Врунгель

Ав вот и бабушка.....

Кто?

Ща начнется......)))

Я очень хочу, и очень постараюсь быть, пока не обещаю.

Во времена безденежья и повального дифицита (я еще малым был), батя на москварике долго ездил в варианте "паркуюсь только под горку". На даче приходилось просто толкать....)) Хорошо шо не автомат ))))))

Так вот, если бы у меня была механика, и вдруг в пампасах раз в жизни стартер навернулся бы, я бы таки ложил раз в жизнь на инструкцию, и заводил бы с толкача, было б чем....

Спор на принципах "нравится не нравится" действительно бесполезен. Я и предлагаю высказывать аргументы, подкрепленные личной практикой. Кстати - заводка с толкача таки плюсик жирный механике.

Я еще умею на механике ездить (вроде)! Перед торможением двигателем, сначала тормозишь бампером и радиатором....гыгы

Ну да, тут чистое попадалово. Тут спасает только мысль, что "гонщеги" на 20 бубликах платят больше, а колесико там.....чехол на руль....

Сегодня вечером? ГЫГЫ Очень хочу. Если есть желающие - можем проехаться, но уже в режиме: резина грязевая, лебедка одна на две машины минимум. Если есть желание - пишите сдесь

Чтобы это понять, представьте две радикальных противоположности: Колесо Белаза и таврии..... Кстати, мы в выгодном положении - 16 радиус - это вам не бублики 20-го..

Раскачка для джипа на грязевой резине не актуальна, на мой взгляд. Да, есть такая тема "раскатать до твердого", но это не раскачка и делается что на механике, что на автомате. Ну и пример из жизни. Для начала в общем - я считаю, что главное преимущество автомата в горах. Пример 1. Траверса на высоте около 1500м., ширина дороги от "ширина машины" до "ширина манины +1м", до ближайшей растительности - которая остановит свободное падение - метров 300. С траверсы вверх (круто вверх) уходит дорога под острым углом. Т.е. чтобы заехать на эту дорогу нужно развернуться. Выглядело это так: чуть вперед и выворот в сторону обрыва, колесо на самый край обрыва; назад "попкой" вверх на ту дорогу, на которую нужно попасть, опять вперед "мородой" на обрыв (колеса реально на краю - сам не видишь - тобой снаружи керують), и т.д. вперед до обрыва - назад до упора, все это с уклоном и креном до разворота. Так вот, когда висишь мордой вниз на краю, и нужно трогаться назад (вперед уже нельзя ни на сантиметр), то я делал так: задняя передача, на тормозе меняю ногу с правой на левую, правой начинаю добавлять газ, когда машина начинает строгиваться - потихоньку отпускаю тормоз левой. В этой ситуации, не хотел бы я это делать на механике через ручник. Да,я понимаю, что там и на механике разворачиваются, а местные и без ручника ездят, и тормоза у них со второго качка хватают, а все равно страшновастенько... Пример 2. Горы, крутой подъем (очень крутой) камни присутствуют, машина с ревом ползет вверх на пониженой, периодически колеса пробуксовывают, потрескивает задний самоблок, понимаешь, что если остановишься, то фиг его знает, тронешься вверх или нет, скатываться назад - тот еще секас будет. В этой ситуации, не хотел бы оказаться на механике на второй передаче. Да, я понимаю, что нужно головой думать, но ошибки оценки ситуации у всех бывают. В горах оччень красиво, очччень интересно, но иногда страшно...

Пацаны! сделайте тему про выбор зимних шин!! И вообще, мижно было бы прокатиться куда нибудь....

Да галерею можно вообще без ограничения по размеру делать, наверное.... Я фотки сжимать не умею, и что характерно - не стыдно ))

Это, на самом деле - призыв высказать аргументы. И именно личные аргументы из личного опыта. И уж точно, не для того чтобы кого-то балоболом назвать, возможно формулировка провокационная - извините. Ну вот смотрите: открывает человек этот форум в поиске ответа на вопрос и видит просто заявления без аргументов, и что это ему дает?

Класс!!! Это просто мечта!

Саш, просьба, автоматическая ужималка размера фото.

Ребята, а давайте так: тот, кто в этой теме хоть один раз высказался в пользу той либо другой коробки приведет хоть один пример из жизни - как аргумент преимущества выбранного варианта. Иначе будем считать мнение - балобольством. )) И, чур, интернет байки не в счет, только личные примеры!!! )))) Про себя напишу чуть позже - поработаю....

В общем психи! Помню, только взял МПВ3. Еду так неспеша около 80 по проспекту победы из центра, и вхожу в поворот на окружную в сторону пущи, как будто я на мазде 6...... Клевая мазда была. Цвет слоновой кости, механика шестиступка...вещь! Саня! Как вставить фото в галерею?!

А чего?

Люди....!!!!! А как в галерею фотки грузить? Ничего не понимаю! В тему не получается, они большего размера чем можно. Вообще странноватая галерея, я так понимаю, там создавать темы и грузить фоты сейчас нельзя?!

Ваш личный аргумент в пользу мт в офроуд?

Сань, ну причем тут раллийные темы )))) А для оффроуда именно эти показатели на мой взгляд лучше у акп. Ну вот например торможение двигателем: для наших машин это или когда ОЧЕНЬ скользко, или на КРУТЫХ спусках. В других ситуациях не применял ни разу. Так вот-очень даже удобно. Может че не так делаю? И вообще, поехали в пампасы.

Об этом писано-переписано, читайте. Лично считаю, для оффроуда акп лучше, а для дорог и подавно. К минусам могу отнести только чуть больший расход по асфальту и более дорогая замена при поломке. Против автоматов как правило те, кто на них не ездил.

Бери автомат.