werwolf

Вот если бы ты его взял на ИС-7/4, Е-100/Маусе или на любой "десятке", вот я бы тебя сильно уважал тогда... на 10 я взять еще не скоро смогу, это практически не реально), у них нет такого преимущества как у мотьки, ее скорей всего скоро порежут. Нет, просто там где играют на 9-10-ках уже, обычно, достаточно опытные игроки, и даже в рандоме оленей бывает на больше половины команды (хотя бывают и исключения). По этому набить там такое количество фрагов достаточно сложно, а если еще и в роте катаешь, да против каких нибудь "Тузов" и подобных монстров, то вообще не реально...

Вот если бы ты его взял на ИС-7/4, Е-100/Маусе или на любой "десятке", вот я бы тебя сильно уважал тогда...

Судя по номерам, на Лендроверах не много немцев было...

ААА!!! Поздравляю! Что бы все было!!! Фею тебе не желаю! Она сильно финансы любит и вызывает головняк...

Рукастый мужик на шевике, который палатку сам сделал и сшил. Молодец. Но я опять таки считаю в палатке на крыше больше неудобств чем плюсов. Кстати, вспомнил еще одни, который кажется несущественным, пока с ним не столкнешься в реальности. Это наличие аболютно ровной площадки, куда должна стать машина, что бы палатка тоже стояла ровно. Потому как если будет хоть малейший наклон, машина просядет чуть-чуть в сторону наклона, и соответственно наклон пола в палатке будет такой, что скатываться/сползать будете всю ночь гарантированно. Это не говоря о том что авто будет покачиваться на подвеске когда в палатке лазишь, а если еще и ветер боковой порывистый будет, то за счет парусности палатки есть шанс получить эффект морской болезни. Кстати, а выровнять авто это еще тот цирк. Да, и я знаю о чем говорю - у моего приятеля УАЗ Патриот, и он внутри сделал полноценный спальник. Так вот он очень тщательно ищет место и выставляет машину, говорит, что иначе всю ночь мучатся придется - то на тебя сползают, то ты наваливаешься на соседа. Это кстати одна из причин, по которой я на "Сундуке" ставил 4 опоры по углам.

Да... Солидно у них там, я бы это назвал "Хард-туризм".

Идешь к электрику, вместе лезете под машину, открываете жгут коробки и с мощной лампой и тряпкой с растворителем смотрите протертости изоляции. Потом меняете провода с протертостями (кусками), все трижды изолируете и ты довольный едешь дальше. Я такое делал 2 года назад и именно зимой, когда была оттепель, сырость, лужи и т.д. (не поленись, найди мою тему, там все описано и даже фото есть). У меня вопрос тогда закрылся и более не беспокоил меня.

Так это у нас уже давно есть, сам видал год назад где то... Так что это не новинка.

Хочу выразить благодарность Петру "sapsan", который "по гарантии" сам предложил поменять мне шлейф! Честно говоря я такого не ожидал, и приятно удивлен. Еще раз спасибо за новый "шнурок". На следующей неделе поставлю. За одно отпишусь по поводу того, что сталось со шлейфом от Рено Кенго (причем мы еще провода по парно замкнули - в шлейфе их 6 штук, а контактов 3, чего 3 провода должны простаивать).

Ищется часть правого зеркала, черная, ее код 7632A488 (которая на рисунке по середине между зеркалом и хромированной крышкой). Если есть поврежденная деталь, то готов попробовать восстановить, потому как моя развалилась на 7 кусков, и я боюсь что нормально ее склеить не получится...

Все отлично! Тему можно закрывать. Отдельное спасибо Андрею - быстро и за вменяемые деньги.

Топливный кризис? Не, не слышал... p.s. А вообще в мире очень много "загадочных" людей, а самые психи это японцы со своим тюнингом!

это все фея Где фея? Какая фея? А я голых девок в лесу не видел ни разу, соответственно не общался с ними и не исполнял их разрушительные желания... У меня что-то не то с психикой?

Эх хорошо у вас, красиво. Снега мало, и грязь мягкая - отлично!

Боюсь спросить, а когда съезжаешь с асфальта обязательно что то ломать и отбивать? А я то стараюсь так не делать... Хотя не, я тоже лошпет - зеркало снес, ГУР убил...

Опять зафлудим нафиг... Може разделить? Хайджеки отдельно, а седтреки отдельно

Э... ребят, если вы ни чего "такого" не курили, а Фея была... то может заканчивать пить? А то если посчитать, то у вас сильно дорогие, прям элитные, напитки получаются, да еще и глюки в придачу! Это не правильно, с моей точки зрения.

Вообще то всегда проводят полную, потому как частичную, это все равно что... ну, в испорченный борщ налить свежесваренного - будет вкусно? p.s. Есть метод полного замещения, где не надо ни чего снимать и разбирать. Ставишь руль в крайнее положение, выкачиваешь старую из бачка и заливаешь туда новую, потом заводишь и не спеша проворачиваешь руль на 2-3 оборота, параллельно кто-то смотрит в бачок, новая жидкость уходит, а старая поднимается. Потом процедуру повторяешь, пока в бачок не будет уже подниматься новая жидкость - значит система заполнена новой полностью. Новая и старая жидкости визуально отличаются, так что контролировать это будет не сложно.

Саш, проблема не в частоте замены жидкости (я кода первый раз менял, на 60 тыс, еще цвет жидкости виден был), а в воде, которая попала в систему, и которую я вовремя не обнаружил.

Первый раз в 60 тыс (так кажется у нас в регламенте), второй менял на 90 тыс (где то рядом, когда заметил эмульсию в первый раз). Ну и когда была вторая эмульсия и ремонт рейки в 101 тыс. Сейчас АТФку просто долили, она была в идеальном состоянии.

Сегодня завершилась ситуация с моим насосом ГУР. Скажу сразу - теперь я достаточно хорошо в них разбираюсь. Начнем с того, что я согласился на замену на Лансеровский насос, с заменой на мой шкив, это предложил Роман с "СТО Авто ТОП" (кому нужны координаты - в личку, или с разрешения модераторов здесь на сайте). А вот теперь я на 100% заявляю, что насосы с Лансера (что с предыдущего, что свежего) НЕ ПОДХОДЯТ на L200! Другой шкив, другие точки крепления, и другая (по размерам и производительности) начинка самого насоса. Ну и к куче добавим, что для L200 не подходи насос с ПаджероСпорт 3.0 бензин (и размером шкива и точками крепления и начинкой). К сожалению насоса с ПаджероСпорта 2.5 ТД не было. Когда же я начал уже расстраиваться, что придется уехать на старом, пришел Виталий (который оказался с ОРМ форума и ник его RHCP), который оказывается работает над СТО и занимается новыми и Б/У деталями, и принес еще один насос, и тоже от Мицыка, но от какого то древнего (2000 года), со словами "Вот, посмотрите этот, должен подойти." А теперь самое интересное: Начинка этого насоса была в идеальном техническом состоянии, и сам "овал" и "цилиндр с лепестками" абсолютно точно подходил в место моих изношенных. Да, забыл сказать - "овал" был радиально "выгрызен", а "лепестки" уже достаточно хорошо гуляли в пазах "цилиндра". Площадку, на которой стоит и овал и цилиндр оставили родную, на ней износ практически не бы замечен, да и с основанием, через которую проходит ось насоса, площадка чуть-чуть не подходила. Как результат, почти все внутренности перекинули в мой корпус, и при этом все собралось как надо. Не буду описывать, как Рома мотался к токарю, который сделал небольшую выборку в новом "цилиндре", такая же была в старом. Результат: По ощущения как новое авто, не гудит, не шумит. Я абсолютно доволен, полученным результатом. А если учесть, что достигнутый результат оказался на много дешевле чем все выше перечисленные варианты, то это просто отлично. Очередной раз спасибо Роме и Виталию за опыт и сообразительность. Всем спасибо - тему можно считать закрытой.

У меня ни чего не решилось - я осенью включил 4wd, толчок практически не чувствуется, так что я забил на это.

Я китайским коротким пользуюсь с 2006 года, и весьма часто (универсальная хрень оказалась), легко живет поперек багажника.

Так, на ОРМе узрел тему! Ну и что случилось, когда я уехал? p.s. Коваль же рассказывал, что он "радостно-пьющий пассажир"...

А мне кажется что чисто на заднем... По прямой, что с заблокированном что без блока - она ровно прямо идет. Я на асфальте ни разу блокировку не врубал за всю жизнь.