werwolf

Я сделал проще. Клапан оставил, так как иногда вода через шноркель все таки попадает (когда ливень, когда моешь машину и т.д.), а сливаться ей как то нужно, что бы лужей не стояла. Просто перед покатухой/рейдом, когда ожидаются броды, я его просто изнутри заклеиваю скотчем (армированным), а потом его просто снимаю. Вот и все. Делаю это на всякий случай, так как даже при проезде глубоких бродов воды через него попадает очень мало. А вот если встать, и заглушить, то естественно получишь по полной... ... короче, ленивый я, вот.

Ну это уже не при мне было, я в тот же вечер (около 12 ночи) укатил домой, так что я не в курсе... А Слоник упить и укатать любого может, главное вовремя от него слинять, когда он в дружественно-воинственном состоянии! Как увижу - сообщу ему, что он му....

Кто-кто! Счастливчик, мы там с ним и с Серегой Свампером хорошо прокатились тем вечером, к некоторым другим точкам! p.s. Лебеду нужно по любому ставить!

Как не дергайся, все равно пойдет дальше. Если не мешает обзору, и не собираешься в Европу, в ближайшее время - ЗАБЕЙ! Тоже зимой лопнула, причем ночью, когда машина стояла, а на улице в это время около 0 градусов было... Внизу, вдоль нижней кромки... Я ЗАБИЛ. Получу камнем в стекло или веткой, тогда уже поменяю.

Центральная подножка силовая, там внизу много метала. По краям бутафория (что бы щели закрыть, а то не очень красиво было), стоять можно, но можно и слегка подогнуть (часть, которая вплотную к борту. У Барбосов. У них остались все эскизы, и даже есть вариант по модернизации. Холла от ГАЗЕЛЬи. Уже 25 тыс прошли. Я их первый поставил, еще прошлой весной... Мужики, не надо изобретать велосипед! Эта конструкция (тупо отверстие в пластине) стоит уже на нескольких десятка машин. Пока ни у кого ни чего не вырвало. Кроме того, шаклы закручены намертво, даже если подогнется палец, то не страшно. p.s. Противотуманки штатные - так было задумано. p.p.s. В эти выходные в Нескучном оттестировали в очередной раз... чуть ведро не оторвал!

Да скорее всего можно, но как это сделать я не знаю, не специалист. Я знаю что и где в моей машине, мне этого достаточно... Ну, если уже лил и ни чего не отвалилось и не рассыпалось, то наверное можно продолжать лить!

Извини НО дурацкий вопрос! Это общий слет всех клубов Украины! Народ обычно стоит лагерями, сверху флаг клуба, и толпы людей ходят от одного лагеря к другому, общаться, встречаться со знакомыми и друзьями из других клубов и городов! В прошлые годы, под большим флагштоком со знаменем феста, внизу стояли знамена всех других клубов.

3000 грн.

Мы были только в первый день, но успели немножко покататься, посмотреть на других, себя запачкать... Короче вот не много Фото: Остальные в альбоме - смотреть здесь.

Да какая это тайна? Там где и последние 2 феста - в Толокуне. Это мероприятие из серии "СТОИТ ПОБЫВАТЬ - ЗАПОМНИТСЯ НА ДОЛГО" p.s. Прошлый пропустил, до сих пор кусаю себе уши. На этом буду обязательно!!!

Не "по идее" а именно он.

Super Diesel CH-4 5W40 Synthetic - во это идеально для наших температурных режимов (круглогодичных), и очень странно, что его сюда не возят. Если бы было в наличии, может и я бы на такое перешел... Найди таблицу зависимостей классификации масла и температуры загустевания... Там все поймешь. 10W40 хорошо пойдет для Одесситов или Крымчан, где зимы мягкие, короче для южных регионов. Да, Sportero это машины для рынка испании, и для рынков северной Аврики. В зависимости от комплектации атом самоблок может стоять или нет. Дорогая комплектация - 100% есть. Пустая - 100% нету. А для полной убедительности загляни под корму, там на луковице моста наклейка с описанием и даже с передаточным числом ГП. p.s. 2 Ugas - Как показала практика Мобил Мобилу рознь, а потуги при заводе получаются (в основном) из-за низкой плотности электролита в акумах. И плотность давно проверял? Должно быть 1.30, и больше. Если плотность 1.10, то при температуре -15, -18 вообще можешь не завестись. А при -20 акумы вообще замерзнут внутри.

Привет. Сразу отвечу по последнему - 5W40 у eneos нет. Ни для дизелей, ни для бензина (на сколько я помню их каталог). По трансмиссии: Лей любое, главное, что бы подходило по классификации. У нас мосты и расдатка достаточно старой конструкции, супер синтетику туда не нужно лить, просто не за чем (как мне кажется в расдатку вообще заливается минералка, по мициковским рекомендациям). А вот с задним мостом нужно быть внимательнее - если у тебя испанец с самоблоком, то масло нужно именно для таких редукторов, а если без блокировки или с жесткой, то как в книжке. p.s. Кто-то здесь даже выбрасывал таблицу со спецификациями масел для эльки - поищи, там все есть.

Был такой прикол, когда перли по раскатанной колее (по тому же болоту где был пролог, помогали эвакуировать своих), так вот поднялась температурка на 1 деление. Правда я до этого пропер почти метров 200 на 1-й пониженной, на оборотах почти 4тыс, ровняя по пути все своей защитой, после боевых экипажей... Тоже пришлось печку включать... p.s. Чуть позже свои залью, все фотык и машины забрать не могу...

Есть домики и для дабл-кеб. И на наши эльки тоже. Их 3 разных типоразмера - начиная от Тоеты Тундры, и заканчивая нами (Л200, Навара, БТ-50). Есть по навороченнее, есть по проще. Кто-то даже в России уже начал их производство (на пикапклубе.ру есть вся инфа). Короче, такие штуки известны еще с середины 80-х, в америкосии, и там очень популярны, как впрочем и пикапы...

Брали мне здесь - Компания "ОРКА". Офф. представитель. А лил я себе вот такое - AGIP SINT TURBODIESEL EVOLUTION SAE 5W-40. К сожалению на их сайте ссылки не это масло пока нет, но на складе для своих есть. На банке описание всего на 3х языках - итальянский, английский, и немецкий. p.s. Именно Агип льют, с завода, во все итальянские болиды, типа ферари, ламборджини и т.д.

Анализ? ЗАЧЕМ??? Оно все хорошее если ОРИГИНАЛ!!! Что Энеос, что Мобил, что Тексако, что Мотул, что Агип... Кстати о последнем - залил себе чистую дизельную синтетику 5В40. Прошел 2.5 тыс. Полет нормальный. Мотор работает тихо... Короче, замечаний нет. А цена масла, при этом, была несказанно радующая.

Из-за большей резины подтупливает, это естественно. И расход тоже понятно, только из расхода нужно вычитать 10% (колесо то на 10% больше, вот и пробег увеличивается на те же 10% относительно показания одометра). С другой стороны если накачать 2.5 то конечно расход будет меньше на 0.3-0.5 литра, но мне комфорт приятнее и я готов переплачивать.

Если машина пустая, а резина 265/75/R16 то я качаю так: Морда - 1.75-1.8 атм. Корма - 1.65-1.7 атм. Если по хорошей(!) трассе и далеко пилить, то докачиваю до 2 атм. Если трасса дерьмовая оставляю как есть (см. выше). p.s. Пробег с таким давлением уже 50 тыс. Замечаний НЕТ.

10-W40 для нас не очень подходит. Для лета - да, а для зимы - на пределе (там загустевание где-то при -25 наступает. А у нам температура и ниже бывает... Ладно, это лирика. Ugas ящик почисть, а то дописаться тебе не могу, и какая цена за канистру?

У меня по похожей же технологии но два узких вдоль борта стоит. В качестве плюса: До них всегда легко дотянутся при открытой крышке, все самое нужное находится там и не болтается по кузову (Ящик с инструментами, 2 троса с шаклами, компрессор, канистра воды 5 л., сложенный навес 3х3 м, несколько литров пива и кваса, перчатки, изолента, ведешка, и т.д.), прямоугольная погрузочная площадка. Кроме того, к этим ящикам крепится лопата, и ХайДжек. И к тому и к другому легко добраться даже при полном кузове.

За 30 тыс можно не только восстановиться, но еще и обвес по кругу правильный сделать, вместе с оптикой! Или чего то я в ценах на понимаю...

BRIDGESTONE DUELER H/T 245/70R16 в количестве 5 шт (полный комплект). Резина моя, с L200. Пробег 25-27 тыс. Остаток протектора 6-7 мм. ФОТО ЗДЕСЬ. ЦЕНА за 5 шт. 2000 грн. тел. О66-7888827

Тему можно закрывать. Продано. Всем спасибо.

9000 или 9500. Это если без трындежа!