mxkmaster

Неее... Ну, так же тоже нельзя вести обсуждение. У вас же коммерческий проект. Вы же можете поделиться своими аргументами в пользу выбора чип-тюнинга, а не PowerBox. Зачем в такое конфликтное русло переводить разговор? Есть такая шутка, что король сегодня король потому, что он и вчера был королём. Но это же шутка! А ваши аргументы, что мы уже много лет делаем, и все довольны, конечно, приятно слышать, но было бы полезнее побольше технической информации. ИМХО.

Тоже сердце дрогнуло, когда пару дней назад читал об этом случае. Настоящий геройский поступок мужчины и офицера, на который не каждый способен особенно в мирное время....

Мы в принципе соседи. Места в машине много Телефон скину в личку. Компанией повеселее будет!

Потестировали мы с товарищем KUMHO ROAD VENTURE SAT KL61. В целом едет неплохо, но в конечном итоге порвали мы у него боковину об металлический уголок, который торчал из под земли, и мы его не заметили. В принципе, любую резину можно было так порвать так, что не показатель. Но внутри резина состоит из чисто белого силикона, а только сверху 1 мм чёрного покрытия. Очень мягкая. Остановил свой выбор на Cooper Discoverer ATR. Всё-таки у меня очень много асфальта, и не могу себе позволить мады на everyday...

Напишите сюда, пожалуйста! Было бы интересно.

Я традиционно форельку в фольге или на уху набор возьму!! По мясу и по водке пока пас...

Не забудь Андрозик!! Найдем GPRS и потестируем режим обмена местоположением.

Планирую быть в группе поддержки!

Я ещё в качестве преимущества PowerBox рассматривал вариант, что его всегда можно попытаться продать в "голодный год" или снять перед продажей автомобиля, но вот с прошивкой такого уже не сделаешь...

А я успел оценить французкий "прононс" Атона. Наполеон бы позавидовал

И на том спасибо! Не ставлю перед собой целью кого-то в чём-то убеждать. Лично мне просто из академического любопытства было бы интересно посмотреть сколько в процентном отношении к таким простым параметрам (например, разгон до 100 км/час) даёт включение пауэрбокса в экономичном режиме. Я же делал тюнинг для каждодневной езды, когда экономия топлива (особенно при его нынешней стоимости) не на последнем месте. Мне самому было бы интересно узнать какие точно параметры были изменены в моей прошивке кроме давления топлива. Но внятного ответа я, к сожалению, не получил. Возможно, это коммерческая тайна Кстати, я режим OverDrive не включал, как у вас на ролике, и резина у меня больше по размеру, чем настроен спидометр (265х70хR17). Вероятнее всего реальная скорость была не 100 км/ч, а выше. Соответственно и время разгона существенно больше по понятным причинам. Постараюсь, на днях проехать с OverDrive и сообщу, какой прирост в динамике даёт включение этого режима АКПП. Ваша машина, конечно, просто супер едет. Впечатляет!!!

Да. Александр такой!!! Вообще, я просто к тому, что, например, когда после покупки кресла у меня останется сдача от той, суммы, которую я хотел бы подарить его сынишке, то я всё равно это сделаю!

Страна и люди в ней прекрасные!! А то, что некоторые несознательные граждане мусорят на природе, то дело такое... Среди моих друзей таких нет

Так и есть. Поэтому, старался, как мог, чтобы условия были одинаковые в обоих тестах ДО и ПОСЛЕ. Я специально не делал никаких "объективных" выводов. Просто предоставил цифры. Своё же "субъективное" мнение высказал: я очень доволен результатом чип-тюнинга через прошивку ЭБУ!! И вообще, я столько сам почерпнул знаний из информации от людей на автофорумах, что мой отчёт это просто скромная попытка выразить благодарность всем, кто тратит своё время на это, и в свою очередь поделится личными наблюдениями и опытом.... За цифры по СВОЕЙ машине я отвечаю полностью. Прошу мне верить. Возможно, если бы я разгрузил кунг и похудел до твоей комплекции, то даже и чиповать не нужно было бы Программа Torque вычисляет значения довольно примитивно. По GPS определяет пройденное расстояние, измеряет время и скорость. Вес машины я вводил весьма приблизительно. Так как в обоих случаях ставил 2000 кг, то цифрам в абсолютном выражении верить нельзя. Но входные данные были одинаковые ДО и ПОСЛЕ, то относительно друг друга мы имеем полное право их сравнивать. У меня есть предложение! На машине , у кого установлен PowerBox выехать на Бориспольскую трассу и провести такие же замеры с выключенным блоком и включённым. Можно даже потестировать различия между режимами коробочки. Пожалуйста, если кто-то готов поучаствовать, напишите мне в личку.

С удовольствием!! Скину телефон в личку!!

Ты это.... Не скромничай, а готовь фотку на Доску Почёта Очень приятно было чем-то посодействовать, чтобы доставить радость одноклубнику!!

Друзья, можно же просто Сане деньги в конверте или на на карту передать, кто сколько сможет, а уж он сам, я уверен, разберётся, какое кресло купить. А может и не кресло...

Как и обещал, докладываю о том, что сделал чип-тюнинг на моей эльке. Я верю в то, что запас мощности двигателя влияет на безопасность движения. Рассуждения по поводу, почему я выбрал для себя полноценный чип-тюнинг, а не пауэрбокс, оставлю для уважаемых гуру этого дела. Скажу только, что у меня были очень большие сомнения, смогу ли я объективно оценить влияние чип-тюнинга на свою машину, так как я не раллист и даже не джипер Обычный автолюбитель. За свою жизнь я сменил всего не более десятка различных автомобилей. Поэтому предварительно я решил произвести некоторые замеры, которые, как я считал, помогут мне в числовом выражении оценить степень эффективности потраченных денег. Забегая немного вперёд, признаюсь, что все мои опасения были напрасны. Результат чип-тюнинга был настолько ярко заметен при первых же сотнях метров движения, что в принципе мне лично не требовалось особых доказательств в том, что я поступил правильно. Сегодня же, заправив автомобиль после 500 км пробега, убедился, что мои предположения на счёт увеличения расхода были тоже не оправдались. Расход составил 11 л/100км (смешанный цикл:город, трасса, бездор). Субъективно могу сказать, что раньше для того, чтобы ехать по трассе со скоростью 100 км/ч мне нужно было держать обороты около 2700. Сейчас чуть меньше двух тыс. Т.е. каждую минуту двигатель стал делать на 700 циклов вращения меньше!! Динамика изменилась просто неузнаваемо. Это реально стало похоже на легковой автомобиль. Причём вначале мне залили особенно "злую" прошивку, которая чуть ли не асфальт кидала при старте. Я отказался от неё, т.к. не представляю, как зимой ездить на такой. Ещё был эффект чёрного дыма при резком ускорении. Я попросил поставить себе экономичный вариант прошивки. Чёрный выхлоп кратковременно проявляется, но только при полном нажатии педали в пол. Тестировал я на Бориспольской трассе. В обоих случаях полный бак топлива. Задний привод. АКПП. Через слэш обороты двигателя. Не буду сильно вдаваться в подробности, как я это делал. Самое главное, что я делал ОДИНАКОВО ДО и ПОСЛЕ. Во всех случаях техника разгона была одна: "тапка в пол". Поэтому мы можем оценить только относительное изменение характеристик. Я более чем уверен, что сами значения в абсолютном выражении ерунда полная. Но сколько с меня запросили за тест на диностенде в КарСет не вписывалось в мой бюджет и было соизмеримо со стоимостью чип-тюнинга Я подозреваю, что в результаты измерений большое влияние вносила работа коробки автомата, который сам живет своей жизнью и переключается не очень предсказуемо, как по мне... Не очень низкую стоимость полноценного чип-тюнинга могу обосновать тем, что реально это довольно сложный технологичный процесс, связанный с полным демонтажем и разборкой ЭБУ с применением дорогостоящего оборудования и высокой степенью ответственности. Кто хоть раз увидит такое вживую, меня поймёт. Из серии "Не старайтесь повторить это сами в домашних условиях!". Итак, я производил следующие замеры с помощью программы Torque+ELM327. Крутящий момент ДО: 126.7 / 2787 121.9 / 2334 118.7 / 2584 120.0 / 2668 128.2 / 2706 120.1 / 2860 125.8 / 2516 128.5 / 2786 Мощность "на колёсах" ДО: 71.3 / 3926 71.3 / 2998 71.6 / 3988 76.6 / 3353 69.6 / 3255 68.4 / 3613 68.9 / 3969 75.6 / 3754 69.7 / 3247 65.1 / 3864 68.6 / 3168 Время разгона до 100 км/час ДО: 20.270 sec 21.229 sec 19.900 sec Крутящий момент ПОСЛЕ: 146.9 / 3267 135.6 / 3117 146.0 / 2771 133.1 / 2855 138.0 / 2976 Мощность "на колёсах" ПОСЛЕ: 88.0 / 3691 94.4 / 3974 91.4 / 3267 89.3 / 3916 84.3 / 3622 85.6 / 3908 87.0 / 3508 Время разгона до 100 км/час ПОСЛЕ: 16.3 sec 16.1 sec 14.8 sec Вот как выглядят скриншоты с программы: Готов ответить на ваши вопросы. По мере появления каких либо наблюдений или замечаний буду сообщать в этой ветке.

А мы сегодня с супругой прокатились до Тарасовой Горы в Каневе! При такой погодке в парке кроме нас было совсем немного ещё посетителей По дороге заскочили на Букринский полуостров посетить одно историческое место Источник "Рожена криниця" расположен на северо-западной окраине села Бучак. Название источника связано с именем легендарной красавицы Рожены. Согласно местному преданию, Рожена угощала водой из источника киевских князей Святослава, Игоря и Владимира, следовавших с дружинами на битву с половцами. Вроде как IX век. Правда, сейчас там лягушки занимались любовью, поэтому водички не рискнули набрать. А вообще место с удивительной аурой и особенной тишиной дубового леса... Нашли по пути необычное озеро. Говорят, летом там очень чистая вода из подземных источников и приятно купаться. Но на берегу, как обычно... От дождя глина на дороге раскисла, и местами одной машинкой было немного стремновато, но пробрались без приключений, слава Богу. Обратно вернулись через Каневскую плотину по левому берегу. Шёл дождь, и уже стемнело. На окружной Переяслава-Хмельницкого встряли в пробку из-за ужасной аварии. Похоже, что легковушка врезалась во встречный грузовик и в темноте полыхала как гигантский костёр. ГАИ перекрыла трассу. Пришлось вернуться 6 км назад и объехать через город эту пробку. Вот такой получился тест-драйв новой прошивки ЭБУ. Но об этом уже в другой ветке!!

Можно ли дату и время сообщения выводить в абсолютном значении, а не относительно текущего момента? Не принципиально, конечно, но вдруг большинству пользователей, как и мне, это будет привычнее...

Де фотки??? Хоть позавидовать всласть вам!!

Износостойкость (соответственно и прочность) у Гудричей легендарная. Полностью поддержу! Но за это надо "платить" немыслимым весом колеса и весьма посредственными сцепными свойствами на асфальте. Если машина исключительно для бездорожья на каждый день, то Гудричи из серии - купил и забыл. Лично для себя я просто оценил сколько времени я провожу на асфальте и сколько дискомфорта испытываю от такой резины. Поэтому Гудрич сейчас не возьму. Изменятся условия жизни, будем брать!

2 S-Auto: Возьму на себя смелость предложить Вам переговорить с Сергеем servoli о тюнинге его автомобиля на специальных условиях. Сергей представляет команду Клуба Л200 на многих Украинских соревнованиях и в большинстве случаев занимает призовые места. Возможно, он мог бы разместить на своём автомобиле наклейку с рекламой Вашей фирмы с информацией о том, что данный автомобиль зачипован.

А я как раз исходил из того, что если есть возможность сделать полноценный правильный чип-тюнинг, то никакой блок-обманка не заменит прошивку, в которой можно выставить оптимально ВСЕ параметры управления двигателем, а не только давление. Тут, наверное, надо понимать, что способ хранения прошивки в ЭБУ не меняется от исходного. Т.е. мы же не задумываемся, что "слетит" заводская прошивка, поэтому беспокоится о надёжности оптимизированной программы нет вовсе. Тем более вроде как бесспорный факт, что родная прошивка на Л200 специально "душит" двигатель, а тюнингованная только раскрывает все его возможности. Режимы - это всё баловство в гражданской эксплуатации. ИМХО. Я так понял, большинство с блоками ездит на какой-то одной. По цене не стесняйтесь разговаривать с мастером. Я уверен, что реальный покупатель получит для себя приятную скидку. Если честно, я именно с таким расчётом сам согласился на чиповку и сделал замеры, чтобы владельцам Л200 в Киеве предоставить возможность получать клубные условия в этом тюнинг салоне. Если наберётся группа желающих зачиповать ЭБУ, то цену наверняка сделают лучше. Искренне в это верю и надеюсь!

И это правильно