Kat

Ты про разговоры мне написал? Я для клубов сделал за десять лет столько, что вам вместе взятым за пятилетку не осилитью И воду никто не мутит. Я пытался совет тебе дать. Но видно ты уперся рогами в стенку, и ничего кроме своего мнения видет не хочешь. Пусть будет так. Делай что хочешь.

Что и требовалось доказать. Отличия по фейслифтингу, это просто пиар ход компании. Зато пипл хавает.

Двигатель пятерка есть какой то? Транец усилен?

А чем круто? Все равно любой современный 2хлитровй седан уедет в точку. Мы не упоминаем машины класса СТИ и ЭВО. Эти уедут так бысто, что и не заметно будет, что за машина уехала. А на бездоре полном, и 2.5 мотора вполне зватает с понижайкой.

Саня, готов предложить 600 гривен.

Ты мягко говоря не совсем прав.

Про кунг как то не подумал. Хотя езжу на техничке Бусе, и тоже не сильно напрягаюсь.

Будешь ржать, но согласование с клубом - это звонок, и просьба, ну пажалуйсто, ну мона я темку повешу. Это 90% случаев. Рамки продаюЦЦо не знаю по каковски. Половина роздана нашару. Причем большая половина. А вот скидки у людей на форуме, кто как даст скидку. Но мы людей не делим на членов (давших денег) и не членов. Вот это я считаю не правильно. Закрытая тусовка тех, кто в клубе (платит мзду), и тех кто просто так покурить зашел.

Чем нравится? Она такая же самая, за исключением мелочевого фейслифта.

Саня, жжешь напалмом. Какие нафиг 2000$ тут весь проект стоит дешевле. И не знал, что ты проект создавал, что бы зарабатывать на клубнях. Незачет. И обрати внимание на 2108. 8 лет уже клубу, полная анархия, и всем нравится.

Точно, полный привод поначалу ставит в тупик, потому что, даже человек, изучивший и задний и передний привода, не понимает, в какой момент, машина начнет менять поведение от заднеприводной, к переднеприводной. Тут все зависит от загрузки осей. То есть какая ось авто загружена в данный момент, таково и будет поведение. От избыточной, до недостаточной поворачиваемости. Народным языком, или попку метет, или морда сползает. И ты прав в обном, только практика, и советы по борьбе со сносом, с заносом, либо с силовым скольжениением.

Вот честное слово, не было иронии в словах вообще. Просто у вас в клубе, никто кроме тебя не научит клубчан. Тебе и карты в руки.

А ведь он в чем то прав.

А нафига ему в Каменец? Это уже крюк некислый. Тогда в Каменец на экскурсию, потом в Завалье на пещеру "Атлантида", потом на Хотин в замок, потом в Черновцы, очень много исторических и красивых мест, потом уже будет выбор, или на Франек, или на Буковель, и потом на Черногорский хребет. Нафига та работа.

Я ездил и на Финике, и на Лексусе 470, где камеры в базе, на 2х динах, и еще уголками зелеными рисуют коридор в видеопотоке. Игрушка прикольная на пару раз. Бесполезная как по мне.

Так как часто ездим на ралли, то по хорошей дороге и по рассоянию я бы посоветовал: Киев - Житомир, Чуднив, Староконстантынив (через объездную, но она корявая, километров десять), Хмельницкий, на Тернополь, И Франек.

У меня вот так. И не пойму, нафига вам камеры?

А ты представь, как полноприводную машину отлавливать на скоростях выше 200 км.ч.. Я всегда критически относился к родителям, которые покупают своим детям СТИ, или Эво. На Л 200, я не думаю, что кто то из вас будет ездить по городу выш 150 км.ч. Просто потому, что машина быстрее не поедет.

Тут вполне согласен, задний привод гораздо прогнозируемей, и ловится на ура под сброс газа. С полным все по другому. Но тоде ловится, и контролируется. Саня вас научит.

Леня Космос вновь ввел в Киеве Эвакуаторы. Парковочку соблюдать нужно.

Это тайный канал переправки машин из Арабии.

Есть только одно но. В занос на полном приводе сорвет значительно позже. Обочины цепляю часто, и прыгаю часто. и на скоростях за 100. С полным приводом намного легче.

А я только вернулся. Прошел Черногорский хребет. 24 км. Шесть вершин, и высокогорное озеро. До этого в Пещере были. Мего. Могу отчет скинуть.

Могу отдать такой же бамер с противотуманками за 1000 гривен.

Так вот как производяться автомобили Л200. Я где то так и представлял.