werwolf

прпеллер крутится шо дурной ..срабатывает где то на 94-96 грд! чего когда прогазовываешь температура падает? радиатор мыл... питаннячко! а как проверить натяжку ремня? В книжке описываться дурацкая система, при работающем на ХХ двигателе смотреть на колебания ремня в точке провисания, он должен отклонятся не выше сколькито мм, и для определения есть спец прибор. Где он колеблется ты сам увидишь, когда будешь смотреть. Я же определяю тупо пальцем, естественно на заглушенном авто, у меня "чуйка" еще с жигулей осталась, а буквами я ее описать не могу. Когда прогазовываешь но без нагрузки, у тебя увеличивается производительность помпы и скорость вентилятора, вот и охлаждается быстрее (одно из правил остуживания движка - убрать нагрузку (включить нейтраль) и поднять обороты до полутора тысяч, работает у всех, тоже еще с жигулей помню). p.s. А "карлосона" ты все же проверь, вернее его муфту.

Продолжается цирк. И снова я встретил беременного мужика у себя на панели. Шлейф от Кенго продержался порядка 15 тыс км (или чуть больше)... Буду ждать пока накроется и сигнал, потом поеду делать... Достало наф!

Во первых конечно масла туда, в оба бака. А во вторых смотри свой радиатор. Если начала температура бегать сейчас, то как потеплеет будет вообще караул. А еще проверь состояние вискомуфты на пропеллере - когда движок холодный, то вентилятор должен останавливаться, когда суешь в него свернутую в трубку газету (усилие там не большое должно быть, но лучше не пальцам), а вот когда движок горячий такого фокуса уже не выйдет, даже если взять сразу несколько газет. Так вот если на горячем движке газета останавливает вентилятор, то значит вискомуфта умерла, и при оборотах она не дает достаточную скорость потока воздуха через радиатор.

А может в пейнт-бол? Там визуально лучше видно и физически реально ощущается... Я этим летом как то побегал чуток, часов 8, так весело было - объединился в 3 человечками, которые в ВОТ рубятся (команды были 10 на 10), так тактика решает все, проиграли только 1 раз из 10... Правда ухекались в дым.

Задумка неплохая, но бессмысленная - нафига железный бампер без лебеды (там даже место под нее не предусмотрено)? Наоборот я еще понимаю, а это... Тяжелые понты? p.s. А за спецэффекты в видео я бы автору вилку в глаз бы воткнул... ИМХО.

Ну ты даешь! Один из вас должен создать взвод и пригласить другого. Тот кто создал взвод и запускает его в игру.

У меня тоже, причем до сих пор такие ощущения, хотя на нем давно Мастера сделал. И в сравнении с ИС-4, 4-ка мне нравится больше по своему поведению...

Точно там "ИЛИ"? С другой стороны 2" в подвеске или все 4" определить на тамошнем техкоме нереально, да ни кто и не будет лезть под машину.

Давай, потому как за 2 дня я больше 5 арт с одной стороны еще не видал. Меньше было, а больше нет.

Встанут. Лифт кузова ведь ни кто не ограничивал! Вот там 2", а там еще 3" и 35-е уже в пору.

Я думаю разрешением 35-тых тапок в ТР1 они как раз и сделали. Точку будут расставляться с учетом уже 35-х колес и коротких баз, то есть под категорию где много 70-ток коротышек, но с одной лебедой. Вот и все. Бороться то конечно можно, но призовой результат уже под вопросом... Да, и еще - на ОРМе не следят за командным катанием, не смотря на весь шум. На последнем соревновании многим известная Бомба каталась с группой поддержки и двойным количеством штурманов, которые еще и умудрялись в кадр попадать. При таком раскладе наличие всего одной лебеды на машине уже не является проблемой для односторонних точек.

Абсолютно согласен, отличная идея! Так у себя ты царапаешь или гнешь порог, а правильные пороги не гнутся и за частую не царапаются, а у этого форда, ты сначала гнешь нижнюю часть кузова, потом достаешь еще и до порогов выкручивая эти "любопытные конструкции с электро двигателями", на которых висят пороги, и потом уже ни кто не куда не открывается. А! Так ведь можно же с асфальта не съезжать! Так? ТАК! И тут я согласен. Но блин, у нас зима бывает... и снег с реагентами... И мокрый снег летящий из под колеса, который сразу и замерзает на этом хитром пороге, набегающим холодным потоком воздуха... и намерзает... А что потом? А потом, естественно не сразу, а после нескольких замерзаний, да солевых ванн, у тебя или моторчик горит, или привод клинит, или провода оторваны... Нет, я не пессимист, я реалист. Если что-то может поломаться - оно обязательно у нас поломается. Все равно гламур, а не пикап.

Блин, да это уже не пикак а какой тогламуро-шоу-кар, с намеком на коммерческое использование (подпорка под лестницу, кстати, а вторая часть лестницы на крышу ложится? отличная идея). Столько электрическо-механических хреней, которые будут отказывать после встречи с нашей не стерильной грязью и водой, а она в эти хрени попадет даже если он с асфальта съезжать не будет... Кстати, на зеркала внимание обратили? При встрече с деревом оно куда сложится? В стекло боковое? Или не сложится а отломается? А внешне - да, выглядит прикольно и эффектно. Короче, выкинуть от туда всю эту электронно-электрическо-механическую лабудень, и сделать ценник в пределах 20-25 (у них, потому как мне кажется он у них около 35-40 стоит) и будет бестселлер. А так это радость электрика и гарантийщика.

Ага, ну да... Не убедил короче. p.s. Поставь 32-33 мады и откатай парочку соревнований, потом расскажешь нам про свои родные стоечки.

Уууу... как у них все... интересно получается. А он не упоминал, победители уже определены?

У тебя ПРОБЕГ паркетный!

Да не соврал! Не больше 5-ти штук с КАЖДОЙ стороны! То есть суммарно их будет максимум 10, а минимум 0.

Ой, я вас прошу. В топ боях редко когда бывает меньше 5 арт, особенно когда сказали, что их по сетке двигать будут, все стараются прокачать 7-й левел, что бы открыть 8-й (в последствии 10-й). А вот на малых артах 5-6 уровень действительно затишье, 1-2 штуки, а иногда и нету. Я кстати некоторое время назад прикупил себе Хумеля, для отдыха. Так вот когда меня достает другая арта, и я злюсь, я беру Хумеля и начинаю доставать уже остальных... Так незаметно ГВП открыл...

Абсолютно согласен. Та же самая ситуация. И тоже планирую на Тихоход ехать. Кстати, пообщался со "старой гвардией", все едут на Тихоход, со словами... ну, не буду говорить с какими, по поводу неожиданной организации Метелицы. Там вроде бы написали, но не Воин, что это типа опечатка и это исправят. Хотя с той скоростью, что они подгоняют каждый регламент под нужных людей, может и не исправят...

Да, давал, спасибо. Просто я к примеру, ее открыл, глянул первый пост, а дальше не читал, времени не было, а теперь прочитал дальше, и выкинул это для таких же ленивых как и я, которые не все темы от корки до корки читают. С Вжиком, тут скорее всего у Критика какие то не сложившиеся личные отношения, я с Вжиком в делах не сталкивался, так что сказать ни чего не могу. А почему ты считаешь, что страдают простые джиперы? Вон наоборот хорошо, вместо одного два мероприятия, и у джипера уже есть выбор! Не, ну некоторые конечно могут страдать от выбора, но это не большая проблема. Ой, я вас прошу, эту ситуацию многие ожидали еще в прошлом году. Это стандартные отношения при попытках УРВАТЬ кусок, и на нас эта ситуация собственно и не оказывает ни какого влияния. Так что, если ты там не в деле, то все хорошо.

Так на and-cruiser.kiev.ua кажется Тихоход все разъяснил ведь. Привожу цитату Тихохода от туда: Такое уже было 2 года назад (или 3), когда Воин организовал очередное "Амиго" без Подводника, после чего его забанил пожизненно. p.s. Ту ситуацию я достаточно хорошо изнутри знал, эту пока нет... звякну Тихоходу однако...

Сергей! C Днем Рождения!

Тоже мне прецедент. На рейках нашего типа любая подтяжка кончается ускоренным износом и гарантированной скоропостижной кончиной. Спросите того же Дальнобоя, он рейками лет 15 уже занимается если не больше.

Подтверждаю, в Италии самое дорогое топливо, по этому мы ее проперли транзитом и въехали в Австрию на горящей лампочке. А в Австрии эти ленивые бюргеры работать не хотят. 10 вечера работает она заправка на автобане по цене почти как в Италии, а в городках где топливо на 20% дешевле, ни одна АЗС не работает... они вообще ночью не работают. Так что следует это иметь в виду.