urrri

клубные покатушки в формате жпс -ориентирование-шашлычок......и будет начало десяток точек ...заодно и дров насобирать

родной жпс работает не очень...или в пмсиай слот или юсб и нужен еще джиперам параметры компа можно определить по коду, но принято это писать...., а назначение девайса на форуме и так все знают

существуют киты в раздатку СС вот фирма выпускает http://www.marks4wd.com/products/gearmaster/Mitsubishi-extra-low-tc-gears.htm Вот человек ставил MFK1610S(правда нам не подойдет)http://koleso4x4.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=165 2.854:1 вместо 1.925:1. Вот обсуждение на паджеро-форумеhttp://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=4&t=62668 у нас 1.90:1 и маркс делает несколько китов для 1.90 получаем 3.15. Может форумчанам будет интересно вместе разобраться и заказать. рискну деньгами и раздаткой для опытов.

вот темка http://www.pickupclu...%81%D1%8F/page8 выход 2,8 обещают

так и делают ...автомат +механика главное с задними не перепутать

лебедками пользуюсь не часто 3-4 раза в месяц и только трос. Что кевлар крепче? -нет, надежней?-нет, долговечней?-нет остальные критерии для меня не есть мотивация замены троса и еще за деньги. Думал, может удленитель метров 50 из кевлара...мало места, легкий......представил, что запутал и сколько стоит...ну его, а строп-удлинителей за эти деньги можно купить..

считаешь правильно, но...265 и на 8" диск уже не сток, а плюс 1см от стока и результат будет 15мм

ответил мне маркс ...типа такой машины у них нет, но им кажется что кит подойдет. ну ....есть варианты 1. сфоткать нутрянку разадатки , отправить марксу и попросить более точный ответ за 1200 баков + 250 доставка 2. на пикап.ру к середине ноября обещают пробную партию российских китов ....кто желает участвуем и цена зависит от количества 3. соединить две коробки и в принципе можно( наглядно замерял, благодаря форумчанину выславшему коробку( жаль, что не восстанавливаемую) количество получаемых передач выше всяких мечтаний, китов, гп

пара PAJERO V44WG, PAJERO V24W , но проверил только зад. с передком могут быть проблемы ...там есть две пары 5,28 MB860230 и MB831032 и не факт что встанет( шоб не пришлось передний редуктор олда ставить) маку можно в комплект блочный 4,1 предложить, спасибо.

сечас диски минус 30 , раньше +28 и проставки 30мм=ет0 ....однозначно буду лепить 2" резину к стелопластиковым расширителям 10см. Многие пользуют узкие диски и резина 285,265 на 7" диске будет уже заявленной.....у меня сейчас диски 9", был на 8". а стоковый расширитель примерно 3-4 см имхо ..должно быть чуть утоплено..см два и не забывай про выворот а чиповку просмотрел, не воспринял за правду ....нужно почитать

перевел ранеры на сайленты, а то як на возi. снял замеры задней нашей главной пары 4,1( в продаже задняя гп 4,1 3 шт и пердняя 4,1 1шт)...и понял, что пара мв598486 с передачей 5,28 становится в зад л-ки новой ..куплю пару митцу 5,28 ( и тойоту )

год с такими езжу ...только без болтиков, а с ними прикольней. имхо при дискам с минусовым ет нужно и резиновые добавлять

купил на этом форуме не дорого...так и продал. имхо.... если не гонка, такие тебе не нужны. Шоб не мудрить с расчетами есть правило- пружина под весом авто должна проседать на треть(примерно), остальное спец... использование. я вот недавно купил айронмен с на передок длиной 50см. под л-кой(силовой и лебеда) просела до 42см ....для танков видно ее придумали. И если глубже копнуть, лифт которые предлагают всякие австралийские фирмы сводится к банально жестким пружинам(или рессорам)...бред. правда они, шоб не обманывать, пишут плюс 300кг. Какой плюс триста кг кирпичей....нам ведь нужно поднять машину, а не увеличить грузоподъемность .....правильно-нужно более длинная пружина с стоковой жесткостью.

имхо не дешево, а если бы готовил, например БТР.....еще дороже сам вбухал, наверно больше....но бампер арб за 2000 и потом его гнуть, или пленку за 1500 и ее царапать за такие деньги я могу зубами болгарку остановить .....сорри за флуд, не сдержался

спасибо! от пружин айронмен с от тлк80 (спасибо Саше за приобретение) придется отказаться .....я с ними просчитался ...вернее.. жесткость нигде не пишут, только типа +300 кг...когда получил пружину замерял 1см 100кг(много) жестко...спустил азот и один поинт жестко. сегодня поставил на одну(не успел) сторону старую стоковую тлк80 (благо регулируемые чашки позволяют ) совсем другой коленкор подвесного нет, но будет..специально делаю паузу разобраться и протестировать подвеску на асфальте. А если будет передний кардан, рвану в пампасы ...я себя знаю

купаемся

хорошенький ....если б не было такого же обязательно заказал бы

при желании сделаю идеально одинаково....ничего не уводит все в допуске и в зеленой зоне на компе розвала

вчера ездил на комп. розвал. параметры в норме но есть различия. Левое кастер 2 гр 11 мин/ розвал 0 гр 55, правое кастер 3 гр 27 мин/ розвал 1 гр 24 при допуске для тлк 80 кастер 2-4 и розвала 0,15-1,45. шары выпрессовывал с посадочного места и чулок ровный, а развал различный хоть и в допуске....не понятно. Сегодя постараюсь все фотки по подвеске. Проехался 100-110( больше не пробовал. не обварены толком задние крепления клюшек) машина устойчива и управляема но кажется чуть проигрывает независимой подвеске. Пропало ощущение, что еду на легковом авто Шимми нет, пружины жестковаты но мягких не хочу, даже в ущерб артикуляции.....нужно посмотреть как они себя поведут при вывешивании. с раннеров пришлось почти полностью спустить азот, а то грюкает и может переведу на сайленты. Пока вылезло два косяка. Первый радиатор пришлось слегка наклонить из за вваренной поперчены, а второй радиус разворота стал больше чем у стоковой л-ки. Получилось это из за экономии... поросенок патруля4,2 400 дол, а тлк80 800. Для шруса это не плохо и если не привыкну придется играть длинной сошки

не пикап ...но в конце трехколесный

временно подыму стремянками. у меня есть еще один задний мост ....буду готовить под пружинную подвеску+замена пар. сначала на компьютерный розвал, передний кардан и потом в пампасы. после тестов опишу разницу.

дрифтинг

пробный выезд(без переднего кардана)....в ночь осталось одеть сапоги... я на мостах