MaxTitan

Саня я вкурсе какие существуют системы, а также что способы оплаты выбирает не клиен а продавец, в случаии с подушками от производителя это SWIFT платёж, не какие визы и пайпал они не принимают, а также нельзя выбрать почтовую службу доставки. остался последний комплект на зад, сейчас Миша порешает проблемы с изготовление железок и я думаю мы сможем отдать тебе этот комплект.

это называется на нас напали боты спамеры

О нашей пневмосистеме: Задача была сделать пневмостистему отвечающею следующим требованиям 1. Сделать мягче ход 2. Возможность регулировки дорожного просвета 3. Надёжность конструкции, возможность передвигается с поломанной пневмой. 4. Простата установки Рессоры наши рассчитаны на вес ~1500кг, и как показывает опыт и практика, если в кузове 300-400кг весу машина едет мягче. Выходит чтобы смягчить ход зада надо «облегчить» рессоры, выкинуть 2-3 листа. Оставляем 2 листа коренной и подкоренной, также можно оставить последний страховочный лист. Без этих листов машина преодолевает неровности намного мягче, но при этом сильно проседает и козлит, и в багажник больше 400кг уже не положишь. Вот тут пневмобалоны решат оставшиеся проблемы. Вернут грузоподъёмность уберут раскачку. Поскольку пневмобалон достаточных размеров то качнув в него немного давления машинка начинает подымать зад, пневмобалон рассчитан 150кг на 1атм, всего то 1-2атм, и наш зад увеличил грузоподъёмность на 300-600кг(а уменьшили мы на 350-400кг), рабочее давление 5атм, то есть 1500кг в багажнике вы будите везти с комфортом, в общем-то рабочее давление не означает максимальное, максимальное где то около 18-20атм. Но я думаю что при 2000-3000кг в багажнике у нас лопнет мост. При 1-2атм давлении и большом объёме подушки не нужен ресивер. И это проверенно опытным путём. Поскольку пневмосистема установлена в дополнение к рессорам, то при любых проблемах, возможность передвигаться остаётся без изменений. Разве что ограничение на перевозимый груз желательно не выше 450кг в багажнике. Установка производится в штатные стремянки в них освободилось место после удаление лишних листов, а сверху прикручивается к улавливателю отбойника, его дырявить не жалко ? Добавлю пневмобалоны не уменьшают ход заднего моста !!! На перёд пока есть вариант установки пневмобалонов вместо пружин, такая пневмосистема не позволяет выполнить пункт 3. Но на серийно выпускаемых машинах тоже невозможно двигаться при проблемах с пневмой. Но позволяет менять дорожный просвет и мягкость хода в больших приделах. Так что если есть желающие установим. Вариант установки пневмы с сохранением пружины сейчас на стадии изготовления. Естественно такой подушкой уменьшить дорожный просвет нельзя, можно немного увеличить, от штатной высоты на 4-6см. Хотел написать каким образом всё подбиралось и как правильно надо рассчитывать, но решил что это для 90% неинтересно. А такое описание добавит жары в обсуждения. Поэтому описал сухие цифры и реальные эксплуатационные характеристики. по цене: цена сильно зависит от количества заказываемых подушек, это связанно с фиксироваными цифрами перевод денег и доставку товара. 2 подушки будут стоит просто космических денег. так как цена подушек ниже чем цена их доставки и услуги перевода денег в другую страну. П.С. Хочу ещё добавить если ктото не хочет сильно усложнять конструкцию то назад ставядся две подушки и всё, при необходимости подкачиваете шинным насосом\компресором (давление 1-1,5атм), или спичкой спускаете. Конструкция зажима подушки сложная хотя и упрощённая(поэтому не очень дешовая), позволяет держать давление очень долго без подкачки.

вот такой вот там винт а вот сайт производителя http://www.godevil.com/index.html

купи у Миши блок и купи датчик давления наддува и получишь ралиарт чип.

небольшой офф топ немного отвлёкся от пневмы на перёд и делаю ребёнку игровую площядку

у нас максимальный вес автопоезда 5500кг :-) так что смело можно тянуть прицеп весом в 3600кг а вообще в багажнике 800кг и 2800 прицеп

Eneos Super Touring CG-4 10W40

чутку крнструкцию подправить и можно без сварки к раме подушки рубена 170х3 сейчас я получил данлоп 152х3 цена одинакова, проверим качество и тогда определимся какие ставить цена зависит от заказываемого количества судя по Мишиным тестам машинка при 0,5атм подымается на 15см, выкинут 1 лист ресоры, и рессоры просевшие. ход резинки 300мм, вообщем ход подушки совсем креплением превышает штатный ход. я сейчас в отпуске , в понедельник вернусь посмотрю что там за данлоп пришел заодно склепаю переднию подвеску.

кособокая машина, слева весу больше

вот вы приколисты для чего ставят хабы ? 1. те у кого передок не отключается 2. те у кого при отключении передка полуоси не размыкаются трансмиисии пох у нас в раздатке отключается передок нафигаж нам эти хабы когда у нас при отключении передка полуоси размыкаются ?? разве что тем кто заглушил вакумный активатор они понадобятся. чтоб кардан не вращялся :-) ну и на новые эльки 2011 у которых нет этого активатора и у которых полуоси не размыкаются. П.С. Hubs = Хабы

перекалить не докалённую пружину, или перекалить калённую пружину разные вещи, может конечно чтото и получится но ОМЕ пружины на виток больше штатных, какбы из штанных сделать более жесткие канешно можно но стоит ли оно того ?

есть у нас в городе вагоноремонтный завод, там пружины навивают, узнавал так у них большой разбег в показателях и качестве, вагон до россии укомплектовывают десятком пружин бывает не доежает :-) так что значительно дешевле не выйдит, вот может получится при помощи пневмы из стоковой сделать ОМЕшную :-)

про работающие я говорил не те что мы разрабатываем. сейчас много используют 130х3 подушки они макс длина 240, и грузоподёмность 385кг к таким подушкам нужны отдельные ресиверы. мы используем 170х3 у них длина 295, и грузоподъёмность 780кг. мы на деимся обойтись одним общим ресивером. иболее тонкими трубками. у нас 2 задачи : 1 подобрать оптимальные подушки, чтобы не ухудшить стандартные показатели хода подвески. 2. самая большая это сделать крепление подушек таким образом чтоб любой человек с болеменее прямыми руками смог установить, при этом не переделывая безвозвратно подвеску. по задку задумка выкидываются 2 средних листа рессор. и в пихивается туда подушка и крепится стремянками, в уловителе отбойника делаем отверствие и крепим верх, некаких сложных и безвозвратных действий, всё возвращается обратно. перёд чуть сложней, но приэтом тоже нчего не надо резать и варить, одевается все через переходнички на штаные стойки. возвращять на место нечего в итоге не понадобится если вдруг не понравится пневма, подушка спереди будет выполнять роль герметичного пыльника :-) и самое основное при проблеме с пневмой, теряем лифт и грузоподъёмность, но способность ехать остаётся как на стоке, зад потеряет грузопоъёмность с 850кг до 400-450кг. возможно нами разрабатываемая система будет менее комфортной, но более заточеной для внедорожников. на бездорожье супер комфорта не будет, но погороду будет просто песня.

расчётно маленькая подушка снимит с пружины напряжение, облегчит гдето на 100-150кг на сторону машина подымится по клиренсу на 5-6см (при штатных пружинах), станет мягче, если вкачать давление побольше машина ещё выше подымится (но не больше чем на 8см - шток амортизатора кончится :-)) и будет достаточно жёская. но эт пока теоретические изыскания плюс маленький объём компенсируется большим ресивером. тут главное получить эффект от того что немного снимим с пружины напряжение, если получится это будет самое идеальное решение, правда ниже штатной высоты машину не опустить, ну зато приподняв на 4-6см получим достаточно комфортную езду. и при проблеме с подушками мы не останавливаемся.

вот Днепро-Одесское чудо ксожалению резинка маловата оказалась слишком высокое давление нужно для езды сейчас жду новую посылку с большими резинками а также едут меньшие резинки для установке вместе с пружинами

нет но визуально очень похожи, также как нет официальных заевлений от митцу поповоду их оригинальных запчестей, сами догадайтесь чьи они перемаркируют :-)

оригинал это карибой цена х2

0.3% дтп из-за технического состояния москвич как ездел по дорогам так и ездит. где-то 80% автомобилей проходит ТО "заочно"

это пружина дала не 5см а 4см лифта. рычаги лежат практически на отбойниках нижних ?

вообщет проставка 2см даёт 4см лифта, если ставить пружину лифтованую, на омешную пружину вроде 10мм макс проставку поставить можно ядаже не представляю как вы впихнёте пружину на 5см большую может имеется ввиду что пружина штанной длины и просто более грузо подъёмная ? и сжымается не до 240мм а до 265мм а что такое амортизаторы под лифт ? я так понимаю если пружина грузо подъёмней, шток практически вытащен, а сверху проставка, рычаги практически в своём нижнем положение, ход подвески в низ 2-4см. я так думаю пружина должна быть длиней и более грузоподёмней + амортизатор с более длиным штоком, но опять таки рычаги то практически будут в самом нижнем положениии. как помне оптимальный лифт это 5-6см , всё что больше очень сильно уменьшают ход подвески.

по раме до района водительской двери там в кузове стоит заглушка, выходит какраз подводительское кресло, а там под обивкой, проволку просунул состороны торпедо и затянул кабель.

не совсем они и подходят. чуть хуже подходят чем газелевские на зад. проштудируйте http://pickupclub.ru/forum/showthread.php?t=34437&page=21&highlight=%E0%EC%EE%F0%F2%E8%E7%E0%F2%EE%F0 у паджеро длиней амортизатор, те кто ставили от пажеро меняли ещё и пружину.

del

спасибо