Дакар 2014

[Svin 132]

Кто ждет?

[Столяр 1]

Саня, я пасс! За тобой хоть в пустыню, но только в евроазийской зоне! В Америку далековато будет! Боюсь, по дороге туда отставать буду...

[Svin 132]

Мы тут уже который год собираемся клубом анонимных дакарофилов и по ночам дружно мандражируем на свежие ролики )

[Sahen 7]

Ааааа, плюс питсот, Саня)))))))))

[Koval 40]

Я больше следил за нашим екипажем! теперь будет только шоу для глаз

[Svin 132]

День до старта.. немного рассуждений о том, что у нас будет

Через считанные сутки, а точнее уже и часы мы получим старт самой долгожданной гонки. Я уже слишком много говорил, что мы ждали эту гонку целый год и прочее бла-бла-бла. Однако не все так просто.

Чем этот “Дакар” отчичается от всех 5 предыдущих латиноамериканских “Дакаров”?



Этот – первый, на котором нет Украины. Более того, нет украинцев даже в составе других команд. Исключение – Евтехов, штурман Васильева, которые поедут на Mini. Нет никого в мотозачете и зачете квадов – самых бюджетных классах. Можно сколько угодно говорить о том, что “Дакар – это сверхдорого, зачем ехать такую дорогую гонку, если на эти деньги можно проехать минимум половину сезона в Кубке Мира..”. Но на самом деле все проще – у нас похоже так и нет спортсменов, способных бросить вызов. Уж лучше барахтаться в мелких гонках, занимая первые места, а после гонки отсиживаться в новом “порше”, направляясь в свой особняк. Ведь пробовать себя на прочность, это не для мужиков, так ведь? Надежда на Новицкого… Мы ждали от него новостей, но у него все же есть веские причины пропустить эту гонку. А больше и некому. Точка.



Этот “Дакар” ожидается довольно сложным. Если вы следили минимум за двумя последними гонками, то можно было заметить, что в 2012-м году гонка была очень напряженной и сложной – разливы рек, дожди, феш-феш и сложные пустыни. Просьбы не делать трассу столь сложной были приняты комиссарами из ASO и рейд 2013 года стал намного легче. И тут пошли жалобы на то, что гонка “легкая и быстрая”. По словам Этьена Лавинье, 2014 год порадует сложной трассой и множественными сюрпризами. Что правда, то правда, удивлять они умеют – в том числе и ошибками.

А еще мы получили, наверное, самый сильный состав участников. Аль-Аттия, Терранова, Альварес, Соуза, Петрансель, Нани Рома, Холовчиц… “Камазы”, “Ивеко”, “Маны”, “Татра”… Снова состоится дуэль Комы и Депре. Нехватает только Шлессера, всего-то..

5522 км “боевой” дистанции для внедорожников. Лиазоны сведены к минимуму. Правда снова присутствуют “разбитые” СУ, с так называемой “зоной нейтрализации”. “Дакар” впервые посетит “Боливию, правда солончак Уюни посетят только мотогоны и квады.



Как бы это не звучало нахально, но мы попробуем дать некоторый прогноз предстоящей гонке. Четко ясно, что в предсказания мы не играем, мы только попробуем предположить, зная характер и возможности соперников, возможные варианты развития событий. Итак…

У нас целая армада из команды X-Raid, они действительно хорошо подготовлены на эту гонку, а составы экипажей являют собой самое настоящее созвездие лучших раллистов мира. Кроме того, они собрали целую плеяду штурманов, самых лучших спецы по латиноамериканскому “Дакару”. На 90% уверен, что именно они заберут два из трех мест на подиуме. Из 12 машин минимум 5 будут в ТОП-10. Более того, две машины будут в призовой тройке, если ничего не помешает.



По сути, гонка превратится в игру “остановите Mini”, ведь частникам и команд с меньшим бюджетом бороться с такой командой очень тяжело. Почему? Да хотя бы потому, что на старте последнего этапа Петрансель получает исправную машину, такую же как и в первый день гонки. Механики заканчивают работу в 3 часа ночи – настолько они знают автомобиль и ремонт с ним не представляется долгим. Разве что пилот сам угодит в неприятности.

Остановить Mini может Сайнс, но мы не знает, насколько готова его машина. Его багги готовил Ронан Шабо, но на “Шелковом Пути” мы видели, что не очень-то машина и надежна. Есть один момент – если Карлосу ничего не будет мешать, он едет на высшем уровне и может быть неуловим. Это его “фишка”. Если машина не подведет, надеемся его видеть в ТОП-5.



Так же как и Де Вильерса. Он может и способен ехать на ураганной скорости, лишь бы хватило машины. Кстати его Тойота – одна из немногочисленных “япошек” в канале. Прошлый год запомнился надежностью “Тойот”, и Де Вилья был на высоте. Если ничего не помешает – он способен быть в первой пятерке.

За место в “десятке” у нас способны и обязаны воевать такие парни как Альварес на “Форд”, Шабо на багги и Шишери.. Последнего уже и не ждали на гонке, но ему снова повезло. как и в прошлом году. Место в гонке нашлось и Герлен снова с нами. Не начудит – не опустится ниже 12 места.

Я ничего не хочу говорить о Робби Гордоне. Ничего) Он устроит войну, причем не на шутку. Он действительно хочет всем показать что подиум – это его место. Ему бы выдержку, спокойствие и хладнокровие.. Но ведь он же “янки” – такие не могут спокойно ездить. Либо “крыша”, либо подиум. В перерыве – скандалы и сенсации. А если приплюсуем факт, что едет он на новой машине. которую весь год строили в Италии, и там таится под 800 сил… То загадывать где он будет вообще глупо. Лишь бы не развалил машину. Если не развалит – то выиграет два или три СУ, А потом что-то учудит. Но в ТОП-5… Почему-то кажется что его там не будет. Длинные дуэли с Аль Аттия и прочими “детями пустыни” ему не по зубам.



Еще мы увидим хорошую борьбу от Кристиана Лавьеля, американца Болдуина, победителя Score Baja 1000, который вполне хорош как и Гордон, Должен выстрелить “лыжник” Адам Малыш, как и его напарники по “Тойоте”.

Далее будет жесткая борьба в категории Т2, где, на мой взгяд, самая интересная дуэль будет как раз среди “Тойот” – Роман Елагин, обладатель Кубка Мира, против извечного соперника нестерчука – Юно Митсухаши. У последнего 200-ка уже не первый год, и по скорости он часто настигает категорию Т1, потому за этой парой мы будем следить особенно.
 

 Уменьшено: 64% от [ 800 на 375 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Дакар 2014 в цифрах..

Гонщикам предстоит преодолеть два марафонских этапа общей протяженностью 2 702 километра, при этом протяженность спецучастков составит 1 590 километров;

- участники разыграют четыре чемпионских звания, в классе мотоциклов, квадроциклов, джипов и грузовиков;
на старт марафона выйдут 9 женщин;

- рекордсменом по числу выигранных Дакаров является Стефан Петерансель. Француз выиграл марафон уже 11 раз, причем 6 раз на мотоцикле и 5 раз за рулем автомобиля. А вот рекорд побед в одном классе принадлежит Владимиру Чагину, который семь раз одерживал победу за рулем Камаза;

- самому молодому участнику Дакара-2014 всего 18 лет, это аргентинец Фериоли, который выступит в классе квадроциклов;

- за свою историю марафон посетил уже 28 стран и в этом году в их число войдет Боливия, на территории которой пройдут два этапа гонки;




- в этом году на старт Дакара выйдет рекордное количество квадроциклов — 41;

- участники марафона представляют 50 стран мира. Больше всего спортсменов, 124 человека, выступают под флагом Франции;
самым старшим гонщиком в этом году стал 72-летний японец Йошимаса Сугавара, выступающий в классе грузовиков;

- 89 экипажей, более 20%, выйдут на старт марафона впервые;

- 70 телекомпаний обеспечат трансляцию гонки в 190 странах мира;

- помимо гонщиков в марафоне примут участие 210 машин сопровождения, среди которых 55 грузовиков и 11 вертолетов;

- 280 журналистов день за днем будут освещать ход ралли-рейда;

- всего на старт марафона выйдут 720 спортсменов, это водители, штурманы и механики;

- общая протяженность дистанции гонки составит 8 739 километров для джипов, 9 209 км для грузовиков и 9 395 км для мотоциклов и квадроциклов. Протяженность спецучастков составит 5 220, 5 212 и 5 222 километра соответственно;

- для обеспечения безопасности зрителей и участников ралли мобилизовано более 20 тысяч человек;

- ожидается, что число зрителей на этапах марафона составит более 4,6 миллионов человек, а по телевидению гонку увидят больше миллиарда зрителей.

400 км лиазона

GPS - трекер

http://gaps.dakar.com/2014/dakar/stage-01/aso/ukie.php

немного по первому этапу:



Первый этап в этом году получился настоящим раллийным “допом”. Никаких “прологов” – сразу в бой.
Участникам по пришлось долго раскачиваться – уже лиазон заставил некоторых понервничать.
Еще бы, 400 км изнуряющей дороги на жаре и первый мотор начал греться. еще и чей! Робби Гордон,
накануне сделав свой коронный прыжок на подиуме, опоздал на почти полчаса к старту СУ.
Кроме того, проблемы с машиной его не отпустили до финиша и более двух часов отставания от лидера
уже ставят крест на нем и надеждах на хорошее место. Да, в прошлом году он продолжал атаковать
и после двух неудачных дней, но высокого места ему уже не видать.

Среди внедорожников были неудачники и кроме Гордона. Альварес, на которого делал ставку Форд угодил в яму
и потерял много времени. Так же как и Ронан Шабо, у которого были проблемы с рулевым управлением.
Вместе они заняли с 130 по 134 места в протоколе результатов, очень жаль. Если Шабо не удивляет поломками,
Гордон – это вообще отдельная песня, то Альвареса больше всего жаль – он действительно мог бороться за первую десятку.



Недалеко ушел и Герлен Шишери, у которого срезало привод – замена привода на трассе отбросила его далеко,
сегодня ему предстоит хороший шанс повоевать, если конечно повезет и не сломается снова.

Проблемы были даже у Петранселя, который умудрился пробить колесо. Но ему ничего не угрожает,
он по прежнему дышит в спину лидерам. Когда Стефан злой – он едет быстро.
Сегодня он может выиграть этап, поскольку он не будет ждать, чтобы отвоевать время.

А в лидеры выбились Аль-Атиия, Нани Рома, Терранова, и Соуза, который на “китайском” авто занял первое место.
Идут с разницей в секунды, так что сегодня весь расклад может поменяться, причем в корне.
За ними в спину дышит Сайнс, с которым уже вступил в перепалку Нани Рома.
На финише Нани эмоционально предъявлял претензии испанцу, что он ехал на за ним 60 км в пыли
и изпользовал кнопку “сентинель” для обгона. Сайнс же невозмутимо ответил в своем стиле:
“”Я не слышал, а если бы и слышал, то там не было возможности обогнать!”



Среди россиян отметим факт, что финишировали все, причем без последствий.
Васильев и Евтехов завершили этап на 13 месте, правда скорость дала о себе знать – на лиазоне пришлось ремонтироваться…

Владимир Васильев: “Хорошая раллийная трасса, но очень коварная, узкая, каменистая.
Любая ошибка могла привести к серьезным проблемам. На 23 км уперлись в пыль Багги Шабо,
смогли обогнать только на 90 км. За 10 км до финиша, пересекали речку и на раскаленные тормоза
попала вода. Лопнул тормозной диск. Размолотило ступицу, продырявило колесо.
В общем так и доехали до финиша, на спущенном колесе, а на лиазоне чинились.
На Бивуак приехали в 5 минутах до окончания норматива”.



Среди мото и квадов сенсаций нет. Но в каждой категории ожидаемый лидер уступил первое место.
Патронелли приехал вторым, уступил первую строчку чилийцу Игнасио Касале. Дебютант из России – Сергей Карякин
занял 21 место из 40 участников в категории, что весьма неплохо. А среди мотоциклов сенсации не получилось.
Правда несмотря на небольшое падение Барреда смог приехать на первое место, Марк Кома второй – Депре пришел третьим.



Ну и грузовики… Тут тяжелее всего КАМАЗам, ведь им надо отстоять до последнего и удержать титул.
Ожидания большие – а конкуренты не дремлют. Хорошо выстрелили голландцы – их MANы показывают мегаскорость,
по результатам это видно. Лопрайс уже мог быть первым на этапе, но к финишу Мардеев разошелся не на шутку
и вышел на первое место, подвинув чеха! Вообще по итогам дня что-то судить будет неразумно, тот же Де Рой
занял не самое лучшее место, но учтем что он потратил время на замену колеса, а значит по скорости ему может
равных и не быть. Правда быстрые участки как сегодня – это его конек, он всегда был лучшим на СУ,
где много быстрых поворотов. Что он покажет на второй день, где пойдут пески – увидим сегодня вечером, 6 января.

Второй этап нам даст 433 км спецучаска и более 300 км лиазона. Ожидаем первые дюны, что сделает гонку сложнее..



Результаты первого дня:

ну и подарок всем  от Меня

http://youtu.be/Mo-a5616fzc