werwolf

ХА!, нашу тусовка, оказывается "маленькая деревня"... Миша, я оказывается хорошо знаю человека, который тебе делал пороги, благодаря которым машина почти не пострадала. Уже через одного человека в курсе что с твоей машине, и в каком состоянии Лексус остался... p.s. Еду через неделю и себе ставить правильные пороги! ... а то мало ли, зима на носу...

Ну, когда Саня написал, что Лексус, под 120 и в бочину, я уже подумал, что машину сложило по полами, и ее под списание , а когда увидал фотки, то аш отлягло... Не волнуйся, это мелочи и легко поправимые, это же не ...ОПА! Главное сам цел, и машина почти цела!

Осилил больше половины... хочется застрелиться... 80% флуда перемешанного с антинаучными высказываниями, растеканиями "мыслю по древу", и переходами на личности! Короче, на данный момент в 2-х словах. Приблуда таки для экологии, и не более того. Причем далеко не для всех стран она идет (у всех разные нормы), например на Тоеты для Японии сразу идет заглушка или вообще клапан отсутствует. Предназначена для понишения температуры в камере сорания путем добавления туда объема отработанных газов, в котором естественно уже кислорода нет. Типа за счет этого не происходит образование азотной кислоты. Кроме того, клапан, вроде бы, открыт не постоянно, а только на прогретом движке, и при сильном нажатии на педаль газа, то есть он загоняет обратно в цилиндры еще и часть не сгоревшего топлива (которое обычно вылетает черным дымом). Как результат вся эта дрянь, которая летит в выхлопе идет обратно через впускной коллектор, естественно оседает и нарастает на стенках, потом кусками отваливается и опять таки попадает в поршневую, что есть не хорошо. Предварительные выводы: В пользу не глушить - типа Японцы же чем-то думали (но в угоду европейцам, и ни как не всем остальным), надо не мешать работать, раз в 50 тыс снимать впускной и чистить, и менять чаще масло... И заправляться идеально хорошим топливом. В пользу глушить - чистый впускной тракт и поршневая, заполнение цилиндров происходит исключительно воздушно-топливной смесью, которая более эффективно сгорает, азотная кислота конечно образовывается, но по сравнению с серной (которая из-за серы в топливе), это капля в море. Как была фраза "азотная кислота в наших цилиндрах и выхлопной, это как дождь для рельсов - как то конечно действует, но эффект при нашей жизни мы уже не увидим...". Короче читаю дальше... Может даже подскачу к своим знакомым дизелистам, узнаю еще у них...

Нашел длиннючую темку на родственном ресурсе - Кто нибудь озадачивался отключением EGR. ... изучаю...

Скорее всего ДжекиЧан горел и машина перешла на аварийный режим из за неисправности самого клапана. То есть он перестал выдавать компу тот сигнал, который должен, то есть комп признал устройство не рабочим. С другой стороны, если он останется рабочим, просто через него перестанет проходить вся дрянь, и сигнал на комп будет как будто там все идеально чисто... Короче, вопрос пока остается открытым.

Самое идеальное место для СиБи антенны это ЦЕНТР КРЫШИ авто! Вот я не знаю как сказать, но сначала ставится антенна, а уже потом выставляется КСВ, который, кстати, прочти не зависит от места установки антенны... Но это не суть важно. Саня, короче, не парься, ставь куда тебе удобнее, потом подправить КСВ (только при установке КСВ не нужно резать штырь, лучше его глубже в катушку засунуть, а то мало ли, потом его может не хватить). С такой антенной эффективность меньше 8 км не будет, а без усилка больше 15 км тоже не получится... Так что для трепа в колонне и на покатухах и выездах - хватит с головой.

Все правильно. Абсолютно у всех машин спидометр показывает на 8-11 км/ч. И это есть факт. В каком то известном импортном авто-журнале среди многих тестов (когда сравнивают несколько авто вместе) даже есть отдельный тест, который показывает отношение реальной скорости к той, которую показывает спидометр. Даше статейка на эту тему была... Короче, у меня тоже стоит 265/75/R16, так вот по отношению к родным 245/70/R16 приблизительно получается 9.6% (кажется), короче почти 10% - можно проверить на шинном калькуляторе. После этого и получается, что скорость по ГПСу приравнивается к скорости на спидометру. А вот если зщамерить пробег через ГПС и одометр, то при родной резине он получается один к одному. А при 265/75/R16 у меня получалось на одометре 100 км, а на ГПСе 109,5 км. По расходу ни чего тебе сказать аргументированно не могу, у меня по трассе, если спокойно (90-100) то 8,8-9,2, а если идти быстро и резко (125-135), то колеблется в районе 10-11 литров на сотню...

... ага. Но, при этом у тебя и пробег получается не 100 км, а 110 км приблизительно, так что смело из расхода вычитай 10%, а оставшаяся разница и получается из-а размера и веса колес.

Заходишь в ФИРМЕННЫЙ магазин ГАЗ! Там спрашиваешь ФИРМЕННЫЙ гудок от Волги, только не тот который "Би-Би", а тот который "ФА-ФА"! Звук очень достойный, а цена вопроса 105-115 грн (примерно). У меня стоят уже 2 года, плавали в бродах неоднократно. Кстати, ставятся вместо родных, минут за 10... p.s. Хочу себе поставить от трамвая!!! Нравится звук... и эффект!!!

C чего ты взял???? У меня пробег 60 тыс, и стоит все родное, и до сотни точно дотянет, а там опять возьму резину и опять сотню отходит и все... Я про полиуретан для эльки еще и не думал даже! Это я в курсе, и много тестов и испытаний прочитал, а некоторые и видел... Например, видел полиуретан который разбило и выкрошило за 20 тыс, правда серьезных нагрузок, но тем не менее...

Я может сейчас скажу то, что посчитают флудом... Но, я так и не понял, почему вы вцепились в этот полиуретан? Вернее, начнем с начала с вопросов: - У вас что, родные втулки уже повысыпались/износились? - Сколько тыс прошли? - Почему считаете что полиуретан пройдет больше? p.s. Я когда то благодарен был людям, которые отговорили меня ставить полиуретан на мой П2. Знаю много случаев когда полиуретан выхаживал до 20 тыс... Дикий (на ОРМе) на своем боевом Диско вообще тесты разных производителей проводил, как итог самый живучий продержался что-то около 30 тыс... Всем известный Пузырь на всех своих геликах и ФЖеях оставил оригинальную резину, хотя клиентам ставит полиуретан... Я читал про Россиян, которые со своих боевых патролов (на пол пути в Монголию), в полевых условиях высыпали полиуретан и запрессовывали резину в сайлентблоки, которая потом прошла и и Монголию и еще черт знает что... И т.д. p.p.s. Я понимаю, сейчас все скажут, что ТО был не качественный полиуретан! А этот качественный? А вы знаете, что он имеет куча характеристик, которые отвечают за твердость, износостойкость и т.д. И от сочетания характеристик определяется его живучесть на авто? А кто в курсе, у какой фирмы это сочетание самое лучшее? Вот так то...

Договорились! Но меня именно БФГ КМ2 в размере 265/75/R16 интересует.

Я не в курсе по какому району ты ездишь, но прошлой зимой, у нас на правом берегу, в районе Нивок, Серца, Куреневки, Академ городок и других рядом лежащих районах, были очищены только центральные улицы, а второстепенные, сначала укатали, а потом это все превратилось в ледяные колеи, и я пару раз сильно жалел, что не было шипов... Представь, улочка, одна колея, ледяная, и тебе на встречу едет машина. Остановится - не проблема, ни ему ни мне, что мы и сделали, а вот вылезти из колеи, что бы разъехаться и мне и ему (ТЛК Прадо, тоже без шипов) было проблематично... Пол минуты мы дергались, пока я и он встали в пол колеи, и разошлись.

Я себе сделал так: Так было: Так сейчас: Меня устраивает...

Щупали как то такое творение, если брать дешевое китайское - бутафория, не светит ни как, сразу фары все под замену, кроме того там крепление фар очень хлипкие, опять переделывать нужно. Если амерекосовское то стоит таких денег, что проще светодиодную купить...

А вообще, узнай пожалуйста, может ли он привезти БФГ КМ2 в размере 265/75/R16? И по какой цене? ... а то я уже задумался над новой резиной...

Вот что то мне кажется что фирма какая-то "ноунеймовая" или вообще наварка, за такую цену... Если бы столько стоили БФГ КМ2, я бы сразу контейнер взял бы!

Молодец! Поздравляю!!! А я бы советовал зашиповать... У моего бати уже 4-й сезон стоит Gislaved Nord Frost 3. Но резина была с шипами изначально с завода. Сейчас осталось около 20% шипов. Притом, что износа протектора не сильно заметно... Так вот я катался, как-то зимой, на новых колесах, и уже последней зимой, когда шипов было мало - тяга и торможение на обледенелой дороге достаточно сильно отличаются... По этому и советую зашиповать.

Тогда так... Ты согласен, что стандартный амо короче ГАЗЕЛевского в сжатом виде на 3 см, а в открытом почти на 7 см (6 с мелочью если точно)? Так вот когда я поставил проставки на задний мост, я еще тогда не собирался менять амортизаторы (вернее то руки не доходили, то денег не было, то самих амортизаторов в наличии), так вот я на штатных тогда откатал около 7-8 тыс, при этом на поктухи активно ездил, и бывало прыгал (не сильно) и корму в диагоналках хорошо вывешивал, и при этом ни чего не оторвал! Они даже не потекли, хотя на разрыв доставалось им серьезно... p.s. До сих пор лежат в гараже, в ящике с названием "на всякий случай"...

А теперь мое ИМХО: Хочешь на пару сантиметров - проставка между рессорой и мостом (брусок с болтом по середине) но нужны будут удлиненные стремянки. По амортизаторам. ОМЕшные будут чуть короче ГАЗЕЛевских, так как рассчитаны уже на не большой лифт. Кроме того, для амортизаторов абсолютно все равно в какой зоне работать, так как ИХ рабочая зона - это и есть весь ход амортизатора. Кроме того они у нас работают и так по всей высоте. При вывешивани колеса и родной и ОМЕшный и ГАЗЕЛевский аморт идет на разрыв, так мост на голых рессорах опускается на много ниже чем ход амортизаторов. Это кстати у всех так (если нету принудительных ограничителей ходов подвески). Так что Руслан, можешь пойти любым путем, хоть серьги (будет выше), хоть проставки (ниже, но сложнее достать стремянки), но тут нужно сразу обратить внимание еще и тормозные шланги. Амортизаторы свое отходят...

Торцы ленты закругли и все будет отлично.

И вдогонку! С ДНЁМ РОЖДЕНЬЯ!!!

Ну, я был не в курсе... Так вот на субариках и катайся именно так как тебе нравится, а на эльке надо не как "нравится", а как "нужно на пикапе", а это большая разница... Хотя тут уже у каждого "своя голова за плечами"... Ну, что тут сказать, тут нужно иметь опыт и понимание, что "грузовичек" может, а чего нет. Просто в том же месте ты бы также раскорячился и на длинном Патруле, и на 80-100ом Крузаке, и на 110м Дефе и на других длиннобазовых машинах, которые в стандарте. Так что тут дело не в машине...

В твоем случае либо действительно резину 2" ставить на пластик, так как пластик у тебя оклеен пленкой, либо ставить 3,5" но на голый метал (суммарно вылет будет одинаков), но потом обратно заклеивать крылья под пластиком. Я же, когда их планировал ставить (а это планировал еще с весны), останавливало отсутствие материала для брызговиков. Потому что штатные брызговики меня не устраивали и я их планировал заменить, а если штатные брызговики убрать, но оставить пластик, то получается незаконченный вид (пластик переходит в бызговик и по отдельности не смотрится - видно что чего-то не хватает). Вторая причина - Надежность крепления пластика, который держится на 3х саморезах и на десятке ненадежных пистонах. Периодически передние пистоны отстегивались от веток или грязи, я передние расширители, в самом низу даже прикручивал отдельно саморезом напрямую к бамперу. Кроме того, в моем случае суммарный выступ из пластика и резины получался слишком большим. Мне такой выступ не нравится да и не нужен. Кстати, под пластиком такой вагон земли был! Вместе с расширителем идут в комплекте установочные пластины длинной 15 см, которые ставятся в специальные пазы внутри расширителя, и через них и прикручивается резина к крылу. Так вот если их (пластины) сразу все вставить в расширитель, а потом их сразу полукругом посгибать, что бы расширитель стал кольцом, то пои прикручивании они плотно прилегая к крылу принимают иго изгиб... Короче, тут особенность установки. Если хочешь, в четверг расскажу подробнее...

Кстати, у Тихохода на его ХайЛюксе стоят 3.5" с 33" резиной... Очень гармонично смотрится! Специально не фотографировал, но вот пару фоток есть... Он их в ночь перед выездом на Фест поставил, и покатавшись немного по болотцу остался очень доволен...