Dutka

как стало легче двиглу - не знаю, но сразу же на следующий день после замены масла заметил. Наверное оно все-таки более жидкое. Но это не по теме. Чтоб понаблюдать по топливу нужно наверняка знать, что топливо действительно разного происхождения. Т.е. какое именно "Паралелевское" топливо я не знаю, т.к. у нас нету таких заправок. Но к примеру АЗС Маркет - соляра Беларусская. ВОГ когда-то импортировал из ЕС, как сейчас не знаю. Коломойского заправки все на отечественном топливе. БРСМ вроде когда-то тоже импортировала. Но тут скорее зависит как в городе любят бодяжить. А по трещинам я к чему говорил. Если они микроскопические, то при прогретом движке они могут немного увеличится и когда заглушиш, то охлаждайка маленькими каплями може капать в цилиндры. Поэтому плохо заводится и дымит пару минут на горячую - пока выгонит эти капли. Потом, в процессе езды оно не заметно уходит в выхлоп. На холодном трещина уменьшается и охлаждайка не сочится. А потерю пары капель не заметиш в бачке. Вроде логично. Но интуиция подсказывает, что это слишком мудрено. Где-то проблема "наверху". Простенькая. Но недостаток опыта не может подсказать мне где...

Вы невнимательно читаете. Написал же человек что на горячую. На холодную помаслать и подыметь белым дымом/паром это все машины любят. Особенно зимой и дизеля. На горячую вообще без свечей можна завести. Если на холодную более-менее нормальный запуск, то пока можна забить на свечи. У амого подуставшие, если мороз сильный, то маслать можна долго. Помогла немного замена масла с 5в40 на 5в30 - двиглу заметно легче. А теперь на горячую. Свечи отпадают. Нужно потестить на разном топливе. Если не пройдет, а будет одинаково дыметь, то уже смотреть дальше. Возможно из-за микротрещины подсасывает охлаждающую жидкость. Пока что несильно, поэтому и дымит недолго. Запах соляры после запуска - это несгоревшее топливо, это пофиг. Но сначала полюбому потестить на разном топливе. И контролировать уровень масла и охлаждайки. Ещё есть такая фишка - накопление влаги в катализаторе. У одного вообще конденсат замерз наглухо и попортил двигло. Короче, нужно понаблюдать. П.С. А свечи накала элементарно проверить тестером - рабочие или нет. Если очень нужно - в инете есть описано.

да пох., как-то скучно в теме о 35 колесах говорить о расходе... Вот на следующие выходные поеду пробовать колеса и грунт перед соревнованиями. Раскажу о проходимости и о поведении машины на новых колесах

Да пофиг на расход (в определенных рамках). Я уже много раз говорил - у меня режим езды каждодневный такой - 3 минуты прогрев, 10 минут ехать. Это утром. Вечером так же. На выходные в супермаркет да туда-сюда по делам. За неделю наездил 65км. Я сбросил одометр при установке колес. Какой может быть расход? Как в такой ситуации обьективно мерять, когда стоиш больше чем едеш? У меня в городе скорость средняя 40км/ч. И это не я так еду. Это поток так едет. Правда, пробок нету. Киевляне меня наверное не поймут. Вот и при таком режиме я заправляю на 200грн и катаюсь до лампочки 3-4 дня. Потом опять на 200грн и опять 3-4 дня. Что на 32, что на 33, что на 35 колесах. Полный бак у меня был на Новый Год - ездил в Карпаты, перед этим в начале лета, тоже в Карпаты ездил. Итого два раза за год. Вот и меряю показателями бортовика и так на глазок. Если кто спрашивает, то говорю что расход 10-13 литров. И думаю, что это правда.

если чисто по бортовику то было 12.7 а стало 12.8. И я с этим частично согласен. Расхо почти не вырос, т.к. давление в колесах 3атм, вес собранных колес почти такой же, а пятно контакта стало в раза 4 меньше чем на мудах. Уже писал, что даже руль стал легче намного. По баку не мерял и не померяю, т.к. никогда не заправляю даже пол бака. Разве что перед дальними поездками. короче, если б эта резина не терлась об асфальт как ластик, а ходилы бы на уровне хотя бы Купера, то я б вообще её не снимал. До 80-90 км/ч вообще нет проблем.

Отбой тревоги. Нашел причину стука. Все очень хитро получилось. Короче говоря, у меня стоят пружины Айронмен С и проставки 3см. Все вместе с силовиком, защитами, лебедкой со стальным тросом и прочим находилось в состоянии равновесия. Подвеска смещена до верхних отбойников. Пару дней назад я перетряхивал лебедку. Короче, поснимал все. Подвеска сместилась ещё больше. Стук был от того, что верхний рычаг долбил по площадке для отбойников и об амортизатор. Сегодня перебирал ШРУСы, заодно перетряс всю подвеску. Все в норме. Продолжаем тестить 35 колеса

У нас называют "яйца" Стабилизатор вместе с тягами и всем сопутствующим удален ещё летом Ступицы менял летом. Сайленты проверенны - нормальные. Остались шаровые и рулевое. Но шаровые как-то по другому стучат.

А по-другому можна? Что-то не знаком с таким названием

Я ещё замеряю расход резины. Сколько этих поездок в горы в год? Ну от силы 2-3-4. Мне, например, можна и с Тернополя поехать на 35. Общий пробег за поездку будет около 1000км. Думаю с расходом резины в 1мм/1000км на 2 - 3 года хватит, а потом можна и продавать. Все равно ЭТО резина НЕ на каждый день. Кстати, полезли первые проблемы по машине. Слева спереди что-то стучать начало. Но у меня передок немного разобран. Грешу или на плохо закрепленную защиту с бампером или это уже полезла ходовая (может шаровая). Стук металический, не циклический. Нарастает по силе при нарастании скорости, на ухабах сильнее стучит. Похоже как кто-то ключом стучит по раме. Завтра будет видно. Буду перебирать ШРУСы, заодно и посмотрю шаровые и прочую ходовку.

Так а в чем проблема то? Если ты ставиш 35 колеса, то априори отдаеш себе отчет об усиленном износе автомобиля. Как и любой тюнинг - будь то чип-тюнинг, подготовка к драгу, к дрифту, к ралли, к оффроуду. В первую очередь вылазят все болячки, которые скрывались - при чип-тюнинге - будут проблемы с топливной. Но если она в нормальном состоянии, то все будет ходить нормально. Так и при 35 колесах - если подуставшие шаровые, сайленты, ШРУСы, прочие детали трансмиссии - все вылезет почти что сразу. Но раз сделаеш и будеш катать свои 50т.км без головняков. Это раз. Второе. Я так понимаю, ты на Сузуках катал. Какие максимальные колеса туда ставят? 33"? И как ходит? Слабовато наверное. Но ведь ставят и ездят. Третье. Машина она чего не любит? Резких телодвижений. Акуратно двигайся и ничего ей не будет. Как меня учили ещё уазоводы - техника выбирания люфтов. Даже перед резким стартом если выбрать все люфты в трансмиссии, то ничего страшного не будет. У меня друган на УАЗке на 36 ТСЛах уже три года в спорте катает и не менял ещё полуоси и кулаки. Хуже всего знакопеременная нагрузка. А по общей надежности Ельки на 35 колесах уже писал - адекватно отвечу минимум через год. П.С. Я так понимаю, что увидел и себе захотел, но стремно? И хочется и колется? Не боись, Елька не такая уж и хрупкая Я видел как на Патрулях рвали задний мост в труху. Так что главное все делать с головой и ничего ей не будет

Зависит как ездить. Поживем - увидим. Есть богатый опыт россиян. Можеш почитать на пикапклуб.ру или непосредственно спросить тех людей о живучести всего нашего барахла. Я на этот вопрос смогу адекватно ответить года так через два И ещё одно. Никто не заставляет ездить каждый день на экстремальной резине. А от 5 - 10 выездов в год что машине сделается? Ну это в плане общей надежности. А в плане конкретных ситуаций - порвать щрус можна и на 29 колесах на асфальте, подшипники и так ходят от 50 до 150т.км и больше, вне зависимости от условий. П.С. Вижу в подписи у тебя 32" колеса. Показать тебе как ушатать на них подшипник или шрус за один день оффроуда? А до кучи и парочку шаровых?

Так, стоп! А почему бы тебе самому его не спользовать? Кстати, на клюз довольно таки большая нагрузка, особенно при угловых лебежениях. Он вместе с бамперо действует как рычаг.

Пожалуйста! Обращайся если что А обрезанный клюз - не знаю теперь кому нужен. Разве за пиво кому-то отдаш.

О прекрасно! І Іванович Юра і Сергій планують їхати! От партизани, а при зустрічі не говорили про свої плани

Я так понял, что верхнее отверстие делалось для клюза, нижнее для роликов. но все равно ставить клюз нужно в нижнее, ибо трос должен наматываться через низ барабана лебедки а не через верх. Satori, идеальных лебежений не бывает. Трос практически всегда будет скользить по клюзу. Тут другой нюанс - нужно бы вынести клюз из впадины под ролики, т.к. при лебежении в бок трос будет тереть о края отверстия. Поэтому нужно изготовить проставку, а к ней уже крепить клюз в любом удобном положении. Как бы выдвинуть клюз вперед бампера.

Ок, без вопросов Самому интересно проверить мою теорию

Ну пыльник у меня целый, не порванный и не поврежден. Смазку возьму Хадо и буду на выходных снимать, мыть, приводить в порядок. Заодно и в редукторе лебедки поменяю. Выходные будут жаркие

Да, у меня на всех пыльниках так и есть - ленточные хомуты. А вот в одном месте совсем нету

Итак, к большому моему стыду, вчера лазил под машиной и обнаружил вот что. На пыльниках внутренних ШРУСов нету хомутов со стороны шруса (там, где широкая сторона). Со стороны полуоси есть. С обеих сторон. На внешних шрусах хомуты есть и на полуоси и на шрусе. Я никогда там особо не лазил, как-то не возникало проблем вот и не замечал ( ) . Машина у меня уже три года. Только при покупке машины заехал к официалам на ТеркоАвто Тернополь на диагностику. Они заменили один пыльник и все. Никто никогда после этого там не был. Так вот вопросы: 1. Если официалы меняли один пыльник и не одели хомут, то куда делся второй хомут с противоположной стороны? Диверсия? 2. Действительно нужен ли хомут или так должно быть? Логика подсказывает что нужен. 3. Если это таки косяк, то я так понимаю, нужно снять полуоси в сборе, разобрать внутренний шрус, помыть, набить новой смазки и собрать. Так? Если так, то посоветуйте смазку для шруса и подскажите нюансы розборки шруса. Никогда такого не делал. может есть там какой секрет или что. Спасибо за ваши ответы.

Ну это не факт. Резуть нужно по месту. Если очень интересно, то можеш взять у кого-то 35" колесо и одеть себе на передок - сразу станет понятно масштабы обрезания. Возможно и намного меньше нужно будет. Хочу ещё раз сказать - важен вылет диска. Если в минус уходить - то там действительно дофига резать. Например, на фото у человека диски -25 и 36" резина.

Нужно будет хорошенько лифтануть подвеску и запилить арки так нормально. Диски нужны будут или со стандартным вылетом +38 или +20. Желательно +20 чтоб чуток раздвинуть колею. А вот пилить нужно будет прилично - думаю, что сварным швом не ограничится. возможно, даже так резать: фото взято отсюда: http://www.drive2.ru/l/4263829/

О дякую, Автобат. Я тільки збирався тобі написати, запитатись про це.

Щас узнаем. Если что, то заклеим чем-то. Скотчем, клеенкой и прочие.

если до конца недели подождете, то готов забрать. П.С. Дайте фотку места под клюз, может подскажу как сделать чтоб встал. Но встанет обычный клюз. У этого язычек с эмблемой Варн - нужно будет пилить. Поэтому жтот все же нужно будет продать а купить обычный.

Я для вас сюрприз маю. З нами приїде ще Оксана (якщо пам"ятаєте таку )Вона також за вами скучила Та і я буду дуже радий побачитись.