Search the Community

Сайт партнера на котором Вы найдете ответы на свои вопросы- http://www.fgc-box.c...hip-tuning.html Все мы любим свои машины, кого-то устраивают заводские настройки, другие, как и мы ищем: ищем возможность сделать управление автомобилем приятней, внести небольшие, но ощутимые изменения в работу двигателя. Дать возможность дизельному двигателю, без превышения допустимых заводом параметров, раскрыться и показать на что он способен. Чип-тюнинг дизельного двигателя Mitsubishi L200, Pajero Sport, PajeroIV и Pathfinder, Navara. Замена заводской прошивки, модернизированой. Однажды решившись на этот вид тюнинга, понимаешь что раньше эксплуатация автомобиля не приносила удовольствия как сейчас,словно он был в движении всегда гружёный. Опираясь на собственный опыт и постоянно его накапливая, мы хотим получать, собирать, а так же давать максимум информации об результатах, в этом виде тюнинга и других. В модернизированных прошивках в первую очередь значительно уменьшена турбояма, увеличился момент на 20%, улучшена эластичность работы двигателя при резких обгонах. Значительно снижена задемпфированность педали газа. Изменения коснулись ограничения топливоподач при ускорении и в экономичных режимах. Изменены пороги обогащения. Время впрыска. Лимиты наддува, момента и топливоподачи в различных режимах, были изменены в сторону увеличения. ЕГР не закрыт, но изменены некоторые режимы, ужатые из за экологии. Такие как более ранний впрыск на холодном двигателе, приводящий к увеличению жёсткости работы холодного двигателя. Двигатель работает теперь мягче, что положительно отразится на его ресурсе. Давление наддува хоть и раньше набирает максимальное давление, но порог ошибки по передуву оставлен на своём прежнем уровне. То же самое с давлением в топливной рейке, давление выше среднего уровня, для тех же режимов при которых было меньше в стоке, но максимальное не поднимается выше привычных 135мпа. Что не ограничивает горизонты для творчества, в плане дальнейшего увеличения мощности. Кроме улучшения пользовательских свойств, все отметили ощутимое уменьшение расхода.В целом двигатель поменял свои тактикотехнические характеристики, сбросил ужимки по экологии, при этом стал экономичней. Снижена тепловая нагруженность, температура ОЖ в максимально нагруженых режимах, ниже. После наблюдений на десятке машин, свои как всегда подвергали особо жёстким условиям, можем рекомендовать для повседневного использования, экономии и просто удовольствия. Как базовую, лучшую альтернативу стоку. Некоторые детали из практики. Существуют различные версии заводских софтов, для различных ЭБУ. Эти софты имеют версии. Модернизированая прошивка создаётся на базе последнего обгрэйта заводской. И очень часто получается что при перепрошивке получается ещё и обновление заводской. Старая, родная, всегда нами сохраняется и вносится в базу.Всегда возможен возврат на неё, или если имеется, на более новую версию заводской. Никогда не прекращается поиск самого последнего заводского обновления. Установленая цена нашей поддержки 500$. Цена для пользователей ресурса - 300$ Для членов клуба 250$ Обращаться к Игорю - fgc. +380 67 193 0787