Ruslan74

Пробег 100400: поменял фильтра и масло в движок. эксплуатируем далее

http://reaa.ru/

Там скороподьемность дана при штатном движке и с полной нагрузкой , надеюсь на более лучшие результаты. Двигатель у меня полегче и помощнее ( тяга больше) , да и это более прогулочный самолетик

Вышло-б полегче если фюзеляж сделать из металла, но это же классика

http://in-green.com.ua/shtucera-dlya-pnevmoshlangov - вот первое что google выдало по пневмооборудованию в Киеве. разные штуцера , шланги , манометры ,редукторы и т.д. шланг пластиковый , обозначается как 4*6 мм (внутрении 4 мм внешнии 6 мм диаметр), был в комплекте с блокировкой мне его хватило и даже остался кусок. P.S. Саш , насчет богатой страны, на каждом светофоре пытается обрезать то кайен то панамера ( наверное самые распрастраненые у нас машины)

сегодня прошел рубеж в 100000 км

забыл написать, у меня юбилей

сегодня залил масло , вроде все нормально работает.потестим еще , установил также редуктор давления с влагоотделителем.

Sidor sorry, не успел сегодня. целый день собирал переднии мост, вобщем все работает. собрал все на место ,оставил на завтра заливку масло , установку колес и проверку на дорогах. пожелайте удачи , а то руки болят. а если придется еще раз все снимать, то ... наверное загнусь

реле 70 А , предохранитель пока не ставил, родной выключатель еще живой . да и пользовался им не часто. а щас выключателем вообще не пользуюсь

voin vl-710 160 л/мин почти тотже t-max

шланг воздушный 6 мм диаметром кажется, в разном пневмооборудовании есть быстросьемные соединения и в специализированых магазинах можно подобрать все. манометр любой до 10-12 атм, подбирал размером поменьше чтоб поместился. а по поводу соединения лучше всего завтра нарисую и выложу, вся схема соединения в голове

Ааа. под капотом за движком, есть заглушка резиновая. просмотрел все фото что у меня есть, ее не видно. на фотке примерно там, выходит рядом с бардочком, не очень трудно. И все-таки кто нибудь видел как меняют переднийй левый сальник полуоси?

Манометр не использовал , сделал метки на хвостовике

На форуме Delica читал , как на слух отрегулировал и все гуд. в курсе и про приспособы, и чтоб не перепутать. будет гудеть - поеду сам к юре, авось примет. P.S. Хочется самому сделать!

уже разобрал , думаю справлюсь. поехал на сервис, обьяснил что мне нужно, отказались. не стал больше искать никого и разобрал сам. завтра буду собирать . или в понедельник. жаль раньше мысля про Урри не возникла

Спасибо Саше за открытие форума. А у меня как раз ремонт и понадобится помощь словом. Из-за пропускания левого сальника переднеи полуоси в мосту образовалась эмульсия из воды и масла , в следствие чего было принято решение устранить болячку , а заодно и установить блокировку. Щас мой мост переднии выглядит так: В общем нужен ответ: как снимать этот сальник?

БЕГАЕТ ! а где кричалка?

думаю что должно хватить , хотя надо спросить у бывалых пользователей шноркелей

Решена проблема расширительного бачка , отдал ребятам где склеивают пластмассу отрезали спереди чуток и склеили обратно , то есть укоротили на 5 см . в итоге имеем :

Установил манометр в кабине и тумблер включения компрессора , все работает. осталось малость и обзаведусь и рессивером.

В принципе спассистему хорошо , но она и стоит в районе 3000 уе, хотя данный аппарат хорошо планирует

Дальность зависит от движка и обьема бака, каждый строитель делает под себя. у меня должно получится примерно расход 10 литр/час , с баком литров 40 , на 4 часа лету при крейсерской 120 приблизительно - 480 км. Потолок - 3000 метров, но может чуток варьировать от типа движка. по нашему законодательству такому виду самолета все равно выше 3000 м делать нечего P.S. можно конечно забахать и бак в 70 литров , будет чуть тяжелее но и дальность увеличиться.

Я поставил пружины от соренто , сделал шайбы 10 мм , но не смог впихнуть их. так ничего и не поставил, пылятся, ждут своего часа когда пружины просядут

, надо все-таки уточнить вылет родного диска. с вылетом -2 255/858 резина непонятно.