профиль мет. 200грн. плюс уплотнитель 200грн. плюс замок б\у 100грн. и два аморта б\у 200грн. и три четыре вечера под пифо вдали от всего мира...

За 6000грн возьу, одолжу но возьму, больше не вытяну.

В суботу поменял стоковые на КОНИ, появилась вибрация по кузову. Вопрос у всех ли также?

И будет это чудо жрать 20л газа и ускорение будет 30с до 100км

А мне кажется ребята угнали атомобиль который на днях обслуживали и подготовили его к угону.

Как чувствуют себя аморты за год експлуатации, скока пробега?

Сергей в Луцке за 8800грн продают кунг новый,за крышку даю 6000грн и номер телефона.http://pick-up.in.ua/product707.html?osCsid=53aa10f87444eb3ed174d4954c58c9ec0

Могу дать 6000 грн. больше нет.0503715240

Может кто нибудь подскажет из собственного опыта повлияет ли установка крышки на расход топлива?

Сегодня брат на паджерике после вчерашней чистки впускного коллектора накатал по городу 90км,расход 9,8л вместо 11,0 до чистки. Двигатель 3,2 комон-райл, экономия налицо!

Сегодня разбирал впускную систему ПАДЖЕРО_4 2008 г\в,моего брата, проход воздуха забит на четверть. Я думаю что из за клапана ЕРГ и нашей плохой солярки.Пробег 111000т\к наблюдаась сильная дымность при наборе скорости, после чистки все прошло. На Нико предлагали заменить форсунки, цена вопроса 3200 доларов.Наша система идентична Павджеро,что делать глушить или чистить каждые 100000т\км?

misha-od (11 June 2010 - 15:07) писал: Инфа по КоНяМ Перед 105& Зад 86& телефон человека в Одессе 0674849818 Вова. пароль Миша-БТР Миша я вчера заказал аморты у Вовы. Как у него с качеством?

Позавчера купил новые "каяба" ,цена 480грн за шт. Снял старые,пробег 50000т/км, попробовал старые и новые, разницы никакой но всеже решил поставить новые. После установки оказалось что нижний салентблок не выдерживает нагрузки переда машины даже без пассажиров. Он попросту вылез из уха амортизатора и стал стучать об нижний рычаг. Пришлось поставить старые MITSYMI на место.

Поделитесь информацией по етому поводу

Я хочу,тільки дай фото будьласка.

Только что посмотрел на цену верхнего рычага,1500грн без шаровой,а скорее всего лишняя нагрузка пойдет на шаровую и саленблоки которые меняются вместе с рычагом.Дилема что лучше, доставлять доп. аморты или купить новые типа KONI, OME?

У меня бывало с третьего еле схватывал а после замены акума проблема исчезла хотя штатный вроде маслал хорошо.

Рост а как насчет верхних шаровых? Нет ли износа?

Поменял штатный акум на более мощный 95а\ч проблемы как ине было,только выбирать надо с большим стартерным током не менее 830А.

Назар а де ти проходив ТО? Я теж проживаю на Львівщині і мені цікаво, в мене пробіг 50 000т.Якщо маєш бажання маякни 050 371 5240 Ігор.

Нет ремень балансиров у нас натягивается пружиной а потом фиксируется болтом, как в "Москвиче"

Унас на ремне ГРМ стоит автонатяжитель и ничем не стопорится, в порцесе работы двигателя он постоянно поддерживает правильную натяжку.Смотрите мауал в разделе Ремни приводные.

Я имел горький опыт замены ремня ГРМ в OPEL 1.6D, Так вот там после замены ремня через 2...3т\км обязательно нужно было убирать появлявшуюся слабину ремня так как автонатяжителя там нет и ремень по шестерне приводной проходит в зацеплении с зубьями примерно на 1\3 что есть аналогично нашему ремню балансира.До меня крышку ремня никто не снимал, потому как все метки на болтах заводские, значит на ТО1 туда никто не заглядывал, а ето должно входить в ТО1.