Posted June 5, 2013 (edited) · Report post І до списку додаємо ще одну прицину цього симптому. Після зими постійно блимав індикатор, при цьому передній привід вмикався-розмикався адекватно. Витягнули датчик вакуумника, прочистилі і .... опля! Все працює як годинник. п.с. Якби якийсь мудрий чоловік цю всю тему узагальнив і збив в один алгоритм пошуку причини несправності, це б допомогло багатьом, а йому б була шана і честь від посполитих. Edited June 5, 2013 by Khoma 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 12, 2013 · Report post Весною в потрібний момент не включився повний привід, поїхав до офіціалів, щоб вияснили причину, сказали що відломана трубка на активаторі і не працює один з клапанів, запропонували клапана за 1660грн., я відмовився, знаючи що в екзісті буде дешевше, і переставити їх не така вже й проблема, думаю переставлю сам. А ще на моє прохання вони мені підключили поний привід. Купив нові клапана, про хюндаєвські ще не знав, поміняв, продув всі трубки, зробив все, що вище написано, зібрав, і ніякого ефекту. Зняв трубочки на активаторі, закрив пальцями, помічник в салоні на заведеному двигуні переключав режими 2WD - 4WD ніякого вакууму не було. Хто знає що це може бути? Підкажіть будь-ласка. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 12, 2013 · Report post Зняв трубочки на активаторі, закрив пальцями, помічник в салоні на заведеному двигуні переключав режими 2WD - 4WD ніякого вакууму не було. Хто знає що це може бути? Підкажіть будь-ласка. Наличие вакуума проверяем при заведенном двигателе . 1. Убедись, что есть вакуум на выходе с вакуумного насоса. Смотри картинку. Отсоединяешь резиновую трубку. И на самой трубке пальцем пробуешь тянет/ не тянет. 2. Если вакуум есть одеваешь резинку назад на металлическую трубку и смотришь, где эта металлическая трубка заканчивается в низу на арке возле правого колеса. Там внизу, сняв резиновый шланг с вакуумным клапаном (белый бочонок), проверяешь втягивает ли в металлическую трубку с другого конца. 3. Проверяешь/промываешь/продуваешь - трубку с клапаном. Она дуется только в одном направлении /снизу вверх, на клапане по-середине есть стрелочка/. Возможно, после продувки ты перевернул клапан вверх-ногами. 4. Последовательно проверяешь все соединения и трубки на предмет целостности. 5. Под передней правой дверью на раме двумя болтами закреплен вакуумный ресивер. Аккуратно сняв с него трубку, проверяешь есть ли на ней вакуум. Если уже полез, откручиваешь ресивер. У кого-то там бывает вода. У меня была ржавая пыль. Вытрусил примерно столовую ложку. Далее как в посте выше. P/S/ Нужно убедиться, что трубки на электроклапанах присоединены по схеме. На разъемах проверить наличие 12В при переключениях рычага раздатки. В штатном режиме вакуум всегда должен быть на одной из трубок подключенных к лягушку-актуатору. При 2WD в той трубке которая надевается со стороны дифференциала металлическая часть лягушки, при 4WD в той трубке которая со стороны правого колеса /к черной пластиковой крыше лягушки, та которая обламывается P/S/2 Полный привод у нас (2006-2010 г.в.) подключается в двух точках. 1. Механически - в раздаточной коробке /рычагом/ 2. Вакуумным актуатором в дифференциале переднего моста. При неработающем вакуумном отключении передние полуоси и передний кардан крутятся постоянно и полный привод подключается только в раздатке. Возможно проблема в ней? Удачи. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 13, 2013 · Report post Большое спасибо!!! На выходных буду смотреть, потом отпишусь. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 15, 2013 · Report post Итак, вакуум есть, а вот 12В на разъемах, при включеном зажигании и при переключении 2WD і 4WD, НЕТ!!! Кто знает есть какой то предохранитель или прямая дорога к електрику??? Провода вроди целые. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 16, 2013 · Report post разьем возле хвостовика коробки, на концевик включения полного привода... 0 Share this post Link to post Share on other sites
