werwolf

Резину (а точнее не резину а смесь чего-то с чем-то - название не знаю) брал у "Ранчевчев", они для своих нужд берут такую постоянно, ну и мне, лист 1х1 метр, заказали по дружбе. Алюминий был, цепь и шаклы взял в Эпицентре. На счет расширителей. На сколько я знаю есть 2" и 3,5", промежутка между ними нету. У меня 2", встали по ширине в притык (ели-ели прикрывает край колеса). Если бы диски были не с нулевым вылетом, а -20 то ставил бы 3.5". Мое мнение, пусть будет шире чем уже. У меня родной пластик был всего лишь на 1.5-2 см уже колеса, так этого хватало, что бы машина была полностью неузнаваема, после легкого болота...

Зачем тогда писать в ЭТУ тему, и самому разводить флуд? Где логика? Поменять рессоры на пружины от того же ПаджероСпорта, а лучше пневмобалоны. Ни один другой метод не избавит качку на задних сидениях! Даже кони не помогут... Берешь в руку жменю болтиков и подбираешь который вкручивается! А по нему уже определяешь диаметр, шаг и др. ВСЕ!!! Уважаемый! Вам нужно задуматься от другой машине, даже настоятельно рекомендую это сделать, пока не стало поздно, и вы не ушли кувырком с дороги, зайдя в поворот "более 150 градусов", "даже на скоростях до 100 км.ч.". Рекомендую обратить внимание на Имперзу, А6 кватро, и подобный транспорт.

Ну, вот это нормальная резина. Теперь к зиме считай готов...

Вот на встрече и скооперируйтесь! Мне кажется, не я один хочу армированные удлиненные шланги!

Если где-то сильнее прыгнешь, и оторвешь шток или ухо у амортизатора, то тут же настает конец и шлангам! Нужен запас по длине, я так считаю...

Ну, я доволен, так что советую...

То есть против бетона возражений нету?!

Ну это и так понятно. Нужно "тяговые", и кстати, китайские тоже тянут нормально... Кстати, кто не в курсе, но ХайДжек способен поднимать/тянуть вес до 2(!) тонн. Потом срабатывает защита и срезуются шпильки на пальцах... А как показывает опыт реальных ситуаций, иногда тяги в 4 тонны мало... Соответственно усилие падает в 2 раза, тогда ты уже ни чего вытянуть не сможешь, разве что велосипед...

Vall, и что ты хотел сказать?

... или 10 мм титана, ... или 600 мм бетона!

А ты табличку под стекло, как у дальнобойцев, поставь - "ПУСТОЙ"!

А шмурдяк весь куда? В салон перетасовывать или под машину? ... вот по подобной причине я когда то отказался от палатки в кузов. Ага, как обычный внедорожник, а не как харизматичный Пикап... Большой шкаф уже не влезет, как впрочим и холодильник вертикально, да и много чего другого... p.s. я бы не кунг а крышку купил бы (как впрочем и сделал) - и стиль не теряется, и демонтировать ее просто, в случае чего...

Кстати, а на счет Хай-Джека как лебедки, то кто то в живую пробовал? Там столько головняка с самим такелажем и процессом перецепляния этого всего... И время самовытаскивания сравнится только с походом за трактором, а точнее не на много быстрее... Вот, смотрите сами, так сказать, применимо к нашей технике...

Продам родные расширители арок на L200 (европеец), в комплекте с брызговиками (которые являются логическим завершением расширителя). Состояние на 4+ (по 5-ти бальной), целые, не оцарапанные, есть все уплотнительные резинки. Из минусов - не затает некоторое количество пистонов, на которых крепились). На машине выглядели так: ЦЕНА: 2500 грн. (на расборке дороже) тел. О66-7-8888-27

А ты был на заводе в Оригоне? И наверное в курсе, что там оставили сборку только топовые модели, типа 12000 с доп охлаждением двигателя. А весе бюджетные делают в КИТАЕ! Потом отправляют в контейнерах в Орегон, где клеят ярлычки, всеми любимые шыльдики "made in USA", и пакуют в коробки! И не надо думать, что ТОП менеджмент компании Варн готовы отказаться от солидной части прибыли, в пользу своих ленивых и зажравшихся рабочих... Сразу вспоминаеться Галыгин из КамдиКлаба "... Шкаф это Китай, заглядываешь туда, там Прадо, Гучи... ХЕРНЯ! КИТАЙ!!!"

Отъездил сезон на Bridgestone Blizzak DM-Z3 в размерности 275/70/R16 (31"). Первый раз ездил на зимней резине такой ширины и обратил внимание на интересную особенность - во многих ситуациях, что бы спокойно тронуться или остановиться, мне не нужно было продавливать снег до твердого (льда, грунта или асфальта). Кстати, на удивление хорошо прилипает ко льду...

"ВАРН"(!) сейчас 2/3 моделей делают в Китае!!!, кстати, тот же завод выпускает часть лебедок не под маркой "Варн", а под своей (это не Т-МАКС), но с того же конвейера и с тех же комплектующих. Цена только меньше, в 2 раза... Это да, только в тяговой(!) лебеде, у троса запас прочности в 2.5 раз больше, чем может вытянуть лебеда. Там несколько не обычный трос, его не получится намотать, так же как обычный стальной, на лебеду, так как там в середине есть стальной прут-сердечник, а в лебедочном такого нет, по этому скрутить кольцо можно на много меньше, и даже завязать узлом... Работал с такой. В безвыходной ситуации конечно лучше чем ни чего, но есть пару НО! Очень короткая рабочая зона (2 метра!), и если начинаешь цеплять удлинители из капроновых или динамических тросов, то рабочего хода лебеды как раз хватит, что бы эти тросы натянуть. Ну и с такой ручкой очень не удобно работать, + система стопоров не очень надежная, особенно, если туда попадет чуть-чуть грязи.

2 misha-od А фины, со своими дотошными замерами во всех тестах, на фактах доказали, что шипованная резина на асфальте совсем не значительно отличается от не шипованной, а на льду на порядок лучше! ... а у нас дорожные службы такие... что иногда и гусениц мало бывает!

... ой тяжко зимой будет...

Ключевой вопрос (может пропустил) - машина то хоть с полным приводом, или классический грузовик?

Расслабтесь!!!! Не нужно ломать голову в попытке найти велосипед! Объясню! При таком ударе (удар низкой машины в заднюю часть кузова под углом 90 градусов) у высоких машин ( с высоким центром тяжести - внедорожник, минивен, малотонажный грузовик и др.) в 9 случаях из 10 будет гарантированный переворот, еще и с вращением вокруг вертикальной оси. Кстати такой же эффект будет и у 30-40% легковушек... Сам один раз лично видел.

По варшавке, как выезжаешь из Киевской области (не доезжаешь до Малина километров 10-15) уже можно смотреть по сторонам... Если ехать от перекрестка Туполева и Салютной (от первого ГАИ), то 80 км, и там налево и 2-3 км вглубь. Там достаточно большой лесной массив, и лес достаточно чистенький (в плане подлеска).

А я с женой целенаправленно во вторник выезжал. 4 больших ашановских кулька балых и польских (в перемешку), где то за 4 часа...

Кстати, тут идея возникла... Для наглядности воспользуюсь чужим фото, надеюсь автор не против. Так вот. Все надеюсь наблюдали, что самый нижний лист у нас выгнут в обратную сторону, и работает только когда либа машина уже приружена, либо при диоганалках и кренах. НО! Это при новых рессорах. У меня, на пример, при полупустом кузове, верхние листы опираются на самый нижний. Думаю, что уже у многих так. А что нам мешает его развернуть верх ногами? что бы он изначально был под нагрузкой? Это частично скомпенсирует нагрузку и изгиб остальных листов, не исключено что и поднимет машину на пару сантиметров... Ну, спецы по рессорам, что скажите?

Подожди, не спеши. Если Свин говорил, что есть вариант лучше и дешевле, то имеет смысл подождать. А эту мы всегда купить успеем.