Svin

забей на все будет открыл горит, закрыл не горит

подключение понял правильно, а вот по управляемости не совсем, машина с заблокированным дифом управляется немного хуже, вернее требует небольшого скольжения (заноса), если же брать так называемое вкатывание в поворот, без скольжения, то лучьше свободный диф! так же нужно заметить что на свободном дифе если машина уже в заносе она все время меняет свое повидение, становится то "переднеприводной" то "заднеприводной", а происходит это так: входишь в поворот, начинает сносить морду (ярко выраженное поведении переднеприводной)- естественно добавляешь газу машина начинает ровняться и тут бац она начинает вести себя как заднеприводная и забрасывает жову, естественно "уменьшаешь" дросель и контролируешь занос, но как только дал мало газу она опять переднеприводная и опять начинает сносить морду . на заблокированном дифе такого нет!

95% но бывают варианты.... я как-то на 4-том эльку с лафетом словил... углы уже доходили до 90 градуссов ПС: совет на третьем хлысте не пытаться выровнять машину прямо, а найти новое направление движения и уйти по нему пускай даже через обочину но главное на ровных колесах! ну и чтоб по пути деревьев не оказалось!

не совсем понял какая система полного привода у топикстартера, но отвечу так: я на супер селекте практически постоянно езжу на полном приводе, иногда летом отключаю передок на трассах но не часто. межосевую блокировку включаю только в том случае если вижу что она нужна, сугробы, переметы, грязь и тд... да и суть вопроса мне осталась не ясной

проще перевести на диоды

ну капец, бросайте работу 6 кг мяса уже замариновано в том числе немного курочки....

фотки правда маленькие а так нормальная история которая могла случится с любым кайтером в безветренное утро ПС: я признаю СноуКайтнг

и у меня сегодня желтый змей из коробки вылез.. что делать?

Рано пока штурмовать тепло и снега нет

Согласно "Гугл Земля" координаторы вот такие: Это шлагбаум: 50°30'44.04" 30°23'51.94" Само место в нескольких сотнях метров: 50°30'35.41" 30°24'4.09" координаты приблизительные так как сам там не был

11 сбор

)))

Общий обзор по третьему дню http://www.youtube.com/watch?v=lR9ssDJeKVg

нет, там легенда на двух барабанах

Правильно! два часика можно и выделить

баян

Обзор третьего дня по мотоциклистам: http://www.youtube.com/watch?v=rovql0SNhho

Наташка, правильно! от работы кони дохнут у кого какие пожелания по продуктам?

Таблица: Мотоциклы (2 этап, СУ 295 км) 1. Кома (E, KTM 450 СС) 3:07.21 2. Деспре (F, KTM 450 CC Rally) +1.18 3. Барреда Борт (E, Husqvarna 450 RR) +2.33 Мотоциклы (после двух этапов) 1. Кома (E, KTM 450 СС) 3:40.12 2. Лопес (RCH, Aprilia 450 RXV) +2.30 3. Деспре (F, KTM 450 CC Rally) +2.52 Квадроциклы (2 этап, СУ 295 км) 1. Ласкавец (PL, Yamaha Raptor 700) 3:48.19* 2. Ла Фуэнте (ROU, Yamaha Raptor 700) +1.37 3. Патронелли А. (RA, Yamaha Raptor 700) +5.45 Квадроциклы (после двух этапов) 1. Ласкавец (PL, Yamaha Raptor 700) 4:29.05* 2. Ла Фуэнте (ROU, Yamaha Raptor 700) +1.04 3. Патронелли А.(RA, Yamaha Raptor 700) +7.38 * - вне зачета Автомобили (2 этап, СУ 290 км) 1. Аль-Аттия/Крус (QA/E, Hummer H3) 2:47.18 2. Петерансель/Коттре (F, Mini All4 Racing) +0.54 3. Гордон/Кэмпбелл (USA, Hummer H3) +2.42 4. Холовчиц/Фортен (PL/B, Mini All4 Racing) +3.31 5. Рома/Перен (E/F, Mini All4 Racing) +4.15 ...8. Новицкий/Шульц (RUS/D, Mini All4 Racing) +12.20 ...32. Огородников/Демьяненко (RUS, VW Amarok Overdrive) +1:04.37 ...34. Кузнецов/Елагин (RUS, Mitsubishi Pajero MPR10) +1:09.20 35. Мельников/Николаев (RUS, Mitsubishi L200 Triton) +1:19.44 ...51. Нестерчук/Лихтлехтер (UA/F, Mitsubishi L200) +1:32.26 ...72. Мироненко/Лебедев (RUS, BMW X3 CC) +2:16.30 ...84. Терентьев-ст./Терентьев-мл. (RUS, Toyota Land Cruiser 200) +2:34.05 ...121. Березовский/Никишев (KZ, Bowler) +5:47.28 122. Григоров/Принцис (RUS/LV, OSCar 3) +6:15.09 Автомобили (после двух этапов) 1. Петерансель/Коттре (F, Mini All4 Racing) 3:20.33 2. Гордон/Кэмпбелл (USA, Hummer H3) +2.28 3. Холовчиц/Фортен (PL/B, Mini All4 Racing) +2.33 4. Де Вильерс/Фон Зитцевитц (ZA/D, Toyota Hilux) +3.49 5. Рома/Перен (E/F, Mini All4 Racing) +5.32 6. Аль-Аттия/Крус (QA/E, Hummer H3) +8.47 ...8. Новицкий/Шульц (RUS/D, Mini All4 Racing) +11.17 ...32. Кузнецов/Елагин (RUS, Mitsubishi Pajero MPR10) +1:12.06 33. Огородников/Демьяненко (RUS, VW Amarok Overdrive) +1:13.52 ...39. Мельников/Николаев (RUS, Mitsubishi L200 Triton) +1:31.56 ...44. Нестерчук/Лихтлехтер (UA/F, Mitsubishi L200) +1:39.21 ...65. Мироненко/Лебедев (RUS, BMW X3 CC) +2:19.59 ...96. Терентьев-ст./Терентьев-мл. (RUS, Toyota Land Cruiser 200) +3:37.43 ...118. Березовский/Никишев (KZ, Bowler) +6:05.19 ...122. Григоров/Принцис (RUS/LV, OSCar 3) +6:28.02 Грузовики (2 этап, СУ 295 км) 1. Де Роой/Родевальд/Кольсул (NL/PL/B, IVECO Powerstar) 3:10.00 2. Николаев/Савостин/Рыбаков (RUS, КАМАЗ-4326VK) +3.21 3. Стейси/Ван Гоор/Дер Киндерен (NL/PL/B, IVECO Trakker Evo 2) +4.56 4. Мардеев А./Шибалов/Беляев (RUS, КАМАЗ-4326VK) +4.58 5. Лопрайс/Алмаши/Эрнст (CZ, Tatra 815-2 Jamal) +6.07 6. Ардавичус/Кузмич/Турлубаев (KZ/RUS/KZ, КАМАЗ-4326VK) +6.30 ...9. Мардеев И./Мизюкаев/Сотников (RUS, КАМАЗ-4326VK) +12.23 10. Каргинов/Девяткин/Мокеев (RUS, КАМАЗ-4326VK) +17.37 Грузовики (после двух этапов) 1. Де Роой/Родевальд/Кольсул (NL/PL/B, IVECO Powerstar) 3:48.11 2. Николаев/Савостин/Рыбаков (RUS, КАМАЗ-4326VK) +5.30 3. Стейси/Ван Гоор/Дер Киндерен (NL/PL/B, IVECO Trakker Evo 2) +5.49 4. Мардеев А./Шибалов/Беляев (RUS, КАМАЗ-4326VK) +6.09 5. Ардавичус/Кузмич/Турлубаев (KZ/RUS/KZ, КАМАЗ-4326VK) +7.20 6. Лопрайс/Алмаши/Эрнст (CZ, Tatra 815-2 Jamal) +7.38 ...9. Мардеев И./Мизюкаев/Сотников (RUS, КАМАЗ-4326VK) +14.58 ...11. Каргинов/Девяткин/Мокеев (RUS, КАМАЗ-4326VK) +21.20

Нужно заметить что у наших ребят началась проблема на втором этапе связанные с топливным насосом, что украло порядка одного часа. данная проблема наблюдалась не только у нашего экипажа но и у мнох других! топливо буквально закипало из за высокой температуры. по итогу второго дня: погнутые задние рычаги и побита защита, списан один колесный диск - ничего серьезного, так что завтра ждем новых результатов от Нестерчука

После первого дня, 57-и километрового пролога, началась настоящая битва, битва на протяжении 782 км из них 295 км спец участка, битва без остановок и компромиссов Часть1: http://www.youtube.com/watch?v=0_YCbodEUxY часть2: http://www.youtube.com/watch?v=NvNp7tKttgw

И так начинаю выкладывать информацию. Начало Дакара оказалось не очень удачным не только для наших ребят которые на кануне перед стартом, на тестах подвески попали в незначительное ДТП при участии местного грузовика. Но особо трагическим стал стар Дакара для аргентинский мотоциклист Хорхе Боеро, к сожалению мотогонщик по пути в больницу скончался от полученных травм в следствии падения. вот обзор по первому этапу: http://www.youtube.com/watch?v=u6rGF17bbI8 В очередной раз убеждаюсь что мотоциклисты на Дакаре это отважные и бесстрашные люди достойные восхищения! Так же убедился что "дакар" это не только гонка техники и бюджетов но и борьба людей! Чагин, лично для меня КОРОЛЬ Дакара, подтвердил свой статус, я понял что все же это великий гонщик. После того как КамАЗ-Мастер принял решение выставить новых молодых пилотов, камазы перестали ехать . На мой взгляд это очень правильное решение команды! Владимир Чагин добился самой высокой вершины и просто нет смысла в очередной раз подтверждать статус которые все и так знают. Надеюсь КамазМастер сможет воспитать нового "Чагина"

и фото Зверева!

Валеркин, судьбу не обманешь, так что я тут не причем

, так мы и так на край Киева ближе к Житомиру сдвинулись