Ося

То масло, о котором я распинался в начале темы, стало WOLFVITALTECH5W40 Вообще то их сайт http://www.wolflubes.com/ru_ru/products/default.aspx (на усмотрение админа)и они рекомендуют для 4d56 двигателя масло officialtech (подбор по марке авто), но мне и выше названное вроде как даже очень и неплохо. а цена плюс имеющаяся карточка со скидкой 10% вообше радуют (купил масло в АТЛ) ОПИСАНИЕ Высокоэффективное моторное масло последнего поколения, отвечающее высоким требованиям производителей и состоящее из нетрадиционных базовых масел и высокоэффективных присадок . Они обеспечивают превосходную текучесть при низких температурах, очень низкое сопротивление при запуске, исключительный коэффициент вязкости и очень высокую тепловую устойчивость. ПРИМЕНЕНИЯ Это масло используется в бензиновых двигателях автомобилей, имеющих высочайшую производительность, и в дизельных двигателях автомобилей с турбокомпрессором или без него, с системой прямого впрыска. Высокое качество позволяет достичь увеличенных интервалов между заменами масла в соответствии с особыми требованиями производителей. ХАРАКТЕРИСТИКИ Комплексная защита двигателя: эффективное поддержание чистоты двигателя. Холодный запуск: превосходная текучесть при низких температурах. Увеличение интервалов между заменами масла: длительные интервалы между заменами масла. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ Благодаря низкой вязкости и превосходной текучести это масло гарантирует простой холодный пуск и помогает снизить износ двигателя. Современный набор присадок гарантирует чистоту и долговечность двигателя, даже в тяжелых условиях эксплуатации. УРОВЕНЬ СПЕЦИФИКАЦИИ API: SL/CF API: SM MB: Approval 229.3 VW: Approval 502 00 VW: Approval 505 00 ACEA: A3/B4-08 RENAULT: RN 0700 RENAULT: RN 0710 BMW: LONGLIFE-01 PSA: B71 2296 OPEL: GM-LL-B-025 PORSCHE: A40

После долгого периода "читателя" перехожу в "писатели". Очередная замена масла двигателя - нашел АРАЛ 431 на Перова в бутылях по 4 и 1л. - дата выпуска партии 11.02.2011г. (по 80 грн за литр). Облизнулся, но не рискнул. Решил вернуться к ранее использовавшейся на пузотерочке марке - WOLF. Но, оказывается, у них смена названий марок. Лично я остановился и приобрел WOLF VITALTECH 5W40 PI ОПИСАНИЕ Это полностью синтетическое высокопроизводительное моторное масло. Оно содержит превосходные присадки, соответствующие требованиям спецификации VW 505.01 к устойчивости к окислению и образованию осадка в двигателе. Это масло со средним содержанием SAPS (содержание сульфатной золы, фосфора и серы), что соответствует нормам Euro 4 и Euro 5. Оно обеспечивает надежную защиту систем очистки выхлопных газов и дизельных сажевых фильтров. ПРИМЕНЕНИЯ Специально рекомендовано для смазки всех двигателей TDI с насос-форсунками и для двигателей с турбонаддувом и системой Common Rail. ХАРАКТЕРИСТИКИ Защита системы очистки выхлопных газов: максимальная защита системы очистки выхлопных газов. Комплексная защита двигателя: исключительная чистота и долговечность двигателя. Экономия топлива: превосходная экономия топлива и снижение выбросов CO2. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ Снижение размеров двигателей приводит к уменьшению объема масла в поддоне, что приводит к увеличению тепловой и механической нагрузки на масло. Усовершенствованный состав этого масла удерживает частицы сажи в взвешенном состоянии и регулирует образование отложений на поршнях. УРОВЕНЬ СПЕЦИФИКАЦИИ API: SM/CF FORD: WSS-M2C-917A MB: 229.31 VW: Approval 502 00 VW: Approval 505 00 VW: Approval 505 01 ACEA: A3/B4-04 ACEA: C3-08 RENAULT: RN 0700 RENAULT: RN 0710 BMW: LONGLIFE-04 PORSCHE: A40 tds_21116_wol_ru_ru_20121010083446_lr.pdf tds_21116_wol_ru_ru_20121010083446_lr.pdf tds_21116_wol_ru_ru_20121010083446_lr.pdf tds_21116_wol_ru_ru_20121010083446_lr.pdf tds_21116_wol_ru_ru_20121010083446_lr.pdf

Если вопрос касается СПД-физ.лица на едином налоге (для СПД-физ лица на общей системе таких запретов нет - госрегистратор зарегистрировал и все). Налоговый Кодекс: 291.5. Не можуть бути платниками єдиного податку: 291.5.8. суб’єкти господарювання, які на день подання заяви про реєстрацію платником єдиного податку мають податковий борг, крім безнадійного податкового боргу, що виник внаслідок дії обставин непереборної сили (форс-мажорних обставин). Если Вы впервые регистрируетесь СПД: то на момент продажи авто вы еще небыли суб’єктом господарювання, и, соответсвенно, этого налогового долга у вас, КАК СПД, нет. Просто физ лицо и СПД-физ лицо - разные вещи. Кроме этого, налоговый долг возникает в результате задекларирования и не уплаты налога. Вы его не декларировали как СПД, а если декларировали, то просто как физ.лицо, и 45 грн уплачено. Решения налогового органа о доначислениии, по которому возникает налоговый долг - тоже еще нет (на момент подачи заявления). Но это касается только вновь регистрируемого СПД. СПД ранее существовавшие по старому законодательству обязаны были декларировать продажи не связанные с хоз.деятельностью, к которому и относится, увы, продажа личного имущества. Просто, пользуясь моментом, Вас хотят заплатить вменяемую, по их меркам, сумму налога. Вопрос стоит в следующем, а какова цена вопроса (300-1500грн налога или значительно больше) и стоит ли эта цена потраченному времени и полученному геморрою . придирка идет к цене проданного авто - 300 грн. Подтвердить может акт оценки независимого оценщика с Вашей стороны. А налоговики должны сами доказать что цена не 300 грн - а значительно больше, и не своей писулькой, а в суде. Но повторяюсь - главное, цена вопроса и цена потраченного времени.

Моюсь, цены те же, завлекаловки те же, правда, раньше карточки на скидки раздавали, теперь надо вытягивать. По качеству я особо не требователен, один раз не очень помыли - какой то практикант был. Попробуй, на вкус и цвет, как говорится, каждому свое...

А какие косвенные отличия заглушенного от не заглушенного? Трусит больше, больше расход или что-то типа подобного? С российских сайтов читал, что увеличивается расход топлива, но это как в анекдоте: "Красная икра очень вкусна, прямо тает во рту!Вы не находите? - Конечно. Читал"

Продам по одной и более б/у резину в Киеве. YOKOHAMA GEOLANDAR G039 M+S 265/70 R16 2ШТ ОСТАТОК ПРОТЕКТОРА 7ММ ЦЕНА 300грн за 1шт О98 537 52 5О YOKOHAMA

обновляю...

Даже очень и очень!

еще лежит. http://forum.pickup-club.com.ua/topic/1803/page__fromsearch__1 ты заходи, если что

Симптомы такие же при пробеге 53тыс. Я не заморачиваюсь.

Вот, подымал ранее тему: http://forum.l200.kiev.ua/index.php/topic/2295-%D0%B7%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%80%D1%8B-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2/page__p__33151__fromsearch__1#entry33151 основной диагноз - форсунки.. Саша МАГ слушал движок в холостом ходу с газованием - сказал, ничего плохого не слышит. А продавать мафынку - фигушки! Всруся - но не покорюся! Пардон за перл.

Немного не в тему: это тарахкотенье у меня постоянно появляется при нажатии на газ (усилении нагрузки), потом стихает, прижал гашетку - опять. Ранее спрашивал - ответ был: 1)форсунки 2) детонация . Что это нормально и не обращать внимания . А какой Ваш диагноз выше названного?

Ну, и как? "Увы" уже проходит и вроде больше не будет. Как полет?

Каждый сходит с ума по своему: по мне лучше всегда (при любом выходе из машины) ставить механическую какую нибудь блокировку педалей, руля или коробки (а может и все вместе ) плюс обычная противоугонка. Весьма неплохо иметь где нибудь разрыв цепи (скрытую пимпочку). Когда была пузотерочка, ставил две механические противоугонки - блокировка педалей плюс руль-педаль. Против заказа бороться трудно, но выход - это нештатная, простая как валенок, но незаметная и неизвестная ЗНАКОМЫМ и прочая (т.е. меньше трандеть) системка (замок, блокиратор, разрыв цепи, незаметный крантик на топливопровод и т.д.) Ну и ставить на стоянку, т.к. разбитое стекло, вмятина в боку от доброжелателя стоит больше экономии, да и сигналка вам только скажет (и то не всегда): "Да! Пнули меня", а не защитит.

Внимание! Вчера около 19-40 чуть не попал в автоподставу – всем советую быть внимательнее в следующей ситуации. Шел во втором ряду от разделительной на трех – четырех рядке (конец Дружбы Народов под музеем ВОВ в сторону моста Патона). Вокруг свободно. Очень быстро на весьма не малой скорости справа обгоняет черная TOYOTA Camry (вроде, предыдущего выпуска) и, не включая поворота, резко идет на мою сторону (подрез). Причем впритык, с явным желанием вытеснить меня на право. Я остаюсь на своей полосе, тормозя. В это время вижу резкий вылет справа от себя (тоже впритык) красный КІА (точно не уверен), вроде седан а может и купе. Похож на Ceed. Номеров, естественно, не запомнил. Увидев, что у них не вышло, обе машины с нехилым ускорением уходят вперед, причем лавируя ОЧЕНЬ синхронно (скорее всего, оба на постоянной связи). Расчет на то, что провоцируемый будет стараться избежать столкновения с дорогим авто плюс инстинкт ухода от ДТП вправо. Для себя давно вывел правило – не уходить со своей полосы кто бы там не борзел. Наверное, уже и в подсознании – вот и не дернулся. Спасибо Ангелу Хранителю! Желаю всем не попадать в похожие ситуации и быть внимательнее!!

Спасибо за поздравления и пожелания! Д.Р. - праздник особый, и после их определенного количества начинаешь понимать, что пора бы включить и обратный отсчет. Ну и алыверды к Вашим тостам: "Дорогие друзья, коллеги, собратья по диагнозу и все те, кто желал наилучшего мне к Дню Рождения в прошлом году! Спешу Вас уведомить: НИ ФИГА НЕ СБЫЛОСЬ! ПРОШУ В ЭТОМ ГОДУ ПОЗДРАВЛЕНИЯ ВЫСЫЛАТЬ АЛКОГОЛЕМ, НАТУРПРОДУКТОМ (САЛО, КОЛБАСА, ЛУК, ЧЕСНОК ..), ДИЗТОПЛИВОМ, ДОПОБОРУДОВАНИЕМ.. БЛАГОДАРЮ ЗА ВНИМАНИЕ И ПОНИМАНИЕ."

2 Х 800 = 1600грн BOSCH S4 60А/ч 540А Правда, до "вжик" пришлось оживлять на одном родном тайце. (и он оказался даже очень и очень) По сравнению рассказами других, танец с бубном был не долог. Пролил фильтр кипяточком, раз пять крутил стартером плюс ручное качание.

Так как вплотную встал вопрос замены аккумуляторов, то выяснил сам, и получил следующую инфу от более, чем я разбирающихся в этом вопросе (в.т.ч и от различных продавцов (на Перова)) Выпускают АККУМы для европейского и азиатского рынков, отличаются по внешнему виду и по градации емкости батарей: Это европеец: вот на такой аккум провод оденется без проблем и это азиат: и красная приблуда на аккуме справа на + клемме без проблем становится на азиата: можно, конечно, подбирать по размерам углубления аккумов европейцев, но при мне перемеряли штук пять, - практически во все красная приблуда не влазит. Оказывается градации типа 60, 61, 63, 65, 70А/ч характерны для европейцев, у азиатов только типа 60 70 80 90А/ч. Стоящий тайский это 60А/ч, пусковой ток вроде 480 - 510А Т.Е. родные батареи на официалах, это 2 х 60А/ч =120А/ч, что четко равно зарядному току генератора. Ставить более емкое, чем 120А/ч может привести к хроническому недозаряду и преждевременной кончине АККУМа. (можно и чуть более емкие - но тогда надо их часто качать стационарной зарядной). Очень важно, чтобы эти два АККУМа были идентичны по емкости и пусковому, да и по времени эксплуатации. Говорили мне про "плечо" и переток мощности в более изношенный или менее емкий, короче: То, что, моя новая ВАРТА, отличавшаяся по емкости (65А/ч) и пусковому, быстро загнулась - не исключение, а закономерность. Поборов жабу, скрепя сердце, купил два необслуживаемых БОШа азиатского формата по 60А/ч и пусковому 540А. На месте поставил, вжик - и

Лить просто сверху на фильтр (литров 5 не торопясь), или обмотать тряпкой и на нее? и прокачать ручным насосом, после того как все вылил?

Да, одну и поменял, купил не глядя Варту - а потом ежился - и как впихнуть невпи.уемое Надо замерить эту приблуду с предохранителями и с линеечкой подбирать подходящее Я полюбляю необслуживаемые, а тут на тебе, ... правда, все таки грешу на последствия прикуривания - т.к. явный прогар сбоку от плюсовой клеммы...а может и все вместе: и мороз, и электролит может замерз плюс ток прикуривания- вспухла, а на месте без электролита и прогорела... Вполне возможно,что я легко отделался, что то мне подсказывает, что могло и полыхнуть и лопнуть но старая то батарея жива и вроде даже и неплохо жива - щас ее накачиваю после отогрева. Правильно, конечно, купить две. Морально пока не готов - борюсь с жабой. Душить ее, душить надо, а жалко

Да, вопрос я изложил в своей манере: "Как пройти в туалет? Направо, налево, прямо - там коза привязана, серая. От нее направо и опять прямо!" Есть ли особенности одеть провод (с красной приблудой) на плюсовую клемму (она утоплена)не обслуживаемого аккумулятора? снимать (переделывать) с провода ничего не надо? вот на такой аккум провод оденется без проблем а вот и красная приблуда на аккуме справа на + клемме

Приказавшая долго жить Варта была из не обслуживаемых, хотя и без индикатора. Честно, летом пытался добраться до банок, но вовремя остановился . Да, и всплыл старый, мучавший меня вопрос - вот эта красная приблуда на плюсовой клемме (на основном месте аккумулятора) - не давала туда ставить эту Варту. Т.к. тупо не влазила в углубление или как его обозвать. Пришлось там оставлять тайский аккум с плоским верхом, или что то я не так делал

так сколько эти тайские родные на оффах? хотелось бы подобрать аналог по характеристикам, чтоб не посадить новый опять. что то два покупать сразу оно вроде и правильно, но а пусковой ток какой лучше?

Да, до того как стал окончательно, был прикол по замерзанию заправочного лючка! Где то при -10С заехал на ОККО, а фиг-вам, вернее, фиг-мне, лючок даже и не думает открываться. А топлива почти тоже как выше написано. Короче, поехал к Саше МАГу отогревать, прихватив удлинитель и фен (обычный). Отогрел, открылся, запшикал WDшкой, закрыл - поехал на заправку, а он опять замерз. ЕПР-с-т. Опять к Саше МАГу, отогрел, не закрывая поехал на заправку и залил Евро -20С. Закрыл - опять та же редька! Видать, какая то вода в рубашке троса после мойки (неделя назад) осталась Видать, это знак свыше был - бди, долей антигеля, дозаряди аккумы - и будет тебе халва..

Спасибо, у меня там есть карточка скидка, правда, не 15, а 10%