alg

Четко ответил на все вопросы в двух предложениях Благодарствую

Поискал немного, Вроде не обсуждались. Кто что думает об этих железяках? http://offroad.su/category/?424 На сколько практично иметь съемную лебедку (против стационарной)? На передних бамперах квадрат закрывается лебедкой, я правильно понял? Выходит, что потянуть поддомкраченую не выйдет?

Хорошая инфа со всех сторон. Всем спасибо!

Ну тут явно не слабонервные... все пучком

Vall, как ощущения? Случайно наткнулся на тему. Видел у нас в горах пару. Очень достойно себя показывали. Что смущает: маленький багажник, открытый сверху. не напрягает? как решается вопрос полета вещей по салону? расход Что интересует: как ходовые характеристики в сравнении с Элечкой? как задние пассажиры себя чувствуют в сравнении?

В смысле, подпружинивал рессоры или поменял рессоры на пружины? Проставки сзади не ставятся? Да, смысл уловил, благодарю всех "вразумляющих". Я не сильно прикипел к видению ARB. Для меня машина должна в первую очередь нести функциональное значение. Лесоповалом заниматься не собираюсь. Как и говорил, трубы (из того, что довелось увидеть) -- не совсем мое, но некоторые варианты последних двух дней мне довольно-таки нравятся. Буду работать в этом направлении. Благо до зимы еще полгода на эксперименты. Ясно. Ну что ж. Поищу выкройки и потом исполнителей. Есть ограниченный доступ к фрезерным станкам с чпу точить железяки. Еще бы найти сварку хорошую и гнутелей труб, кайф был бы неземной.

Спасибо!

Поштудировал ORM, но пока не нашел той темы про изготовление бампера, о которой ранее говорилось. Продолжаю поиски... Набрел на вариацию трубного бампера, по тому же принципу, что и у Богдана (вставить не дает, так что только ссылка): http://www.offroadmaster.com/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=67233 Думаю, что мне нужно будет сделать основные моды (боди-лифт + лифт подвески под 33", силовую крышку и по мелочам), а к бамперам прийти эмпирически, как и советовали. К зиме хотелось бы обзавестись лебедкой. Читаю, что в Одессе живут "Ультиматумы", изготавливающие железяки на заказ (со своей флагманской копией ARB). Не те-ли это Одесситы, которые сдвоеные трубы на передок делали? Если нет, то можно будет попробовать к ним обратиться за кастомной железякой. Кстати, немного преждевременно, но хотел спросить о требованиях к посадке лебедки. Я часто вижу пару отверстий в площадке под болты и все. Так понимаю, что они более или менее стандартные (расстояние, диаметр)? Так же не плохо было бы смотровое сверху (если закрыта как у TLC выше) для контроля намотки, а дальше по габаритам конкретно выбранной железяки?

Не думал, что разница между накладкой и полной заменой бампера настолько принципиальна. Ведь в обоих случаях крепления должны быть расчитаны на тяжелые фронтальные удары. Стал лучше понимать ситуацию, спасибо. Про дтп с пузотеркой читал (я вообще похоже все читал уже ). Действительно достойно перенес столкновение. Думаю, один из вариантов будет взять передний силовой из двух труб (если одесситы их еще делают) и не вносить непоправимых изменений в машину пока не понял, что реально пригодится. Лебедка была уже на практике (не на моей пузотерке, конечно) нужна не раз, но ее заменяли с перемнным успехом отмороженными пальцами, лопатами и какой-то матерью.

Спасибо за инфу и ссылки (всегда приветствуются). Посмотрел немного фоток из альбома werwolf и набрел на вот такую: Не помнишь как он себя показал? Те же претензии? Если честно, мне нравится тот бампер тем, что визуально не сильно увеличивает носовой свес. Мне кажется тот, что у werwolf значительно более громоздкий, нет? Еще, я не большой фанат труб. Если делать из них что-то, то по необходимому минимуму. Пока не понял чем арб-подобный опасен для машины, но думаю, что надо почитать ORM сначала. Про четыре гайки и вес уловил, но разве арб не из сталюки и не такие же тяжелые и крутятся на гайки? Почитаю, если не найду, попрошу пояснить. П.С. Был в кенгурляндии полгода. В оффроад-тусовках не участвовал, но на обычных дорогах Элек не видел ни одной (они там тритонами зовутся). Видел много хайлаксов и местных холденовских пикапов. Ни одного арб-обвеса на них. Все либо в стоке, либо с простой полотенцесушилкой хромированой. Для сравнения, здесь вижу минимум три эльки в день и как минимум одна в обвесе (так же ни одной арб). На счет покатушек, хороший совет. Не думаю, что тут народ настолько же активен, как под столицей. Постараюсь найти кого-то.

Девок уже наклеялся Хочется простоты и защищенности. Один из сценариев. Я часто езжу в горы зимой (сноуборд - моя любовь). Если не были на Ай-петринской дороге (Крым) в сезон, то выглядит это примерно так. Над обледенелой дорогой шириной в полтора авто от 50 см до 2 м снега местами после ночи. С одной стороны скала, с другой -- обрыв. Рано утром дорогу пробивает один из подготовленных джипов, а за ним тянется вереница из всего что попало (от FJ до Нексии и Спринтеров) и роют... роют... роют. Так что, если не встать перед ними, нужно планомерно всех вытаскивать из траншей и ехать по распаханой колее. Бесперспективных же аккуратно убирать в "карманы". Иногда (раз в день-два) со склонов вытягиваются жульки и матисы. Подъем может занять и пять часов с такими упражнениями. Защитить морду, зад и пузо мне хочется основательно, а не декоративно. Блестящий полотенцесушитель не думаю, что сильно подходит. Лебедка там хоть и не нужна постоянно, если вокруг люди (40 мужиков тебя вытолкнут в любом случае, с матерком или без), но значительно бы ускорило процесс в сложных ситуациях. Другой сценарий -- выезды к озерам через лес и возможные говны. У нас в Крыму много мест, куда есть дороги, но такие, что мало кто поедет. А как водится, чем меньше народу, тем больше всего остального. Для красоты неземной у меня есть пузотер японский. Эта машина мне нужна для комфортного передвежения по "там где дороги нет" и защитить ее я хотел бы качественно, но без фанатизма (не зашивая всю в сталь десятку). Конечно, эстетика имеет немаловажную роль везде, но здесь больше брутальная эстетика, а не показная. К примеру, мне нравится, как ребята подготовили эту машину: экспедиция на крыше. свет простоват, но есть куда крепить хороший морда закрыта лифт подвески и кузова защита днища силовые пороги мады брызговички широкие тут не видно, но задний бампер с калиткой (часть колеса торчит) Для себя я бы еще добавил силовую крышку кузова. Немного вышел из строго бамперной темы, но с благой целью описать что мне лично нужно и как. Кстати, обоснуй, пожалуйса "нет по всем параметрам". Кроме того, что "все плохо" хотелось бы знать что должно быть правильно.

С днем рождения, ребята! На форуме недавно и правильного авто еще не имею, но своей неиссякаемой энергией и позитивом вы просто заразили меня идеей изменить свой образ жизни и стать джиппером. Спасибо и удачи вам!

Можно было попробовать поменять местами, но на 100т... да, можно и раскошелится. Вообще я подсмотрел, ресурс у них бешенный, но все зависит от условий эксплуатации. Одним и 200т нифига не сделают, другим 30т прыжков и буераков достаточно. Но по 5-8т -- это что-то уж заметно не так, как по мне.

Ничего экстремального по вылету и резине, кажется. Большими отклонениями вылета создается дополнительная нагрузка на подвеску. Не уверен, что в этом могла быть причина, но вкупе с чем-то... как вариант.

Руслан, а что у тебя с выносом на дисках, проставках и резине? Возможно ли, что у тебя сильное отклонение от регламента и ступицу просто "выламывает"?

Мои поздравления. Отличный аппарат!

Что взял, если не секрет?

Классная машина. Наблюдаю регулярно (последний раз сегодня, топая с прогулки с малышней). В будущем обязательно загляну к вам на пленку. П.С. Кстати, на сколько я понял, Алексей, ты живешь в одном подъезде с моими родителями.

Вот тут немного инфы. Позавчера обсуждали. http://forum.pickup-club.com.ua/topic/5067-novaia-ili-s-probegom/#entry75584 У нее есть кнопка "проверить это авто" и отдав 150-300 грн сможешь (предположительно) получить отчет.

Если еще хочется почитать про вылеты, вот статейка: http://avtoshyna.info/diski/index.php Все просто, но слабонервным может перехотеться брать нештатный вылет или ставить проставки

Всем привет! Готовлюсь вступить в славные ряды пикаперов и собираю деньги на Эльку (топовую с АККП). Давно с женой заглядываемся. Недавно зашел в салон и посидел в новом лонге. Внутри все очень неплохо (даже при отсутствии штатной музыки и седушек без валика), а вот снаружи смутила длина кузова. Понятно, что японцы хотели добиться большей площади без ущерба кабине, но уж как-то очень свисает. Если до этого я хотел только новое авто из салона, то сейчас немного стал думать в другом русле -- почему бы не взять 2011-2012 год с небольшим пробегом (до 60 тыс), а разницу отправить на базовую подготовку (амморты, рессоры, резину и свет). Конечно, смущает то, что я не первый хозяин и не известно, что с ней вытворял предшественник, но так уж сложилось, что визуально до-2013 мне нравится больше и $10-15к на дороге не валяются. Взываю к коллективному разуму. - Подскажите с каким пробегом можно смело осматривать такую машину, а с каким уже не стоит? - Имеют ли новые модели преймущества (двигатель, ходовая, раздатка и тд), которые стоило бы учесть? - На что обращать внимание при осмотре (думал отдать официалам на "предпокупный" досмотр)? Экспедиций и экстрима не планирую. Выезжаю зимой на снег в горы, а летом -- лечебные грязевые ванны, в лес или к озеру и опять же в горы. В перспективе таскать маленький квадр для сынишки и пару великов. Большой квадр, арбузы и кроссы не предвидятся. Уверен, что-то забыл. Спрошу еще по ходу танца.

Не на новую, а на разницу между новой и б/у ($5-6к) Вопрос бы вообще не стоял, если бы новые Эльки можно было бы каждые два месяца брать.

Не сильно переживаю на этот счет. Продавать пока не собираюсь. Другое дело переплачиваешь за уверенность в состоянии -- это да. Тут как посмотреть. Если брать с рук прошлогоднюю, ей еще пара лет гарантии полагается (насколько я знаю, она транзитивна). Сам я все равно собирался лифтовать и тоннировать, как минимум. В перспективе мультик и обвес. Это то, что может повлиять на гарантию. По большому счету, мне кажется она (гарантия) того не стоит, чтобы к ней прикипать. Поправьте меня, бывалые? Брать машину и ездить в стоке три года или 100тыс -- как-то не кошерно. Не всем так везет. Многие снимают музыку и резину перед передачей покупателю, некоторые откручивают одометр, некоторые недоговаривают о работах с кузовом. Мне, человеку не очень плотно работающиму с машинами, осмотр аппарата -- темный лес. Я могу оценить салон, внешнее состояние, максимум скрип рессоров и плавность хода, а вот что там внутри, как долго осталось подвеске жить, что с двигателем и т.д. для меня, увы, не доступно. Зато, я знаю как заработать денег на разницу между б/у и новой за пару месяцев. Спасибо за пожелания! Надеюсь поднапрячься и до конца лета взять достойный аппарат. Пока занимаюсь сбором информации и изучаю мат. часть. Очень хочу быть ближе к железу.

Конечно, спасибо. Этой инфы вполне достаточно на данный момент.

А, ясно, спасибо. Ну я пристреливаюсь к SS на автомате. Так что европеец, как ни крути. Саша, спасибо за инфу по НИКО. Очень полезна.