АндрейSubaru

Подводной охотой занимаюсь 3-тий год, за то очень плотно - почти круглый год(кроме нерестового периода и когда вода твердая). Охочусь как правило 2-3 раза в неделю... В основном на Днепре в районе Киева... зимой иногда езжу в район Херсона понырять... Дайвингом занимался 10 лет... После открытия для себя подводной охоты - дайвинг как таковой не интересен... По поводу снаряги - могу подсказать, проконсультировать, есть даже места где её можно купить дёшево.... У самого ласты С4 Mustang, Зелинка 60-тка Хлебникова, Зелинка 40-ка Банитова, Mares Cyrano 55, гидрокослюмы 5мм, 7мм, 10мм(лысая) индивидуального пошива от Андрей Безуглого и т.д. Кому интересно пишите пообщаемся или поедем поохотимся...

у Т-мах есть разные лебёдки... какие именно(модель) и ориентировочная цена - в студию(ну или на крайняк в личку)...

Есть ещё и карась длинной 50см.... и Сомик на 10-ку... Ну а щук на 3-4кг я даже не рассматриваю как трофей.... В конце лета стрельнул окуня на 1,6кг...(жаль не сфоткал , дело было ночью )...

А я охотник подводный... И тофеи мои немножко другие.... Щука 9 кг....

Поставить можно и двигатель от самолёта... только вот сколько это будет стоить? И скорее всего все опции которые есть у "европейца" можно и в "араба" поставить. По стоимости "араб" при таких установленных опциях будет стоить столько же (ну или на 200$ дешевле). Так в чем тогда логический смысл данных манипуляций? Я конечно понимаю что мы ещё не научились ценить время нашей жизни, а ценим только финансы. Хочу заметить что время - безценно... И во всех развитых странах мира благодарят не за выполненную работу(за неё человек деньги получает), а за потраченное время.

Мы вот прошлой зимой ехали с подводной охоты по одесской трассе на СцанЙонге Рэксе. Только только начал падать еле-еле первый снежок и подул сильный ветер. Водитель забыл включить полный привод и мы, на скорости 110км/ч, проехав вертолётную площадку, попадаем на участок дороги где нет деревьев по бокам. Ну и началось фигурное катание с круговыми па(спасибо что не получились виртуозные воздушные пируэты) и остановкой в кювете(хорошо что там он был не крутой). Вот такая вот езда на заднем приводе. Так нас было 4чел. и снаряжение в багажнике. А представить что это пикап с пустым(для пикапа 50кг в кузове не вес) кузовом? И где бы мы были? Заметьте - дорога была сухой асфальт... И резина отличная... Кто может предугадать что через 2км. по дороге будет скользкий участок и остановившись врубит полный привод???? И таких вариантов я могу написать массу(опыт вождения позволяет)... И рисковать из-за каких то 5-ти тыс. долларов своей жизнью я бы не стал... А езда на рессорном, заднеприводном пикапе, с пустым кузовом в холодное время года - это каждодневный риск(которого в нашей жизни и так хватает). Я, из за отсутствия в Toyota HiLux, возможности включить постоянный полный привод(без ущерба резине и ходовой)на сухом асфальте(как в L200 с SS) - отказался от покупки этого авто...

А га ... И потерялись бы все плюсы 2,5 дизеля(малый расход), и стал бы он кушать как нормальная Subaru Impreza STI - 25 литров(правда не 98, а дизеля). Только вот зачем? Для гонок по асфальту? Так на пикапе в повороты на скорости 100км/ч заходить не очень приятно. А на OFF роаде - так там такая мощь не нужна(там главное крутящий момент).

Лично для меня всегда было загадкой, когда человек берёт полноприводный пикап для того, чтобы ездить по городскому асфальту. ЗАЧЕМ? ГДЕ ЛОГИКА, ГДЕ СМЫСЛ? Для такого варианта купил себе любой переднеприводный автомобильчик( или на крайняк паркетник) и прицеп к нему(картоплю з села привезти) и всё(дёшево и сердито)... А что, есть люди у которых зимой пятая точка, при посадке в не прогретый автомобиль, не мёрзнет? Или у этих людей инфракрасное зрение что они видят через замёрзшие зеркала? Ну и на последок - моё мнение что пикап без функций супер селекта в наших условиях (зима и то как убирают не городские дороги)использовать нет смысла. Когда машину(ни дай бог) начнёт нести на заднем приводе, будет поздно включать полный(а предугадать какой впереди будет участок дороги вряд ли кто сможет). Не даром в Канаде и северной Америке пикапщики(а у них там в основном все пикапы на заднем приводе) зимой возят постоянно с собой в кузове груз весом 300-400кг(бетонная плита или что-то ещё). Так не забываем какие там дороги и как за ними следят. Надеюсь никого не обидел. Если что - прошу прощения.

Лично для меня всегда было загадкой, когда человек берёт полноприводный пикап для того, чтобы ездить по городскому асфальту. ЗАЧЕМ? ГДЕ ЛОГИКА, ГДЕ СМЫСЛ? Для такого варианта купил себе любой переднеприводный автомобильчик( или на крайняк паркетник) и прицеп к нему(картоплю з села привезти) и всё(дёшево и сердито)... А что, есть люди у которых зимой пятая точка, при посадке в не прогретый автомобиль, не мёрзнет? Или у этих людей инфракрасное зрение что они видят через замёрзшие зеркала? Ну и на последок - моё мнение что пикап без функций супер селекта в наших условиях (зима и то как убирают не городские дороги)использовать нет смысла. Когда машину(ни дай бог) начнёт нести на заднем приводе, будет поздно включать полный(а предугадать какой впереди будет участок дороги вряд ли кто сможет). Не даром в Канаде и северной Америке пикапщики(а у них там в основном все пикапы на заднем приводе) зимой возят постоянно с собой в кузове груз весом 300-400кг(бетонная плита или что-то ещё). Так не забываем какие там дороги и как за ними следят. Надеюсь никого не обидел. Если что - прошу прощения.

Бюджет как раз 20-25.