Добрый день!
L200, как и прошлый Pajero Sport, обычно не доставляли никаких проблем, главное вовремя менять рабочие жидкости, фильтры, проводить то и т. д. Но тут же происходит что-то странное, нетипичное для автомобилей марки Mitsubishi.
Элька появилась у меня в ноябре 2010 года и представляет из себя авто модификации S96 2010 г. в., с АКПП, официал, купленный в Запорожье. Автомобиль приобретён не для охоты/рыбалки, а для езды по "нашим" "хорошим" дорогам, поэтому, как видите, обут в шоссейные шины. Я имею в виду, что прицепы не таскал, по говнам не катался, в бродах не купался, иногда грузы возил, ну максимум 300-400 кг. На данный момент пробег составляет 10 000.
Проблема следующего характера. Совершенно случайно, доставая из-под машины мяч или ещё что-то, я заметил темные пятна на раме, по ее перемычкам - по всей части кузова начиная с АКПП. Стал искать и заметил вспотевшую крышку между картером двигателя и АКПП (см. фото). Жидкость не скапливалась под машиной, но капли были видны хорошо, жидкость характерного алого цвета, маслянистая, то есть - ATF или как там её ещё называют. Черное днище - это видимо рультат течи во время езды и разбрызгивания масла по ходу движения на кузов (то есть течь увеличивалась при езде?). Завел померял масло на холодную, затем на горячую. Рабочая жидкость была на минимуме.
В этот момент находился я далековато - за всем известной Кирилловкой, поэтому пришлось проехать так сотни 3-4 километров. Замерял уровень - он стал ещё ниже и уже не дотягивал до минимума. Дальше решил не двигаться, долился через щуп до максимума, кстати немало - 1,2 литра, поехал на гарантию. Машину приняли, сняли коробку, стали разбираться.
Сказали сальник гидротрансформатора, хотели признать случай негарантийным, но поговорили и признали гарантийным Заменили.
Но рядом с гидротрансформатором стоит насос, там же есть какая-то хитрая прокладка. Очень большое подозрение вызвала и она, ведь масло разбрасывать по машине мог и сам гидротрансформатор. Инженер по гарантии признал к замене и её, вот только небыло её нигде на складе, даже в Киеве. Поэтому ограничились протяжкой болтов, а прокладку заказали.
Тестовый заезд. Все вроде как в порядке. Я уехал.
Приезжаю на стоянку, заглядываю под машину - та же история, только вспотевание меньше стало (может протяжка болтов подействовала?). Вобщем меня пригласили теперь на замену этой прокладки, будут второй раз снимать коробку.
Может у кого было что-нибудь подобное? Поделитесь информацией, пожалуйста, а то вполне может быть что и прокладку поменяем, и ничего не изменится.
