Dutka

Всім зацікавленим, ось точка старт-фінішу:

Просто супер! Нема слів щоб описати!

Думай, думай. Кожен строїться під свої потреби...

Ну типа того. Я к чему спрашиваю - в идеале лебедка должна быть внутри рамы. Чем выше/дальше от рамы тем теоретически хуже. А мне сейчас вот так выходит установить вот и советуюсь.... У Свина видел бампер - там действительно довольно высоко над рамой стоит лебеда.

Я тут обдумываю новый силовик на перед. И вот что хотел спросить - как вы думаете, что будет если лебедку установть на высоте 12см над рамой? Схематически вот так:

Это скорее к бензинкам. Один раз реально отравился выхлопом на УАЗике - пол дня поездили по бродам. Чуть коньки не двинул. Вообще не понимал что со мной А с дизеляки выхлопную можна себе в рот засунуть и ничего не будет...

Большое всем вам спасибо за помощь! Вы настоящие друзья! В процессе обчуждения на Львовском форуме всплыло немного инфы. Орги проговорились, что точки будут в оврагах, карьере, реке, поле и чуть-чуть в лесу. Но у нас тут уже неделю сухо и постоянно мороз. В воскресенье ездил на пробу грунта в лес, поле, овраги и пойменные болотца - все замерзло на камень. Едеш как по дырявой асфальтовой дороге. Поэтому: - Удлиннитель будет очень кстати везде, кроме наверное леса. - Якорь я собирался, собирался и не собрался сделать. Так что очень будет кстати. Грузинский возьмем на пробу, но думаю что навряд ли мы его сможем всунуть в землю. Но пускай будет. А цепь со штырями это то что надо - штыри забить в землю не проблема, а держать они будут как забетонированные Ещё раз всем спасибо за поддержку!

и что? как порешали?

Подниму немного старую тему. Нашел таки в Тернополе тот самый свистящий выхлоп Кировца на одной ТЛК70. Сразу полез смотреть как там выхлопная сделана: от турбины идет труба прямо вниз, потом поворот на 90 градусов взад, гофра, за ней на расстоянии 30см стронгер, за ним ещё 50см трубы и все. Диаметр трубы 50мм. Длина стронгера - 40-50см. Польский, похожий по форме на огнетушитель (с круглыми торцами). Мотор 2ЛТ с турбиной. Звучит просто бомбезно - шелковистый басовитый звук с присвистом. Довольно тихий. Без рева, пердежа и надрыва (не так, как на бензинках). Просто мечта. И все предельно просто. Ещё один вопрос к нашим спортсменам - подскажите, как орги на техкоме на соревнованиях посмотрят на такую выхлопную в класе ТР2? Смотрят ли вообще? Как быть требованием регламентов что выхлопная должна выходить за задней осью и торчать за габариты кузова? У нас же с завода оно не соответствует? Короче, просветите немного... Чел, у которого я смотрел сказал, что на соревах никто не смотрит даже в ТР1...Проблем у него не было...

Да это схематический трек. Взял принтскрин карты и в Паинте нарисовал трек. Я просто уже два месяца втыкаю на эти карты и могу по памяти нарисовать любой участок трека А точный трек у меня в голове и в Озике в форме контрольных точек

Схема руху для загального уявлення:

Тарас, в маршрут заплановано 1-2 ночівлі в селах, в приватних садибах. Житло будем підбирати ближче до старту, коли буде відомо кількість учасників. А в травні їдемо ще по причині того, що літом все висихає і нема рубілова. В травні буде набагато більше болота Ще є час, може якось на роботі залатвиш так щоб вийшло приїхати? Поміняйся з кимось...Був би дуже радий тебе бачити...

Я когда поехал зимой в карпаты и самонадеянно на мадах и без цепей решил поехать "вверх", то по закону подлости я таки немного (где-то 1км) таки проехал. Тяжко, с буксами но поехал. Но очередной "холмик" оказался слишком уж крут и довольно затяжной. Короче за метров 30 встал. Как только встал, так сразу и потащило назад. Протащило метров 10, нагребло под колеса снега и остановилось. Ну а далее стандартный карпатский расклад - справа обрыв, слева гора. Вверх метров 40 и 1,5 метровые ёлочки, за которые лебедится несподручно. а назад метров 100 на спуск, по котрому неконтролированно несет. Вот тогда у меня руки и затрусились Но перекурив и покумекав, вспомнил что есть у меня огрызок 10м цепи. Нечего делать - одел через дырки литого диска вокруг колеса сколько мог. Концы скрутил болтом. Попробовал тронуться вверх - не пошло. Попробовал разворачиваться - опасно, можна уши сделать, да и не разворачивается нихрена. Поехал задом вниз. Проехал метров 50, нашел место для разворота и благополучно розвернувшись (одного ставили на порог для баланса) поехал вниз. Через какое-то время цепь все-таки распустилась и начала колотить по подкрылку и по брызговику, покане зажувала брызговик (но не оторвала). но к этому моменту машина уже была внизу, у подножья. Снял цепь из колеса и посмотрел повреждения: на диске не было царапин, ничего не оторвалось и не отвалилось. Оторвался только балансировочный грузик для литых дисков - пластинка такая. Вот так меня выручила цепь. А эта хрень что на видео - не знаю что бы она сделала в такой ситуации...

нафига такое городить. Можна по старинке кусок цепи толстой просунуть через диск несколько раз вокруг колеса и скрутить болтом. Мне в Карпатах раз помогло. Но реально не на долго, только чтоб выехать ( в моем случае чтоб сьехать со склона в раскоряку).

Это не облом, это так, неприятность не более. Облом и самое худшее - это стать виновником ДТП. И неисправный мотор может этому поспособствовать. А так то хазяин-барин. А все фільтра желательно менять каждые 10т.км. вместе с маслом

Суровый ты однако

пожалуйста, всегда рад помочь

Для начала с этой темы нужно переходить в тему о рессорах. При езде на 33 и больше нужно уже помнить, что у тебя за колеса. И соответственно корректировать манеру езды. Ещё нужно подобрать нормальное давление. Если зад пустой, то качать можна 1,8 - 1,9 Атм. А дальше уже смотреть по ситуации. Масло или газомасло - это не с той оперы. Аморты должны быть эффективными. И не важно их количество и наполнение. Если хочеш отжигать и есть бабло - ставь Фоксы, Раннеры и тд, настраивай и вваливай спокойно А можна для начала и просто поставить 2 Холы и попробовать. Если плохо или мало, то можна ещё 2 доставить. А можна уже и на уровень выше. Вон Столяр Ранчо 9000 рекомендовал. Да есть что выбрать. Откуда ж я знаю как и куда ты ездиш и что хочеш от машины.

А колеса взвешивал? Знаеш такое понятие "неподрессоренная масса" и к чему оно приводит? На 35 катках ещё больше переставляет

ну этот вопрос обсосан уже давно и на всех форумах. Если коротко - главное не оригинальные и их аналоги. Бюджетные - от газельки, дороже - любые стандарто-тюнинговые (айронмены, оме, и тд) или вообще нормальные тюнинговые - спортивные. Короче, все что угодно, только не то что предлагает производитель. Есть у меня один чинуша, который меняет рессоры у официалов - по 4 (!) за год, но никак не верит мне, что нужно заменить аморты. Говорит, что не текут значит рабочие. А ничего лучше оригинальных не может быть. если интересно почему так, могу расписать. спрашивайте.

А из полеуретана можно? Ато поточил два месяца как. Жопу не так стало переставлять но не знаю следствие или нет но лопнул один грузовой лист. да, из полиуретана можно. нет, лопнул лист не из-за втулки. И наверное не грузовой, а коренной. Грузовой я не знаю чем поламать нужно. Лопнул скорее всего или из-за незабываемых амортов или подвеску на кочке пробило. Какие аморты стоят?

клапан на топливной рампе наверное...

accord-auto.com.ua Магазин в Тернополе. Торгует многими расходниками на японцев.

Та в магазине по 20-30грн продают. Самому дешевле будет сделать? А из капролона - низя!

Искренние поздравления! Всего самого лучшего молодому поколению! Здоровья и мира всей семье! А новоиспеченному деду всегда оставаться молодым душой и неунывающим!