doktir73

ну честно у меня картина такая .передок -айроны эластомерные и пружины катег.В.стабилизатор снят сразу жэ после отрыва кронштэйна .зад- по два коротких листа снято и добавлена пневма .аморты- газель масло АТ-шные и колесная база росширена на 80мм .использую Л-ку по назначению-таскаю лодку на прицэпе грибы лес камни з.зимой тожэ даю ей про-тся.но при этом так койфую шо аж КАПЕЦ.!!!!!по трассе кренов нету разве что с серьезным грузом то делаю 5 -секундную подкачку задка и лупи себе 160 км без проблем - отвечаю.а про гармошки всякие я полностью пропали.поставлю себе на зад ешо и автоматический уровень и забуду о ручной подкачке. просто л200 не планирую менять лет5 .прет она меня до п-ца.

блин да решается проблема тряски задней оси .или малым капиталовложэнием -это подпружинивание рессор или 500 $ иимееш пневмоподвеску .тут тебе и комфорт и грузоподьемность .езжу на пневме 2года и до сих пор не могу накататся а и дети да и все кто сидит ззади ужэ давно не вспоминают о какой то тяске.

спасибо за диагноз (прямо в точку) проверил и действительно те стуки именно от него. Форум -это сила а небезразличные форумчане -счастье.Как приятно прочитаь всегда нужный ответ на вопрос.

в прошлом году гдето попадался а сейчас не могу найти.можэт кто подскажэт?

а как у хайлюкса с роздаткой и по сравнению с супер селектом каие там возможности просто интересно.

большое спасибо

а где эти с.блоки купить .пожалуйста контакт.

и ещо к тому жэ и чвыркают на каждой яме но держат не плохо.

огромное спасибо обезательно воспользуюсь.

и моя 100-ня пошла на счот УДАЧИ. 6.06.2012.

в том числе и подушки (на передку )от скании герметизировал им в верху вокруг штока аморта и в низу вокруг шайбы с уступом и пока споймал нужную высоту подухи то разбирал и собирал (естественно заново перемазывал ) раз 10 без проблем. мне кажэтся что всетаки клей лучшэ .я пробовал резьбовой герметик и не пошло -травило то там то тут а на автоглассе -бомба.получается обалденная резинка и травить она не можэт да и все это мое мнение а вы решайте сами всем УДАЧИ.

а лучшэ всего полиуритановый клей для автомобильных стекол AUTO GLASS - соединение никогда не травит воздух и всегда розборное.один минус-сохнет 4 часа. у меня все соединения на нем собраны и нигде не травит вообще.

д да они на много мягче бубликов дажэ без ресиверов ещо плюс много вариантов жесткости.стоят по 550гр. резинокордная оболочка плюс токарные роботы с верхним креплением и нижним поршнем но это вообще не сложно.есть человек у нас на форуме который мне точил поршня или могу отправить старый поршэнь для замеров как кому удобно.

давление увеличелось само собой а грузоподьемность уменьшилась при меньшем диаметре поршня -все просто.

ну да я такой.почему то какой то рэндж ровер можэт ехать мягко по наших ямах а Л200 трясти костями.не справедливо(я считаю).а на счот мягкости хода так все дело оказывается в диаметре поршня и его форме. можна делать поршня индивидуально под разные требования и грузоподьемность но это относится только к чулкам.мое мнение такое-если человеку нравится пневмоподвеска и он знает что он хочет от авто то он все ровно будет на чулках тем более на 975-это песня я от них офигеваю да и все.

вот наконец нашел время и заменил поршня .были по 125мм и паралельные а стали по 110мм и заужэнные по середине(можно и по 100мм).разница ощутимая.ездовое давление на пустой машине выросло с 1.8-2.0атм. до 2.2-2.4 атм но зато пропала вся мелочовка(гравий,брущатка,гармошка )а лежач.поличэйских глотает ещо прикольней.вот фото.было так стало так ещо фото поршней

а как долго ходят из танковой резины.есть смысл точить или сразу аморты покупать?

где купить сайлентблоки передних(родных)амортов.Можэт кто знает?

зубной техник.

обезательно воспользуюсь советом .СПАСИБО.

все разобрался спасибо

разьезжатся начали когда убрал по 2 листа(сейчас коренной,подкоренной иподрессорник) иначе смисла нет в пневме вернее если не убирать листи то увеличиш грузоподьемность а я хотел ещо идобится плавности хода .ну и все получилось. подскажите как прочитать личные сообщения . подскажите как прочитать личные сообщения ничего не получается.

у меня тожэ на 17дисках.было огромное жэлание поменять рессоры на рычаги потому что постоянный скрип меня достал.с установкой пневмы мост начал плавать вверх и вниз а листы рессор разьезжатся в стороны и терется о скобы на подрессорнике и скрипеть.а недавно имел замену коренного листа даещо и залупили мне цэну 250$-обидно блин.вот и весь смысл переделки.но думаю что ее не будет-слишком много гемороя.а эти скобы на подрессорнике я розогнул чуть (v-образно) и скрипа нету дне 5.

если есть вероятность несовпадения передаточных чисел то я на этой затеи ставлю крест.спасибо что спустили меня на землю.всетаки форум -это сила.