sergey84

спасибо.завтра посмотрю

Шприцовать нужно обезательно,хотя-бы раз в 40тыщ,преведущий хозяин моей эльки на вопрос "шприцевал карданы ходь раз" ответил ,что это такое? на скорости 100км/ч начинает гудеть кардан,до и после сотни гула нет,шприцанул Castrol LMX(кажеца так,зеленая такая,хорошая смазка для крестовин)гул пропал,но не надолго,теперь менять крестовины,хорошо недорого стоят.

http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI&feature=related интересное видео в пользу Эльки,водила спец четко словил машину.

100% решение(вернуть родной ремень для прояснения),хотел предложить ,но не успел.Свой пока не менял,тоже состояние гуд. P.S в натяжителе пружина пипец тугая.

спасибо за ответ,теперь понятно,на днях посмотрю если "пятки" у меня,очень хочется пороги

может вопрос совсем ламерский,но все же(дизельная машина впервые).Эльку купил недавно(пока только кайфую ),но терзают сомненья по поводу - до скольки крутить для нормальной езды,при какой скорости какую передачу включать.....А и главное,какие минимально допустимые обороты.Мануал курил,но ответов не нашол. P.S машина не новая 80тыщ.

я так понял к ним нужны еще крепления???,6-шт если не ошибаюсь?

ок,спасибо

http://base.gdr.ru/subdmn/base/faql200new/tree/%400421%400438%400441%400442%400435%40043C%400430%20EGR.html еще инфа с картинками

при первой замене ГРМа гидронатяжитель не меняется,его нужно проверить и обязательно держа в вертикальном положении прокачать(принцип работы амортизатора).Вы уверены,что все было правильно сделано?а может криворукие мастера меняли ремни?

обезательно потом опиши ,что послужило причиной,ну очень интерестно

http://triton4x4.com.ua/?page_id=80 http://195.14.59.226/pub/h2/L200_all.rar более точно

Все просто:на нижней крышке ГРМа есть две заглушки,их нужно снять.После ослабить,а потом затянуть два болта ролика баланс валов.Результат ремень как струнка.Шестигранник и ключ нужны длинные т.к болты находятся далеко за ГРМом,для удобства как писал выше лучше снять вентилятор ( болты на нем было открутить очень сложно, удерживал вал,чтоб не прокручивался трубным ключом,через медную фольгу) делал все по мануалу.Сегодня рассматривал тщательно старые ремни,балансирный вообще в идеале по сравнению с грм (наверное по причине его провисания после так 50ти тыщ) маленький кусок с мануала

По этому поводу расскажу историю.Была у моего друга соната 2,0i,решили поменять грм и пр,разобрали и увидели,что ремень баланс валов разорванный давно валяется внизу крышки ГРМа.Ремни новые поставили,собрали и окуели,машина по вибрации работает так-же,появился шум,упала динамика...мы призадумались.. НО в эльке цилиндров 4-ре,а кубатура 2.5 (двигатель менее сбалансирован по логике +дизель).А если срезать ремень,наверное нужно действительно снимать валы т.к они со смещенными центрами тяжести,наверное при работе двигателя будут раскачиваться создавая лишнюю вибрацию. Моё личное мнение может в чем-то ошибаюсь,интересная и очень неприятная проблема в наших L200.

Купил недавно эльку с пробегом 80тыщ,решил сразу поменять все ремни и ролики,грм и его ролики купил оригинал,балансирный взял митсубоши,ролик подходит от хундая,киа.Менял сам (местным ломастерам не доверяю)...ну та вот,когда разобрал был в шоке баланс ремень болтался и имел явное провисание,короче вовремя я занялся этим вапросом.Ремни и ролики (кроме ролика генератора) судя по состоянию прошли бы еще запросто 20тыщ,главное подтянуть балансирный ремень,делается это ключом на 14, шестигранником на 6,для удобства можно снять вентилятор.И самое главное ничего срезать не надо,не правильно это.Если интерестно могу подробно описать нюансы,сделать сможет каждый