Ося

....та вроди не он.хотя вскрытие покажетнапихать смазки.если не поможет то точно буду снимать коробку........ не понял, а что выжимной в Эльке снимается без снятия коробки??? ..........вот она -цитадель зла и всех проблем )) ...кажыся тут уже маслицом не помочь ) ).... Это что , обойма посыпалась? а какой пробег?? .....скрип ето к сожалению уже признак клина и износ корзины!.... а тут я заволновался: скрип - это при выжатом и УДЕРЖИВАЕМОМ сцеплении?? У меня скрип когда нажимаю на сцепление, а при удерживании не шумит и не скрипит...

привел данные без коммерческого интереса и какого либо злого умысла... так что, без проблем..

Выбирай так, как если бы выбирал крепкую табуретку без прибамбасов и лейб! и поменьше слушай коммерсантов-продавцов, кто достоинства своего товара строит на словесном "обгаживании" товара конкурентов (типа фуфло, дерьмо.. и те кто купил не у него - лохи, нищета ну и т.д. т.к это уже диагоз ) Сам щупай и сравнивай, ну и "красиво не красиво". Для меня еще показателем + в сорону АЛЬФА стало то, что запчастей на него ЕСТЬ и в цене не дорого и стекла в т.ч., кроме этого заднее стекло не несущее а вклеено в несущюю дверь и замок не в стекле а в пластике. Да и дизайн у АЛЬФЫ мне больше пришелся по душе. А резкий (+300у.е) подъем цены у одесситов на АЛЬФУ объясняется тем что таможня начала бояться за свои робочие места и коснется это многих. Одесситы решили и в старый товар вложить ожидаемые затраты. Где я купил - распродают остатки (осталось после меня 5шт). Как говорится думайте сами, решайте сами.. а экономика должна быть экономной. Успехов!

кратко: проверил, купил, установили, доволен. более подробно: это ребята, с которыми я контактировал ранее, про сайт арзан узнал от вас...недели две назад они предлагали по 1600, действительно снизили до 1500 и корыто у них по 200 - итого 1700 (на что и позарился и не жалею) установка 500грн. Отличия этого кунга АЛЬФА от одесских описаний - заднее стекло каленое и без обогревателя, переднее стекло сплошное.. корыто хорошее, толщина не менее 3мм - обрезали заход на борт - сделали в борт. Короче, доволен Оказывается Dimon покупал у них же (он юзает более полугода - отзывы только положительные). Находятся на Коллекторная 3. Все официально. Связывался с Евгением О67 пять96 33 27.

BRIDGESTONE DUELER H/T 689 205/80 продана... продаю и по одной на запаски..

Лихо в амаксе.. без переднего раздвижного пару дней назад 14120грн стало 15600грн с передним раздвижным пару дней назад 14840грн стало 16400грн епрст.. покрасили что ли?, или покращення вже сьогодні відбулося, и рынок ожил и тронулся.. короче..Тронулись...

Я пока без кунга и выбор падает все таки на ALPHA. Переднее стекло может быть раздвижным и нет, продают как вместе с кунгом так и отдельно. Правда в Одессе, смотри amax.com.ua/ (и стекла к ним и з/ч !!). Заднее стекло с обогревом Триплекс на раме, боковые приоткрываются и там по три стойки с боков - то есть консрукция жестче. Жаль, продают не крашеные... похожее но в цвете и с раздвижными окнами (но две стойки!) - avengertop смотри

265/75/16 BFG AT город - 9 - 10. трасса - 8 - 9. Скорость 80-100 спокойно без дерганий и метаний. Пока без прибамбасов и кунга. Очень имеет значение давление в шинах.

Лихо! ничего не скажешь... а я раскатал губу, думаю, поставлю 2, нет 6 этих коробочек и буду кататься по 7литров по городу, а если еще экобокс (http://vtech.com.ua/) то ВААЩЕ из бака буду откачивать чтоб не выливалось..... Спасибо!

каррибой, т.к. считаю последнее твое высказывание оскорблением, то отвечаю тем же концом по тому же месту - Вы батенька, ... (каждый вставляет слова в меру своей распущенности) - читайте мат часть (хотя бы в приложенных сайтах) и тогда делайте выводы о высокотехнологичном метановом оборудовании.. скорее всего, там стоит рудуктор и чип ГБО Италии а то что выложил - может пригодится более инженерно подкованному народу с сайта. успехов..

Сегодня сдерживающим фактором перевода дизельных двигателей на сжатый природный газ прежде всего является отсутствие экономической заинтересованности автовладельцев. По расчетам специалистов, чтобы заинтересовать потребителей использовать сжатый и сжиженный газ, между ценами на них должно поддерживаться определенное соотношение. Так, цена пропан-бутана (5,35грн) не должна превышать половину стоимости дизтоплива (9.60грн) и бензина 95Е, а метан должен быть вдвое дешевле. А ведь кроме расходов на два вида горючего в период эксплуатации и немалой цены газовой аппаратуры, в себестоимость "газификации" входит и внесение изменений в штатную систему питания дизеля. Поэтому переводить на газовое питание дизельные легковушки с их в принципе относительно малым "аппетитом" вряд ли целесообразно, так как срок окупаемости дополнительного оборудования растянется на 6-7 лет при годовом пробеге 15 тыс. км. С экономической точки зрения, ГБО наиболее выгодно устанавливать на большегрузные дизельные автомобили с большим суточным пробегом, где оно окупается гораздо быстрее. Экономическая целесообразность установки на них ГБО оправдана только при большом годовом пробеге (порядка 45-50 тыс. км). Хотя с ростом цен на дизтопливо это становится все более актуальным - что мы сейчас и имеем!!

блин, по ценам уже за 30 тыс.грн и более

все разработки строятся на основе изменений в подаче топлива в двигатели внутреннего сгорания. т.е на обычный двигатель.. никаких особых двигателей нет. Самые лучшие ГБО это голландские и итальянские. сам катаюсь на бензин - ГБО - пропан бутан италия (правда на карбюратор) уже более трех лет и доволен как слон... особенно последнее время

правда цена установки не менее 15 - 25 тыс грн... может клубную закупку организовать?

http://dieselgas.com.ua/ http://gazodizel.in.ua/ http://www.astron-autogas.kiev.ua/installation/gasodisel.html Газодизель уже давно используется, хотя и распространен не очень широко. Речь идет о приспособлении обычного дизеля для работы на смеси солярки и метана (УЖЕ ЕСТЬ И ПРОПАН_БУТАНОВЫЕ) (так называемый газодизельный двигатель). В этом случае для работы дизеля на газе необходима подача в цилиндры некоторого количества солярки - так называемой запальной порции. Подаваемая в конце такта сжатия, она будет воспламеняться и поджигать газо-воздушную смесь, поступающую в цилиндры на такте впуска. Запальная порция для газифицированных быстроходных дизелей (таковыми считаются все автомобильные) составляет 15-30% от обычной порции солярки (в зависимости от ГБО, типа двигателя и его состояния). Это то минимальное количество, которое, самовоспламенившись, гарантированно подожжет в цилиндрах газовоздушную смесь. Преимущество такого мотора заключается в том, что, когда газ заканчивается, он может работать в своем обычном режиме - на дизтопливе. При работе в таком режиме, когда 70-85% топлива составляет природный газ, у дизеля полностью исчезает свойственный ему черный дым. Правда, в выхлопе несколько увеличивается содержание углеводородов - СН. Но это уже не канцерогены, выбрасываемые дизельным двигателем (тот же 3,4-бензопирен), а лишь незначительное количество не сгоревшего, совершенно безвредного метана. Кроме того, у газодизеля, по сравнению с обычным дизельным двигателем, возрастают ресурс (из-за уменьшения отложений на деталях цилиндро-поршневой группы) и срок службы масла. Для переделки мотора требуется не только установка газобаллонного оборудования, но и определенная доводка имеющейся топливной аппаратуры. Прежде всего это касается насоса высокого давления, который должен обеспечивать стабильную подачу небольших порций дизтоплива на всех режимах работы двигателя. Приспособить таким образом для работы на газе можно любой дизельный мотор. Основными преимуществами газодизелей являются: * Сохранение энергетических параметров на уровне базового двигателя; * Возможность увеличения максимума крутящего момента и смещение его в зону более низких частот вращения коленчатого вала; * Снижение в 2-4 раза дымности отработавших газов; * Экономия до 80% дизельного топлива за счет замещения его газом; * Более низкий уровень шума; * Относительная простота переоборудования дизеля в газодизель; * Возможность переоборудования автомобилей, находящихся в эксплуатации; * Увеличение срока службы моторного масла и уменьшение износа цилиндропоршневой группы

Цезий замещает углерод в костях. Народ спасался тогда спиртом, водкой красным вином (т.к. там свободного углерода валом) плюс сульфат йода (или сульфанат - не помню) Йод чистый некоторые пили и немного потравились - там нужно только капля на рафинада кусочек - и то не особо помогал - т.к. нужен свободный ( из сульфата йода (или сульфаната ??) йод...

Если не заткнут - проблемы будут у всех. К нам конечно донесет, но значительно меньшую часть через океан штаты океан европу.. Нам во время Чернобыля ОЧЕНЬ повезло, что многие изотопы вылетели в виде карбидов (соединения с углеродом), которые трудно (практически) не растворимы и в пищевую цепочку практически не попали. А как пыль замылились илом, нормальной пылью и т.д. Йод вылетел практически в свободной форме и бед натворил. Цезий в виде нескольких изотопов с различными пероидами полураспада все таки был связан углеродом. В каком виде и что вылетает там, - не известно. Попадет в пищевую цепочку (в виде раствора в воде) - попадет во все что едим и накопится в нас как в последнем звене. Не дай Бог!!

http://avitech.com.ua/ru/tyres/search/?q_model=*&q_model2=*&q_go=1&q_width=265&q_aspect=75&q_diameter=16&q_brand=BFGoodrich&q_season=a&q_option_present=on 1698грн за шт брал у них, без проблем.

Выброс (занос) Эльки на заднем приводе при пустом или не очень кузове: заметил, что данный экстрим происходит при подбросе задней оси и приземлении. Т.к подбрасывает или приземляется не сразу на два колеса - происходит зацеп первого приземлившегося или последнего подбрасываемого с дорогой с соответствующим рывком кормы в сторону. Противодействие - резкий сброс газа при включенной передаче (у мну механика) с соответствующем рулежом в сторону заноса. Или грузить кузов, чтобы поменьше отрывов оси от земли. А вообще: не борзеть, ехать себе спокойно с твердым убеждением, что все уже давно порваны и зря тратить топлива смысла нет!!

Клубное СТО - это конечно очень хорошо. Но и информация о нормальных ребятах с "золотыми" руками, не барыг - будет уместна всегда и везде. Спасибо об оставленной ранее информации. Сообщаю о своих мастерах: знаю их уже лет 10-15, обслуживался и ремонтировался постоянно, претензий нет. Обслуживал свой старенький Ланцер 86 года - благодаря им он и сейчас в отличном состоянии. Замену масел, фильтров, шприцовку Эльки на 40тыс делал у них же. Правда, под моим чутким руководством (если под этим понимать мое постоянное нависание, торможение, расспрашивание, лазание в яме и т.п.) с книгами в руках и совместным изучением аппарата. Т.е. опыта по Эльке у них нет, но уже кое какой приобретен на примере моего аппарата. Ребята куда не надо не лезут и трезво оценивают свои знания и возможности. Все работы мне обошлись в 200 грн. Вообще они берут 50 грн. за операцию (типа замена масла в двигателе с заменой фильтра). Езжу к ним с Троещины на Окружную на Электронмаш гаражный кооператив Березка 3. У них своя специализация: Андрей (067 71677 44) в данный момент - сварочные работы, рихтовка, ранее занимался и знает бенз и диз двигателя, ходовая и т.д. Сергей (096 26482 53 , 22394 53) в основном выготовка и покраска плюс восстановление пластиковых бамперов (главное условие - дать ему все осколки).

тем же концом по тому же месту... поставил гудричи алл террайн 265*75*16 (стояли 265*70*16 йокогама всесезон резина в разы легче гудрича!) расход сразу вырос с 10 до 12-13л и до 14, причем с падением температуры расход увеличивался замерил - чуть ли не 1,5атм, относительно недавно подкачал до 2атм. - пока засекаю, что будет.. вроде меньше..

..www.arb.com.ua/airlocker.html

Сделал таблицу работ и материалов. Получится вроде борт журнала по обслуживанию, если не лениться отмечать сделанное и планировать требумое. Интервалы каждый ставит как считает нужным. Пытался выложить в екселевской таблице - не получилось, пришлось в вордовской. Буду рад, если кому пригодится. Спасибо за кучу полезной инфы для машинки.. ТехОбслуживание.doc ТехОбслуживание.doc ТехОбслуживание.doc ТехОбслуживание.doc ТехОбслуживание.doc ТехОбслуживание.doc

Недавно появилось аналогичное. После езды по сухим пыльным пампасам. Сначала тоже пшикнул ВДшкой - писк пропал но не полностью. Недавно мыл машину на мойке - видать водой смыло пыль - пару дней тихо - полет нормальный.

Это не у Андрея с Закарпатской, случайно? Я как позвонил и мне озвучили цену, я сразу впал в ступор: ну и бодяжат, думаю! потом разобрался, что довольно серъезно там... а мне сказали, что уже нет - всю фуру забрали и всю мелочь выгребли ждут 10 - 15 сентября следующий привоз. и дают клубам скидку от розницы в 5% .... кстати, а там и масла в диф и корбки .. они?