Rost

разобрал..собрал..був час та натхнення...смазал герметиком,брызнул ведешкой-посмотрим..после дождиков..

Северяне одесситы не забудьте за Измаил!!!!!!!!! мы с Вами!!!

временно без работы..кто что предложит по нашему региону-буду рад!!!(подполковник Держ прикрдн службы-крайняя должность перед пенсией старший офицер ВБ ДПСУ Южного регионального управления).может кто думает открываться...продвигаться в нашем регионе-ЮГ одесской области!(ТОЛЬКО В ЛИЧКУ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)

??????

купив!лежить.. чекае!за кордон не збираюсь!поки все не обдумаю ставити не буду! спешка нужна при ловле блох..

возникнут сложности заливки антигеля зимой!!!!!!!так не хочется вертеть кузов-прийдётся ставить вторую горловину...

ДА-точно!!туманки размером с дырку (отверстие) в бампере)-снимаются они путём разборки всего подкрылка-без снятия бампера.

та знаю я...расширитель..подкрылок...доступ плохой!!!кстати в головные фары мелкая мушка попала.. пыль -так на мойке сняли лампочку и с помощью двух устройств-пылесоса и наддува воздуха одновременно в фару всё "выкачали".(и не по теме-А!!!! воздуховоды в салоне чистят таким способом-брызгают внутрь распылителем автохимию-когда откисает-выдувают воздухом грязь)

я как то снимал правую брызнул внутрь вэдэшку-супер эффект!!!!!!!!!!не потеет!

АГА!!!!!! всем поплевать тьфу..тьфу..тьфу...постучать по дереву!!!нечего тут обсуждать!!

краник скорее поставлю рядом с баком-на раме..ничего страшного можно и пару раз и руки помыть..а по тройнику так подумал -надо "по месту смотреть"угол ответвления на второй бак надо угадать..

вопрос в том -что хочу сделать что б при заправке основного бака топливо через тройник не попадало во второй бак...а второй наполнялся только переливом через тройник после заполнения основного..

вот меня сейчас ЭТОТ тройник под горловиной и беспокоит..и смущает..думаю как сделать?

предлагаю пообщаться на тему качества топлива...и кто что замечает какие симптомы при плохом и хорошем качестве...я сейчас заправился-так звенит аппаратура...подтупливает двигатель...соляра капнула на асфальт через 20 минут следа не осталось..заметил если заправляюсь на ВОГ-расход увеличивается-но едет хорошо.. ездил Измаил-Очаков-обратно 700 км скорость 110-115..на обгонах-до 130 трасса тяжёлая..зерновозы ..загруженость..10 литров на 100 км-на 6 проге..

Э....оно вроде логически если подумать-СТАНДАРТНУЮ заднюю кто что делал?а кто переделывал по своему желанию не очень несёт смысловую информацию.. у меня 80 тыщ-ничего не делал..там по моему кроме резинок в рессорах ничего и нет..

а в задней подвеске кто-то что-то менял? (кроме амортов)

э...учим МАТ ЧАСТЬ на самом деле всё просто в УАЗ -заливные горловины по бортам..(в тех которые старые)в новых "сосёт" с двух баков без переключения..

посмотрел механический переключатель("лев" "прав") от Уаза...мне кажется что его можно тоже установить внутри салона...

попробую повторится!!! ....идея моя такова-соединение только вверху патрубком то есть сцыкнул 10 литров и они бултыхаются ТОЛЬКО одном баке а не растекаются равномерно на два бака.по мере поступления МНОГО топлива (или бабла..) заливается первый левый бак-потом через перелив (соединение )заливается правый бак.и завершение-это установка или механического крана переключения "лев"-"прав"..или электрический клапан переключения между баками-который будет переключать и ДУТ лев-прав!!!обратку оставить без изменений-вывод воздуха с правого не думал куда всунуть...заливную оставить одну.пена будет валить при заправке?или второй бак соединить прямо к патрубку основной горловины ниже заправочного отверстия?пока так думаю..не хочется вертеть кузов в лючке!!кто что скажет?

ничего не понял..

когда-то давным давно мечтал и фантазировал о кунгах-но рассматривал 2 варианта!!! maxliner http://s44.radikal.ru/i105/1106/c7/a5111bafe428.jpg или Road Ranger http://s012.radikal.ru/i320/1106/9b/a3a8647a5096.jpg

Я КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ ХОЧУ делать общие баки!!!! идея моя такова-соединение только вверху патрубком то есть сцыкнул 10 литров и они бултыхаются ТОЛЬКО одном баке а не растекаются равномерно на два бака.по мере поступления МНОГО топлива (или бабла..) заливается первый левый бак-потом через перелив (соединение )заливается правый бак.и завершение-это установка или механического крана переключения "лев"-"прав"..или электрический клапан переключения между баками-который будет переключать и ДУТ лев-прав!!!обратку оставить без изменений-вывод воздуха с правого не думал куда всунуть...а!!! нижняя трубка соединения-плохая идея-будет мешать кардан и на бездоре можно потерять топливо с двух баков..а вообще надо посмотреть поверху можно ли соединить два бака...

есть у меня уже приобретённый второй бак от Эльки.вот хочу спросить совета! если установить его параллельно (как на фотках с Одессы) и соеденить 2 бака в верхней точке патрубком чуть большего диаметра чем заливная горловина (после заполнения 1 бака будет заполнятся 2 бак) заливную оставить одну.пена будет валить при заправке?или второй бак соединить прямо к патрубку основной горловины ниже заправочного отверстия?пока так думаю..не хочется вертеть кузов в лючке!!кто что скажет?

заодно и Шацкие озёра посмотришь..

как на фото!!!!чего спешить? куда?всё равно все приезжают вовремя..