werwolf

Недавно обнаружил на своем телефоне фото упоминание о моей эпопее с заменой подшипника... А вот и сам подшипник, правда уже без середины. Вот эта ржавчина и удерживала его неимоверной силой в поворотном кулаке...

УРА!!! Будем обязательно! ... что это делается, на ОРМовскую покатуху/празднование/мини-соревнование я не еду, почему то, а с "лейководами" - с удовольствием! Бензопилу возьму. Котелок есть но только маленький (где-то литров на 5 всего).

Троекратное УРА!!!

Купил я как то, относительно недавно, весьма полезный комплект по ремонту проколов в колесах. Как говориться "на всякий случай", а то езжу периодически не по асфальту, а запаска всего одна, а шипы на проселках иногда встречаются, и не только в Крыму... (Палочка с права это кусочек сырой резины, в изоляции, армированная внутри какой то синтетической веревкой. В комплекте штук 20, точнее не скажу, уже не помню.) И буквально через пару дней обнаружил саморез у себя в колесе, вернее даже услышал, при езде он цокал по асфальту. Вот решил провести тест/тренировку сего комплекта, не далеко от шиномонтажа (ну, если не получится, что бы залатали дырку спецы, а получится - будет опыт). Ну, по порядку: 1. Выдергиваем "зловещий метал". 2. Вставляем в отверстие шило-штопор, расширяем чуть отверстие, потом на сам штопор наливаем клей и запихиваем его внутрь отверстия. Скажу сразу, в мад запихнуть это шило мне стоило больших трудов. 3. Берем "зажим" (не знаю как это правильно называется), вставляем туда, уже развернутый из бумажки, резиновый стерженек, и запихиваем в отверстие, поглубже, что бы кончики торчали снаружи. 4. Потом ждем минуту (что бы клей начал полимеризацию и резина прилипла внутри отверстия), а потом резким рывком выдергиваем "зажим". Резина остается внутри, наружу торчат только два хвостика. 5. Лишнее отрезаем. Поднимаем давление до нужного и можем ехать. ВСЕ. Через приблизительно 1000 км пробега я нашел "заплатку". Давление осталось неизменным с тех самых пор. p.s. Теперь за колеса во время поездки, а вернее за мобильность, я спокоен. p.p.s. На сегодня эта заплатка пробежала уже почти 5 тыс. Пока все ОК.

Продолжу тему. Начало подтравливать колесо, ну я его периодически покачивал, что то делать было лень (холодно, сыро, снег и т.д.)... Сегодня надоело, и вот что я в нем нашел: На все про все ушло 15-20 минут (я дольше искал шляпки на грязном колесе, чем устранял проколы). Проколы были рядом, колесо не снимал, просто вывернул в сторону. Как говориться, результат был достигнут быстро и дешево. p.s. Опять удивительно - пробил левое переднее колесо, обычно весь мусор валяется справа, на обочине, а я все гвозди почему то левой стороной нахожу...

А инструкцию прочти!!! p.s. жмешь "F", потом "0", а там выбираешь "OFF" и еще раз "OFF".

Согласен. И чем больше точек крепления тем жестче будет вся конструкция в целом (кунг+кузов).

Ну. на счет криворукости не уверен, хотя... С другой стороны мотор с этой прокладкой прошел около 12-13 тыс. Если бы криворукость, тогда бы пробило на много раньше, скорее всего... Да и, честно говоря, прокладка это капля в море, по сравнению с остальными приколами.

Давай-давай! Молодец! Если что звони: откопаем и вытянем, или затокаем и присыпем!

Очень близко прошел к дереву, а у него диски с вылетом, и судя по всему не сильно подтянутые стремянки... Вот и сдернуло назад.

Ну так что у нас там слышно? Что-то делаем 5-го или нет? Куда едем?

Glamour Fly с lancer.com.ua выложила свой ФОТО ОТЧЕТ. Там в конце все видно и понятно...

Во первых, я далеко не "спец", хотя спасибо, польстил, приятно. Во вторых, причем здесь скромность? Произошли две неприятности на ровном месте, и это есть ФАКТ! Так что разрешаю поражаться не мне. В третьих, у меня просто шикарно прошла суббота, и беситься по этому поводу совершенно не логично. И в последних, повторю еще раз, поражаться мне не надо, я совершенно не достоит таких будоражащих эмоций с вашей стороны! ТОЧКА.

Молодцы! Долго еще возились?

Ну... Как тебе сказать, это все нашли на расстоянии 1.2 км от трассы! Причем половина дороги была асфальтовая. Ям почти нет, траншей - нет, бродов - нет, крутых подъемов с кренами - нет, ничего интересного нет. А результат - есть!

Та я по Пуще катался, по точкам последнего "Тихохода", и выскочил на их лагерь, он как раз на перегоне был. Пообщались ни много, а народ как раз уже начал выезжать по домам (всего то 3 часа дня). Короче, на данный момент был уже 1 П4 с разорванным шрусом (система АнтиБукс постаралась), а потом Патоль умудрился по соперничать своим задним мостом с сосной, на тему кто крепче... Короче, пусть Альтер расскажет, он там был главный в "реанимационной" бригаде. Да и фотографов было валом...

Так может сразу это сделать, а то потом кто-то слышит, кто-то нет, а кто-то забыл как отключать и т.д.

Ну что? Как там у вас все закончилось? Своим ходом или машину вызывал таки?

Тогда предлагаю убрать. Почему? См. выше.

Что значит есть? Пока ни кто не ставил. Кроме того, ... ... это 54-й канал в таблице канальных частот LPD. То есть если ты введешь субтон, то владельцы ВокиТоков не смогут с нами общаться.

Если твоя лодка вместе с лафетом весит меньше 2.5 тонн, и ты не планируешь идти со всем этим по пересеченке со скаженной скоростью, то абсолютно все равно какой фаркоп ты купишь!

Пока без тонов. Будет много посторонних - введем. Это не проблема.

Ну так вот я об этом же и говорю с самого начала, а вернее намекаю..

Я просто ни одной фотки с мотоциклистом именно с "Кардона" не видел. А вообще, то естественно кого там в Карпатах только нет, начиная от пеших заканчивая "гарными хлёпцямы" на трелевщиках. Просто Саше на мотоцикле с машинами будет очень скучно, он всю дистанцию 2 раза проедет, пока там всех из первой же канавы повыдергивают...

Блин, да это не смешно, это грустно... Я такого уровня деградации давно не видел... И главное - все это "счастье" и среди нормальных людей...