savoy

Валерчик, пока еще КАКА живет в баке, поставь последовательно с нашим топливным фильтром, еще и прозрачный фильтр для соляры (типа ВАЗовского), он дешевле форсунок обойдется, да и видно будет появление КАКИ в его отстойнике...

Один знакомый, рассматривал разные варианты изменения штатного света фар, ксенон и разные галогенки, попробовал OSRAM COOL Blue 4000K, больше года ездит, не нарадуется, у него даже отпало желание в установке ксенона... Да и бюджет смешной, 70грн Возможно пригодятся некоторые ссылки теста ламп: Выбираем и тестируем лампы Н4 Выбираем автолампы PS: у себя не пробовал, но заинтересовало, стоят Philips Vision Plus (пока терпимо)

Молодчина, опять поднял настроение чтением твоих приключений, повеселил в очередной раз... Значит, у полосатиков тоже есть свое братство, передавали тебя как эстафетную палочку... Мда уж, от холодного чая узковата, даже тара от "Веселый молочник" не поможет Что же ты, забыл про дедовский метод в Киеве?

Колодки, не свистели перед кр кр кр (или, не оригинальные)? Интересно, как можно самостоятельно анализировать степень износа передних колодок (особенно, с внутренней стороны)?

Вчера, заменил оригинальный топливный фильтр (на оригинальный). По рекомендации многих, после приобретения эльки только на ОККО и заправляюсь (как правило, на одной и той же заправке)... Все в идеале, не воды, не осадка, в отстойнике только соляра Мда Валерчик, похоже они очень тужились чтобы все это к тебе в бак давануть... Из бака, хоть удалось аналогичную КАКУ извлечь?

Тогда лучше бери коммуникатор, а не КПКИнтересная идея скрестить КПК с диагностическим сканером по Bluetooth. Вот, реальный пример работы в программе ScanMaster (жаль, что она платная и без таблетки)

У меня, от каблука протирается перед педалью сцепления, в остальных местах в идеале... Какой-то, очень нежный Мицевский коврик, хоть бери и телячью кожу в тех местах наклеивай...

Крепление багажника съемное, или понадобится дырявить кузов?

Мда уж, и на какую спрыгивать после ОККО? Рассматриваю Лукоил, у кого-то были негативные случаи с ними? Некоторые рассказывали что на Лукойле случаются недоливы, а некоторые рассказывают о недоливах и у ОККО

А датчик воды в топливном фильтре, не симофорил о наличии воды? По идее, он должен был выдать ошибку...

Мда уж, даже не подозреваю сколько всего в баке могло накопиться... Интересно, а можно как-то без демонтажа бак прочистить?

Сказал бы удачное, но обзорность страдает... Если не ошибаюсь, кто-то из нашего клуба использовал несколько камер, одну под бортом и одну на кунге, которая дает обзор сверху для ориентирования по высоте и габаритам эльки... Когда собирался пневму ставить, думал в это место нипели вывести (очень чистое место)...

Я, тоже на ОККО заправляюсь...

Мда уж, цены на топливо вверх, а качество еще фиговее... С какого тепловоза сливал тяжелое топливо?

Как часто топливный фильтр меняешь? Оригинальный используешь, или...?

В отличии от конфликта после гаражного ремонта у misha-od, к Барбосам можно дозвониться, которые не морозятся как некоторые...Творение Барбосов мне очень нравится, и до майских праздников звонил Володе чтобы заказать передний и задний бампер как у werwolf, но т.к лекала отсутствовали, для изготовления и примерок нужна была элька из Киевлян Надеюсь, лекала переднего бампера уже есть...

Если, тот тулбар был по умолчанию, то есть несколько вариантов (обязательно отдельно сохранить закладки): 1. Попытаться найти педальку в меню Вид, или в Инструменты\Настройки. 2. Восстановить параметры настроек браузера по умолчанию. 3. Переустановить браузер

Не низковата камера (борт, верх срезает )? Не рассматривал вариант установить повыше в кунге (или на кунге)?

Это, потерялось? В меню "Закладки", меню "Панель закладок" есть?

Молодчина, вот это правильно... А то, помнится уже собирался мемуары писать...

Это, диагностический сканер Подключаешь к диагностическому разъему эльки, через выход USB подключаешь к ноутбуку. Запускаешь одну их диагностических программ и получаешь доступ к информации в мозгах эльки, к ошибкам, информации с датчиков и т.д

Если не ошибаюсь, werwolf выкладывал фотки перетертого шлейфа АКПП, помню что повреждение обнаружили после извлечения из гофры (перетерся внутри гофры).

Саша Svin, проверь у себя на всякий случай, надеюсь начнет правдиво показывать температуру... Если стрелка температуры врет. Указатель температуры, тот который на приборку, сильно врет, если плохая масса между двигателем и кузовом, и кузовом и рамой. Недостаточно хороший контакт массы под капотом. На рисунке, с цифрой 4 Одной затяжки болта было недостаточно(это было сделано еще давным-давно) - пришлось как следует обжать саму клемму. Также показался плохой контакт в точке, согласно рисунку с цифрой 5 (пост тот же), был затянут. Параллельно были проверены все остальные точки массы - к ним никакого нарекания. После этих нехитрых манипуляций стрелка вернулась в свое нормальное рабочее положение- ровно посередине шкалы. Согласно показаниям мультитроникса, температура достигала 97 градусов, но показания стрелочного индикатора на приборной панели оставались неизменными. Большое спасибо всем сочувствующим и отдельно - den21053. Термостат - 5. Патрубок-1 должен быть холодным, до достижения температуры ОЖ в двигателе равной 80С, после чего термостат открывается. Может, кому-то пригодится и эта информация: Удаление воздушной пробки. Если в системе воздушная пробка, то от нее можно избавиться так: На холодном движке температуру ставим на +27С и регулятор оборотов в среднее или максимальное положение. Направление потока воздуха "НЕ на стекло". Иногда процесс ускоряется, если поставить авто мордой вверх.

жесть... Не поменял ролик натяжителя, или...?

Спасибо Саша. Слышал, что некоторые ставили от ГАЗ66, интересно, там много требуется переделок, или они нормально адаптируются к эльке?