Митяй

В принципе согласен, но при правильных настройках и в какашках работает на Ура

Серега, сам не пользовался Локкой но люди говорят, что срывает передок))), однозначно утверждать не буду, но мои познания в механике склонны верить этому. С Уважением.

Ребята, я им не торгую,. мне по дружбе привезли вот я и пользуюсь и типа дал краткую характеристику, не факт что еще получится затащить, попробую конечно, но не факт)))). С Уважением

Рост, ты первым узнаешь, обещаю!!!

Блокировка (вернее разблокировка) Локка достаточно надежная, так как очень "проста", есть пару минусов; "шумная" при эксплуатации и самый главный минус при установке в передок при включенном полном приводе на дорогах общего пользования нужно быть очень и очень аккуратным особенно на скользкой поверхности))). Я себе выбрал схему; два само-блока (в оба моста) + "супер селект", в теории должно получится охеренно, на практике - весной будем тестировать, уже закал, жду с нетерпением. http://www.off-road-shop.ru/catalog/Vnedorojnik/Blokirovki/MITSUBISHI/Samoblokiruyushchiysya_differencial_MITSUBISHI_peredniy_Padjero_Sport_L200_p_m_

Ну так мы и продолжаем тестировать)))

Всем привет. Испытал трос по полной программе, в прошлую субботу у нас + 5 и два дня лил проливной дождь, естественно раскисло не хило (вся Украина в снегу, а у нас как всегда))) и так, звонят мне знакомый сели они на двух МПС 2 (кстати оба достаточно нормально подготовленные, кроме лебедок), короче заехали они в высохший ставок и зарылись там достаточно глубоко и как говорится "и не туды и не сюды", подъехал я, типа "спасатель" сворачиваю с дороги в поле, а машина грузнет почти на пол колеса, ну думаю будем пачкаться серьезно, возвращаюсь назад на нормальную дорогу. (давление в шинах понижаю до 1 Атм), включаю понижайку, 2 передачу КПП и попер как бобер, заехал на брусвер ставка, стал, смотрю стоят два "красивых" джипа в багнюке по самое не хочу, размотали на лебеде трос, зацепились, зарыл немного себя и начинаю по чуть чуть наматывать трос,но не тут то было, хоть и зарылся но начинает меня понемногу стягивать с брусвера в ставок (видно хорошо его засосало), короче спускаюсь с брусвера в поле, перекидываем через брусвер трос лебеды на другую сторону (запаску снимать не хотелось, дождь лил как из ведра, обошлись ковриком, на вершине положили между тросом матушкой землей) и таким образом я двоих горемык и вытащил, коврик конечно перепилил, трос реально перерезал его и в землю впился, но после на мойке вымыв его и сделав инспекцию намеков на износ не обнаружил, жить будет и возможно долго,мне нравится. С Уважением.

Игорь, я в личьку отправил предложение о покупке "люстры", если предложение еще в силе, готовы забрать. С Уважением Дмитрий, т. 0679426823.

Ребята, эта резина для мягких и сыпучих грунтов ну и конечно же по асфальту должна быть не плохая, в какашках она не едет, кстати раз уже затронули Дура Траки, у них еще один плюс выявился по снегу и умеренном льду тоже себя показала на высоте (очень прилично машина себя ведет). С Уважением.

Всем привет. Нужен коллективный разум, возникла проблема (еще с лета), раньше было реже, сейчас бывает по чаще, в основном при пуске на горячем двигателе, но иногда и на холодном. И так сама суть проблемы; при пуске двигателя запускается не как обычно с "пол тычка", а бывает 2-3 секунды крутит стартер после двигатель запускается но с кратковременным белым выхлопом, дальше все нормально, ну может быть запах выхлопа сталь чуть противнее (но это может быть из за топлива, в целях экономии езжу сейчас на ДТ производства Кременчугского НПЗ). Была проблема с попаданием воздуха в систему, но была успешно устранена (замена фильтра, подсасывало из под прокладки), компьютерная диагностика проблем с форсунками не показало, как бы так, и что это может быть? С Уважением.

Всем доброго дня. Продам, что уже мешает свободно передвигаться по гаражу и навряд ли мне понадобится, а кому то возможно нужно (все запчасти на Мицик Л200, 2006+) и так: Лот № 1, амортизаторы ОМЕ +2", 4 шт (б\у, но в рабочем состоянии), цена 2500 гривен. Лот № 2, пружины амортизаторов ОМЕ +2" (б\у, но естественно в рабочем состоянии), цена 2000 гр. Лот № 3, раздаточная коробка И\С (б\у, но в идеальном рабочем состоянии). цена эквивалентна 300 У.Е. Лот № 4, ГП 4.11 (ведомая и ведущая шестерни переднего моста), б\у, но в идеальном рабочем состоянии, цена эквивалентна 100 У.Е. Лот № 5, задний редуктор в сборе с хвостовиком, ГП 4.11 + само-блок "гибрид ЛСД", (б\у, но в идеальном рабочем состоянии), цена эквивалентна 300 У.Е. Лот № 6, подножки стандартные, б\у (на правой не хватает спереди пластмассовой накладки), цена 2000 гр. С Уважением Дмитрий, т. 0679426823.

Походу сайлент-блок, но лубриканты рулят))))

Ну тогда снимай и смотри))) да увидит смотрящий.

Рост, попробуй на стяжках рессорных листов, U - образных скобах сделать "ход конем", если как ты выше пишешь, что в сайлент блоках и стремянках все в порядке, то это один из листов при работе рессоры делает "пропеллер" (выходит из пачки рессоры и бьет по стяжке, а бьет он не хило, как будто хорошим молотком), лечится банально просто, берешь толстый резиновый лист, желательно армированный нитью, можно использовать транспортировочную ленту, вырезаешь прокладку в два раза шире стяжки, и чуток выше, делаешь сверху прорезь для стяжного болта стяжки, откручиваешь болт на стяжке, разгибаешь ее, если еще остались пластмассовые анти-скрипы на ней, то смело выкидываешь, вставляешь с обоих сторон свое "рукоделие", вставляешь болт и затягиваешь крепко, повторяешь процедуру на всех передних стяжках, задние стяжки не трогай, там рессора по высоте ходить должна, если поможет никому не говори, будет наш гешефт. С Уважением.

вылезешь когда гонку закончишь...(всё в внутрь подадут)))) Еще один Одессит, а нужду я Рост по твоему в баночку буду справлять, с Вашими советами и врагов не надо))) (шутка). С Уважением.

Серега, ты как Одессит всегда умеешь подшутить))), а вылазить как я буду (у меня люка пока нет). С Уважением.

Игорек, сов всем Уважением, (про замену ГП я умолчал - грешен), само-блоки или блоки допустимы если их предусматривает завод для этих мостов, а кто его знает, может и есть ультро маленькая заводская версия с передними блоками, точки крепления амиков вообще не увидели, единственное, на резине чуть не лоханулся (помнишь ты мне советовал его подрезать, так вот я не успел и слава Богу (в ТР-1 недопустимы изменения рисунка протектора), а так как у меня на Аля Боггерах написан размер 265\75R16 а у комиссара ФАУ при себе линейки не было, так вот меня к ТР-1 однако и отнесли, как то так, между ТР-1 и ТР-2 меня пугает только разница в глубине бродов, у меня сейчас салон после хим.чистки просто шик, так не хочется пачкать,,,, С Уважением

на ОРМе есть тема "Расширители арок FJ + немного шноркелей", Сергей из Николева делает + он начал делать полиуретановые пыльники на наши ШРУСы, ( я уже поставил), по цене на расширители уже не помню, два года назад ставил, но в принципе бюджетно, как то так. С Уважением.

А что ее готовить, она под категорию ТР-1 подготовленная (осталось только вперед само-блок всунуть и думаю можно останавливаться на тюнинге))), тут бы желания с возможностями совпадали, я как бы "Государев человек" и не всегда выездной, особенно учитывая сегодняшние реалии. Буду стараться попасть на "Карпатский кордон" и файно оторваться))) С Уважением.

А у меня как, внизу пластина + цепочка, при езде по болоту цепочку переставляю на другое звено и все))))

Все привет, вчера попробовал "помыть форсунки". Предистория - до этого мне ранней весной их на СТО снимали, мыли, меняли шайбы, (пару было подгоревших), результатом их работы я в принципе остался доволен, расход топлива упал, дымность уменьшилась, я сразу после х работы в бак залил ХАДОвскую "мильти кленер", для улучшения процесса, но через время стал замечать, что дымность чуток появилась, да и выхлоп стал более вонючий (сажевого фильтра у меня уже нет), короче промывкой в баке я поднял многолетнею муть, которая пошла пачкать систему, я мастеров на СТО просил снять и помыть бак,но они по чему то забыли это сделать , а самое главное забыли сказать мне об этом, (за что уже наказаны), смена топливного фильтра подтвердила мои опасения, муть пошла. Времени ставить машину на СТО нет, решил пойди другим путем, эту же "ХАДОвскую мульти кленер" пустил на чистку топливной системы, но не по большому кругу, а по так называемому малому кругу (хотя в инструкции ХАДО на данную продукцию нет такого варианта его использования, указано только в бак с топливом), решил рискнуть,надеюсь сообществу с процесс чистки по малому кругу описывать не нужно, все грамотные), короче промыл двумя флаконами, сперва использовал один, даже не до конца, минут через 20, в "обратку" пошла уже почти черная "промывка", слил ее, залил второй флакон, дал поработать на разных оборотах. Вывод; можете смело эту промывку использовать на "малом круге", работает на ура, после чистки, кроме визуального эффекта от ее работы (жидкость темнеет, а значит чистит), форсунки стали работать намного тише, значит не "сушит" как другие промывки (ранее как то чистил Ликви Моли, после чистки работали форсунки "громко") и самое главное выхлоп стал приятней на нюх), а это - "распылы" стал работать правильно, приемистость движка увеличилась, как то так, выходит дешево и сердито. С Уважением.

Ну раз пошел такой расклад и я немного похвастаюсь))) Это мы в прошлую субботу на уточку поохотились: А этот самые "трофейный" из 39 за прошлый сезон (пока взяли двух собак порвал и меня чуть к праотцом не отправил: А этот "серый разбойник" почему то решил в наших угодьях похозяйничать (как бы к сравнению, во мне 80 кг):

Та не угадал, диски Тойотовские с ФЖ "TRD", они у меня сейчас в "Боггера" обутые (и аккуратно лежат в гараже и ждут серьезной грязи), а АТешка на которой повседневно езжу стоит на легеньких кованных японских Einkei , как то так. С Уважением.

Всуну свои пять копеек, если брал на ОРМе, то это "Ванькины из Донецка", зачетные брызговики, второй год пошел, даже соленная вода им вид не попортила.

Могу "свисток" подогнать,если найду, я себе типа "механический" сделал из "тормозного тройника", кидай в личку данные куда отправить.