werwolf

Ну так я стараюсь не проверенные вещи не советовать... А если что-то не проверенно, и кого-то еще интересует, кроме меня, то я обычно предупреждаю, "ты проверь, а потом нам расскажешь"...

Ээээ... Gloomy, исходя из выше сказанного, тут же созрел вопрос - а пикап у тебя давно?

Вот честно говоря я балдею, ну скажи, Silver_L200, а не проще было купить банку самого обычного антигеля, гривен за 30 и не иметь всех вышеперечисленных проблем с парафином. Этой баночки обычно на всю зиму хватает. И льешь ее постоянно, не зависимо тепло или холодно на улице, пока не закончится "календарная зима", можно даже чуть больше, и ВСЕ! И ни каких эвакуаторов, за 100 км, головняков с НИКО, всяких сеточек, испорченных планов и т.д. С другой стороны, если скучно, то конечно можно и рисковать, лелея себя мыслю, что вот то последнее топливо было супер-пупер "Евро 7 и 1/2", и оно точно не запаравинит все мелкие узлы топливной... p.s. Долей в бак на 10 литров ДТ 1 литр бензина 80-го, и 50 грамм 2-х тактного масла. И пусть на холостых тарабанит 20-30 минут (она ведь заводится). За это время должно большую часть парафина раствориться, а остальное уже в процессе езды. ВСЕ.

Этот вариант у нас не пройдет. На фото моноприводная элька, и у нее рессоры под мостом, а не над, как у нас, по этому и подушка упирается в мост а не в рессору. И ход подвески там в 2 раза меньше чем у нас.

Возможно что и не сместятся, даже скорее всего, но возможность все равно остается, даже самая дурацкая и гипотетическая... Например, при диогаралке попадает не большая палка, которая отодвигает не много нижнюю часть подушки, и когда мост поднимается обратно вверх, пятка подушки соскакивает в сторону... Возможен же вариант? Мы же с асфальта, иногда, съезжаем ведь.

На сколько я вижу, низ таки не фиксировали... И скорее всего это правильное решение, так как при диоганалках мост уходит куда как ниже, из-за более длинных амортов. Но мне кажется, что при определенных ходах и прыжках незакрепленная часть может убежать в сторону... Там, по идее, под нее какой то конус-уловитель нужно лепить.

притерлось!

На 40-ка начала постукивать, а потом то ли я привык, то ли она прекратила. Люфта на руле нет, на колесах тоже. Я не парюсь... p.s. У меня тоже 60 с мелочью пробег. Недавно накрылся (появился люфт) в левом ступичном подшипнике на морде. Завтра заберу новый... На днях поменяю. p.p.s. А пока писать тут не буду, так как за сотню еще не перевалил...

ВО!!! ОТЛИЧНО!!! Бар я и сам организовать смогу, а отсутствие долбаннго бумцц-бумцц-бумццц-... меня несказанно радует... ...старею...

Не понял, ты спрашиваешь на какие машины похож? Чесно говоря не скажу, не разбираюсь, но что-то исконно америкосовское, типа плимута, или что-то на подобии... Или по поводу функционала? Так тут очень просто! До ужаса! 1. Смотрим сбоку - заваленная задняя часть уменьшает грузовой отсек на 1/4 объема. 2. Смотрим с кормы - сужение в виде полок под стеклами (вид очень интересный) еще уменьшает объем на 1/5 объема. 3. Зауженная дверь не позволит запихнуть что то большое, и при этом будет срашно не удобно доставать что то из под бортов. 4. Заднее стекло - для водителя является бутафорией, через него на зад ни черта не видно, разве что фуру и то вплотную. 5. Как я понял, заднее стекло, с куском борта должно открываться отдельно от двери (судя по щелям и подобии ручки), но такая форточка абсолютно бесполезна, так как при открытии сумку придется поднимать до уровня груди и на вытянутой руке опускать вниз. А что бы от туда что то вообще достать, то понадобиться залезть на бампер, ни как не меньше... Так вот это 5-ть пунктов на вскидку. А если посмотреть на него в живую, то еще пяток наберу, не меньше. Есть только одни плюс - оригинальность! Таких на улицах Киева я пока не видел!

Так как бы на наших машинах и делают 2 контура: передний и задний. А там как раз и стоят тройники. И ты отдельно делаешь клиренс на морду и на корму. p.s. У одного товарища видел манометры, проградуированы не в барх или атм., а в высоте клиренса, в сантиметрах! (сами видать сделали).

Понимаешь, для ресивера компрессор должен быть "правильный", с контролем давления, то есть сам включаться/выключаться. А для упрощенной схемы достаточно самого чахлого и обычного автомобильного, так как объем подушек на много меньше. Кстати, в их видео это де говорили, и предупреждали, что баллоны накачиваются очень быстро, что бы не перестарались...

Да там этого мотора, даже самого маленького, дважды с головой будет! Вы посмотрите какая ведомая звезда! Там сумасшедшее передаточное число получается!

Любопытно! Спасибо, подумаем...

Им пофиг! Если конечно у тебя с него соляра не течет ручьем...

Я так подозреваю что ни как... Пока кого то не прижмет, как по необходимости, так и по срокам, ни кто ни чего делать не будет. p.s. Я, например, пока даже не думал, так как мне пока ни разу не приходилось думать о нехватке топлива. Иногда, когда куда-то еду далеко, кидаю в кузов 1 или 2 канистры по 20 литров, как резерв. Сколько ездил, столько их обратно и привозил. Правда я ни на Алтай, ни в Монголию, и в Сибирь пока не ездил, да и не планирую в ближайшее время... А вот в Болгарию, Румынию, летом, уже планирую, но правда там доп. бак не понадобится...

Вот пол лесу конкретно не оттестили (штурман далеко не убегал), а в городе я проверил - одна радейка была на Интернациональной площади (в доме на 11 этаже), а вторая на метро "Академ городок", в машине. Приблизительно 5 км по прямой. Слышно было четко и громко.

Оригинально... Но совершенно не функционально! p.s. похоже на корму некоторых америкосовских родстеров конца 70-х...

Понимаешь Саш, я точно не в курсе, на счет сложных компьютерных систем по управлению пневмой в той же Q7, но я точно знаю, что в тех системах, которые ставят на пикапы, есть только тупое управление давлением в переднем и заднем контуре, и в продвинутых версиях во всех баллонах по отдельности. Задача тут проса, увеличить грузоподъемность устранив при этом дифферент на корму - ВСЕ! И кстати, если сделать общий контур, то есть два задних баллона качаются от одного ресивера/компрессора, то есть по середине стоит простой тройник, то любая диагоналка проходит точно так же как и на простых рессорах/пружинах без стаба, а точнее даже лучше, так как воздух переходит из сжатой подушки (через тройник) в растянутую, там где колесо вывесилось, вот и все. А на счет разницы в цене ты это сам легко посчитаешь: В моем варианте не нужно покупать (и монтировать!) правильнвй компрессор с системой автоматики, ресивер, управляющие клапана, манометры, и главное это правильный монтаж этого всего. ... мне кажется, что тут ценник уходит далеко за 200.

Да мне вообще ни в каком пока не хочется!!!

Если откинешь ласты во время секса, то тебя хоть в открытом гробу похоронить смогут, не говоря про то, что ты будешь весь и целиком лежать в "ящике", а не по отдельным частям... Всем Хорошего дня!

werwolf_alex

Тоже по вечерам сижу в WoT.

Само по себе это проще, и цена у америкосов что-то в районе 300 с копейками. Сложность заключается в том, что эта цена там, а у нас она как минимум в 2 раза дороже, а колхозить все из местных материалов получается достаточно сложно (кронштейны, подбирать подушки, переходники и т.д.).

У меня и так стремянки удлиненные стоят, я же проставку ставил, так что если выкинуть проставку то я и 3 листа запихнуть могу, или +1 но с проставкой. А на счет пружин, так наверное нужно либо длинноходовые подбирать, либо их как то фиксировать... А способ описанный мною выше привлекает простотой идеи и монтажа. То есть не имея особо инструмента, я могу подобное сваять у себя в гараже. А то что эта идея работает доказывает многократное упоминание на разных америкосовских ресурсах..