Почему Я Выбрал Кованные Диски

[Svin 132]

Вот производство ВСМПО

[Vall 17]

А я езжу на Тайваньских и сносу им нет

[Svin 132]

1 положи на весы

2 я один твой тайландский года два назад уже проверил на прочность при приземлении

[Vall 17]

1 положи на весы

2 я один твой тайландский года два назад уже проверил на прочность при приземлении

Нее, это был штатный, а Тайские у меня в МАДы обуты

[ROLF 5]

мои тайваньские тоже очень легкие...

[Vall 17]

мои тайваньские тоже очень легкие...

Оооо, у меня вроде такие же)))

[ROLF 5]

в этом году докупил еще таких же комплект...доволен шо слон...

[Svin 132]

Нее, это был штатный, а Тайские у меня в МАДы обуты

ну они тоже тайские

мои тайваньские тоже очень легкие...

вес? и как насчет крепости?

[Djes 550]

Блин а я захожу и читаю тему на автомате: Почему я выбрал Коваля диски. И думаю ну надо же, вот это Жека прославился. А вообще я тоже за кованные, а пАтАмУшО легче и прочнее, соответственно ходовка работает легче, ямы отрабатывает лучше. Вот только минус - цена... и это немаловажный аргумент

[ROLF 5]

про крепость не знаю...а вес-ну очень легкие,где то в полтора раза легче родного легкосплавного пятнадцатого тойотовского...ну и цена в 714гр.не может не радовать....

[Svin 132]

да, цена ковки порядка 2000 грн , но все же это очень разные диски

[ROLF 5]

я думаю в нашем случае (использование высокопрофильной резины)к крепости дисков можно немного снизить требования...

[Svin 132]

что подтверждает разбитый фирменный диск (который на порядок крепче тайско-китайских)

[poputchik 2]

а может дефект заводской!

[ROLF 5]

на заводе не предполагали Свинскую эксплуатацию

[Djes 550]

Спасибо Саша за хорошее кино. Не думал, что так всё сложно, теперь я понимаю откуда такие цены на кованные диски

[Svin 132]

а может дефект заводской!

нефиг на трамплин в поле под 120 заходить и подлетать на высоту больше метра , после чего приземлятся на левое переднее колесо .. но я уверен что была б ковка, было б все гуд!

Спасибо Саша за хорошее кино. Не думал, что так всё сложно, теперь я понимаю откуда такие цены на кованные диски

и особенно становится понятно почему если нет определенного типоразмера на складе то нужно ждать порядка полугода , так как они выпускаются партиями при полной перестройке линий

а теперь представьте какое количество пузырьков остается при литье диска, мне не понятно почему при заливке не применяют действие центробежной силы, это б в разы подняло их прочность, за счет уменьшение количества пузырьков.

[Zorik 0]

Жаль трафик в 4 гига на месяц не позволяет посмотреть... не пришел еще в моё село хороший безлимит за вменяемые деньги

[werwolf 78]

Кованые, литые... штампованные. Мне кажется, что для наших условий эксплуатации, типа резины, которую мы надеваем на эти диски, особого значения нет какие они будут. Тут уже скорее играет эстетическое восприятие и финансовая доступность.

А то что у тебя, Саня, диск лопнул, так это с вероятностью 98% дефект литья был, другими словами заводской брак. А самое смешное, что если бы ты авто использовал "согласно рекомендациям завода изготовителя" то отъездил бы с этим дефектом до конца жизни авто, а то и больше.

p.s. У меня 2 комплекта. Один родной (европейский рисунок - на них зимняя), второй купленный давным давно еще для МП2 (покупал б/у, по достаточно смешной цене) - они были тоже от МП2 только от топ версии (3.5 бенз), с 0-вым вылетом (на них у меня мады). После этого для меня вопрос с дисками не актуален: они есть, выглядят нормально (не смотря на достаточное количество сколов и царапин на комплекте с мадами), хотя большую часть времени они грязные и серые. Вот собственно и все.

p.p.s. Кстати, Серега Swamper (некоторые его видели, катается со мной часто, на черном подготовленном МПСе) пару лет назад продал красивые литые (кажется итальянские) и купил кованные ВСМПО, аргументируя легкостью и прочностью оных. После замены литых на кованные, через какое то время я у него поинтересовался "Ну как? Разница есть?", ответ был прост " НИКАКОЙ! При том что на них висят мады 32", а сейчас уже и 33" разницы ни в поведении машины на гладком и неровном асфальте, ни на расходе топлива ни как не сказались. Сказалось облегчение кошелька, и внутреннее мнение, что это круто!".

Так вот мое мнение, что кованные нужно ставить туда, где вес диска играет весомую составляющую от веса колеса в сборе. К примеру у пузотеров, которые ездят на "изоленте" - диск весит (к примеру) 10 кг, а резина (тоже к примеру) 6 кг, а кованный будет весить при этом 8 кг. Тут разница выходит около 14%, возможно они будут чувствоваться. А в нашем варианте, где резина вести около 20-25 кг, то тут разница в весе составит около 5%, что скорее всего заметного эффекта не даст. Другими словами, покупка кованных дисков для наших авто не является целесообразным.

Конечно кроме доводов в стиле "Зайка, прости за грубость!! Хочу, пАтАмушо красиво и ....(слова из рекламы)....!!!". Тут любая целесообразность пасует...

[ROLF 5]

Кованые, литые... штампованные. Мне кажется, что для наших условий эксплуатации, типа резины, которую мы надеваем на эти диски, особого значения нет какие они будут. Тут уже скорее играет эстетическое восприятие и финансовая доступность.

А то что у тебя, Саня, диск лопнул, так это с вероятностью 98% дефект литья был, другими словами заводской брак. А самое смешное, что если бы ты авто использовал "согласно рекомендациям завода изготовителя" то отъездил бы с этим дефектом до конца жизни авто, а то и больше.

p.s. У меня 2 комплекта. Один родной (европейский рисунок - на них зимняя), второй купленный давным давно еще для МП2 (покупал б/у, по достаточно смешной цене) - они были тоже от МП2 только от топ версии (3.5 бенз), с 0-вым вылетом (на них у меня мады). После этого для меня вопрос с дисками не актуален: они есть, выглядят нормально (не смотря на достаточное количество сколов и царапин на комплекте с мадами), хотя большую часть времени они грязные и серые. Вот собственно и все.

p.p.s. Кстати, Серега Swamper (некоторые его видели, катается со мной часто, на черном подготовленном МПСе) пару лет назад продал красивые литые (кажется итальянские) и купил кованные ВСМПО, аргументируя легкостью и прочностью оных. После замены литых на кованные, через какое то время я у него поинтересовался "Ну как? Разница есть?", ответ был прост " НИКАКОЙ! При том что на них висят мады 32", а сейчас уже и 33" разницы ни в поведении машины на гладком и неровном асфальте, ни на расходе топлива ни как не сказались. Сказалось облегчение кошелька, и внутреннее мнение, что это круто!".

Так вот мое мнение, что кованные нужно ставить туда, где вес диска играет весомую составляющую от веса колеса в сборе. К примеру у пузотеров, которые ездят на "изоленте" - диск весит (к примеру) 10 кг, а резина (тоже к примеру) 6 кг, а кованный будет весить при этом 8 кг. Тут разница выходит около 14%, возможно они будут чувствоваться. А в нашем варианте, где резина вести около 20-25 кг, то тут разница в весе составит около 5%, что скорее всего заметного эффекта не даст. Другими словами, покупка кованных дисков для наших авто не является целесообразным.

Конечно кроме доводов в стиле "Зайка, прости за грубость!! Хочу, пАтАмушо красиво и ....(слова из рекламы)....!!!". Тут любая целесообразность пасует...

просто и доступно аргументировал,а главное в двух словах)))согласен полностью....

[Djes 550]

Александр, позвольте с Вами не согласится Разница в весе будет ощутима и при наших резинках. Реальный пример, когда я перешел с гудрича на мастеркрафт. При одной и той же ходовке разница в глотании ям и выбоин приличная. А что если еще и добавить облегченный диск? Думаю эффект будет 100% А по-поводу красоты кованных дисков от части несогласен. Потому что например ВСМПО ну очень страдает красотой. Я имею ввиду наш типоразмер. Ну а др. фирмы, безусловно есть красивый дизайн, впрочем как и на литье!

[werwolf 78]

Александр, позвольте с Вами не согласится Разница в весе будет ощутима и при наших резинках. Реальный пример, когда я перешел с гудрича на мастеркрафт. При одной и той же ходовке разница в глотании ям и выбоин приличная. А что если еще и добавить облегченный диск? Думаю эффект будет 100% А по-поводу красоты кованных дисков от части несогласен. Потому что например ВСМПО ну очень страдает красотой. Я имею ввиду наш типоразмер. Ну а др. фирмы, безусловно есть красивый дизайн, впрочем как и на литье!

Я выделил жирным ключевое отличие в поведении машины. Думаю дальше не имеет смысл рассказывать.

Имеется в виду в первую очередь разные диски (ковка и литье) при одной и той же резине! Это ключевое замечание.

p.s. Если ты поставишь что то типа MICHELIN Latitude Diamaris и размерность типа 225/65/16 то машине еще легче и веселее будет, и рулиться будет просто отлично.

[Svin 132]

Саня, кованный диск лучше литого, это аксиома! спорить не собираюсь!

[Madagascar 19]

Вот как всегда, мечтаешь о чем то, строишь планы... вот хочу кованые диски, и всё такое... И тут приходит Саня Вервольф и двух словах разгоняет в пух и прах твою мечту.

Во блин.

Ладно, у меня еще целая зима есть на подумать.

[werwolf 78]

Дык ни кто и не спорит!

Ты же не будешь спорить, что TLC200 лучше чем L200? И я не буду, но на пример мне TLC200 не нужна (по многим причинам). Точно так же мне кованые диски нужны "как ежу футболка". Сейчас уже многие приходят к пониманию - зачем платить за функции которые я не буду использовать? Так и с дисками, накой мне переплачивать реальные деньги за возможности, которые мне ни когда не пригодятся?

С этим ты согласен?

Вот как всегда, мечтаешь о чем то, строишь планы... вот хочу кованые диски, и всё такое... И тут приходит Саня Вервольф и двух словах разгоняет в пух и прах твою мечту.

Во блин.

Ладно, у меня еще целая зима есть на подумать.

Купи литые за недорог, скажи сам себе что это кованные (убеди себя), а на сэкономленные деньги купи что нибудь еще полезное и нужное. Это будет двойной выгодой.