Красный Дракон

Как ризина не скажу, но нагрузка 120 явно великовата для Эльки. Это помоему 1550 кг на колесо.Намного приятней ездить на 109-112 которой тоже хватает за глаза.

Рихтуна если надо могу посоветовать, за раптор не скажу. Мой тел. 050-290-11-15 097-565-16-61 Сергей.

Там есть весь набор

http://pick-up.in.ua/product487.html Я смотрю в сторону этой.

Моі вітання.

С конями передними я бы не связывался по причине отсутствия сайлентблоков которые быстро приходят в негодность, задние стоят у самого кони, втулки от жиги полеуретан по 6 грн. На перед выбрал EFS с их же пружинами B. Ценник гуманный плюс хлюпают отлично в отличии от стока.

Я об этом тоже задумывался и как-то даже роскрутил один и выбил одну половину вместе с внутренней втулкой но там была смазка в канавках спецом нарезанных. Собрал назад. Поточенные они по принципу задних втулок с буртиками по бокам , ну и как-бы смазка не должна была от туда вылететь так как буртики прижаты к проушине рессоры. По крайней мере свежелопнувщая была довольно жирная. Так шо этот вариант я откинул первый. Хотя может он должен был в поушине рессоры жёстко сидеть, а проворачиваться на внутренней металлической втулке, хотя там площадь намного меньше и полеуретан быстрее вырабатывался-бы как по мне. Короче хз как правильно и почему так получается, по крайней мере у меня.

Собственно 60 тыщ назад поменял резинки в рессорах на полеуретанки. И все-бы ничего, и попку не переставляет на накате, и рулится вроде лучше но год назад лопнул коренной лист прямо на передней проушине если смотреть слева-перед, справа-зад рессоры то на 10 часов, сегодня повторилось такое-же но на другой рессоре трещина приблизительно на 6 часов. Может такое быть последствием установки полеуретановых сайлентов или просто совпадение? На стремянках стоит тоже и как-бы все без люфтов, как новое по крайней мере под метровой монтировкой. И вообще хотелось-бы услышать какой у кого опыт применения полиуретана в подвеске и в частности в рессорах если он есть? Как-то так. С уважением.

Хоть у одного лопнула рессора на сайлентблоке? У меня тоже лопались но после полеуретана только на сайленте. Три подряд на проушине. Совпадение?

Сняли сегодня левую рессору, поменяли на новую запорожскую. Потом сняли правую поменять на новую и она оказалась тоже лопнувшая на проушине где-то на 11часов и потому под монтировкой не чувствовалось. И причём лопнувщая она судя по виду ржавчины уже даже не месяц. Может рвутся они и от полиуретана так как в сети (на рускоязычных сайтах) не нашёл ни одного описания такого трабла. И если кому надо то сайлентблоки одно в одно л200 олд, я этого не знал.

Закройте.

Собственно опять ищу коренной лист со стоковой рессоры. И опять лопнул на переднем сайлентблоке (год назад лопнул также но на правой рессоре). 050-290-11-15, 097-565-16-61 Сергей.

Гониво этл, там токо по криминалу.

Да как-то не очень эконом, просто не так мост гуляет вправо-влево ну и типа на шифере практически не переставляет попку с колесами потяжелее.

Но на додже резина стоит широкая-раз, зубатая-два. Не зимняя шиповка, что и требовалось доказать, а кто как ехал это мнение субъективное, тем более как я понял три колёса рэма против шести гелика

Моё мнение если лупонуть шипов по200-300 в каждое км2 и Купер стт то будет и на льду огого, а если ещё 255/85-16 то укатанный снег и лёд на ура и на трассе колею перескакивать.

Ясное дело что на льду и укатанном снегу на тяжелом автомобиле лучше шип, а на лёгком пузотере мне все знакомые доказывают что лучше нешипованная хорошая липучка. Но я так понял вопрос состоял в том на чем катают зимние покатушники в снегу. И как по мне то на глубокий снег пошире чего-то зубатое(сугубо личное мнение). На ОРМ у Лимузинщика есть видео где они обкатывают гелик новосбацанный 6×6 на максисе чуть попроще трепадора, так, опять повторюсь сугубо личное мнение , додж на четырёх колёсах Максис трепадор едет уверенней чем гелик на шести колесах, хотя тоже рисунок нифига не шоссейный. Как-то так.

Вопрос какой-то неоднозначный. По укатанной дороге или по снежной целине. Если целина то мтшка пошире по мне лучше чем любая липучка с шипом (смысл в снегу от шипа?). При выборе зимней резины обламали знакомые шиномонтажники с Купером м+с. У америкосов нету понятия зимняя резина, есть понятие всесезонная с эксплуатацией в зимнее время. Как новый мудрич КО2 АТ к примеру, тоже скала со снежинкой но боковине, но я думаю не кто не скажет что это зимняя резина. Так что не очень тот Купер м+с и зимняя липучка если-бы не шипы. Как-то так. А по снежной целине я на ханкуке мт 285-ом, прет так шо шкура завертается. Как-то с перемета выскочил, стал, дверку открыл, а она сучка снег гребет см 5 глубиной. До верха передней арки 102 см если что.

А как козырёк на скорости, не гудит, не свистит?

И это правильно.

На рычагах реально комфортно на пустой машине задним пассажирам?

Так а что из листов осталось, коренной и все?

Увидел на Али, сразу и место под бортовик, а снизу карманчик.

Конечно по сравнению с шосейкой шум повышенный, по замыливанию, так в глине она вся такого плана мыслится кто-бы что ни говорил. И я не смотрел бы в сторону резины с таким большим индексом нагрузки. Это-ж для автомобилей общей массой более шести тонн. Моя атэшка с индексом 109 намного комфортней чем мтэшка с индексом 119, хотя и в меньшем розмере. Я-бы россматривал нагрузку в раене 107-109. А вообще сейчас наверное можно найти более универсальную и технологичную мтэшку у которой показатели будут повыше.

По ссылке.