Dutka

Попал я в неочень приятную ситуацию. Завтра лечу на море. Возвращаюсь в Киев 18.01 вечером. А поезд на Тернополь у меня на 19.01 вечер. Договаривался с человеком (другом) переночевать. Он согласился, но сегодня сообщил, что не получаеться. Не уверен что найду сходу в 6 часов вечера в Киеве ночлег, посему прошу помочь - если может кто взять к себе на одну ночь меня и девушку. Или подскажите отель/квартиру с некосмическими ценами и человеческими условиями. Если кто рискнет взять двух незнакомых людей - могу заверить в порядочности. Заранее благодарен.

Спасибо за ссылку. А не космические цены - имею в виду в сравнении. Чтоб цена - качество было в норме. И тебе спасибо, буду иметь ввиду. А на 19 сходнячок - идея супер. Давно хотел увидеть всех вживую, пивка испить

Так то оно так, да с таким подходом недалеко и порвать чего. Вы ещё добавьте тапку в пол чтоб не застрять случайно и до выезда из леса можна не доехать. Все что есть в машине и что мы ставим как допы - имеет смысл, но этим нужно знать как пользоваться. Если нет понимания зачем оно нужно, то лучше не включать - дешевле будет, и за трактором ближе идти. А нет, так потом в барахолке появляться обьявления типа куплю заднюю полуось или цепь раздатки или задний диф в сборе и тд. Сядьте, разберите мат. часть - поймите устройство того или иного узла и тогда моделируйте и проверяйте разные ситуации. К сожалению, песок на пляже - это больше похоже на сферический вакуум - однородное покрытие и без искуственных препятствий в виде рельефа и деревьев. Понять смысл происходящего в таких условиях можна, но бездор как правило более разнообразный. Для наших условий характерно глина, чернозем, колея, скользкие камни и перебегающие дорогу деревья и это все в одном месте. И даже больше - при правильной работе газом и наличии нормальной грязевой резины, машина едет в 95% ситуаций вне зависимости от включения (или наличия) заднего блока до тех пор, пока хватает геометрической проходимости, т.е. пока не повиснеш брюхом или мостом. Фактически межколесная блокировка на 100% нужна только как средство борьбы с диагоналкой, во всех остальных ситуациях он либо немного помагает либо много мешает (машина плохо поворачивает или закапывает в грунт всю заднюю ось). Фактическа весь спектр решаемых задачь на бездоре намного лучше, но медленно, решает лебеда и лопата

Торба, спасибо. Но вот как оно. У тебя 76, а мне бы 89мм. BullDog, отписался. Смотри ЛС.

Я это все понимаю, сам работаю на заводе, который выпускает электропроводку к фольксвагенам (и входит в корпоррацию Sumitomo), наши инженеры работали с германскими над разработкой проводки к Фольксваген Гольф 7. И, кстати, пилотное производство проводки начинали именно в Украине. На первые 10000 новых Гольфов. И я работаю в таможенном отделе, так что знаю о фин. потоках, ценах, поставщиках, технологиях. Но нужно понимать, что китайцы копируют всегда предыдущие поколения авто. Новинок не копируют. Так что все при своих интересах. Нормальный производитель идет вперед, у них свой клиент. Китай делает для людей победнее. Какие проблемы? Но вы не ответили - у кого мне купить через 5 лет новую машину для говен? Может у Фольксвагена? Или у ЛендРовера купить електроДефендер? Или может УАЗ Патриот или 469? Утилитарный внедорожник отжывает себя у производителей, но у маленького круга потребителей он востребован. И Китай, Индия нас выручат. А все остальные через 5 лет уйдут на асфальт и сухую грунтовку полностью. П.С. Шепните кто-то китайцам пусть замутят копию ТЛК70 за нормальные деньги

А я за Китай. Ещё несколько лет - и качество выйдет на уровень средней европы. Раньше вон копии Прадо какие уродские были. А сейчас вот смотрю - нормально. Москалям у них нужно учиться. А многие мировые автопроизводители зажрались и гнут такие цены шо ппц,а в цену закладывают престиж марки. Джиперам одна надежда на Китай. Через 5 лет на чем будем ездить? Где будем брать машину, которую можна будет утопить в болоте? Единицы внедорожников остались с задним мостом. А скоро и их не станет. Все електронно - пластмассовое. Вон и Гелики перестали делать во внедорожной комплектации, ТЛК70 - по цене как Туарег, Л200 - скоро тоже станет пылесосом. Вот кто скажет что можна будет новое купить (кроме УАЗа) для болота через 5 лет?

BullDog, хорошее решенее обратится к профи. Так понимаю, что коронка уже не нужна, вот смею напомнить что я б откупил, а то у нас тут не могу найти такую, а шнорк уже пылью припал Кстати, если не секрет сколько в среднем просят за установку на СТО?

Да вроде не очень. Тот что нам подходит - то либо глянец либо молотковый. Остальные хамерайты нам не подходят. Себе взял Tambour Metal. Самого хамерайта у нас легко не нашел, вот взял аналог. Продавец говорил что грунтовать не нужно под него. Попробую что за зверь.

Скажу из своего опыта возни с антенной. 1. Врезную антенну можна ставить на магнит, но качество работы падает (у самого временно так). Самая правильная - врезная. 2. КСВ зависит от места на авто. Даже от места на крише. У меня над задней сидушкой в самом конце криши Лемм МиниТурбо на магните показал КСВ 1.1, а по середине криши 1.3. 3. Также от места зависит диаграма направленности сигнала, но это не так важно. 4. Если для бездора то правильнее всего ставить на эк.багажник на метал. крепление. Если антенна короткая (до 1.5м.) то сзади поперек авто, если длинная спереди справа вдоль авто. Чтоб можна было сложить и проехать плотные ветки. 5. Можна ставить на кунг. Но нужно имитировать массу. Сделать либо метл. пластину под или над кришей кунга, сетку либо паук (солнце) внутри кунга и завести все это на кузов. Чем больше площать массы тем лучше. Машина - это 50% антенны.

Если нет понимания когда нужно включать блок могу посоветовать провести пару выездов в бездор под присмотром кого-то. Попробовать снег, камни-диагоналки, болотину и глиняные колеи. Катать по этому до появления понимания когда нужно включать а когда это будет лишним (и такое тоже бывает). Благо, сейчас погода позволяет

Красиво. Мне исполнение понравилось. Завидую белой завистью умению мастера. Но думаю они больше для виду и защиты. Для полноценного использования в бездоре у меня есть пара вопросов: 1. Как на счет косынок на пластинах-креплениях на раму? 2. под какие болты крепления? 3. Если скользить на них по камням не будут ли цеплять поперечины и мешать скольжению? 4. Если ехать впритирку боком к дереву упреться ли порог торцом трубы в дерево? Может стоило сделать торцы загнутыми внутрь под кабину? 5. Есть ли возможность того, что палка поднятая передним колесом пролезет между кабиной и основной трубой-порогом?

Та ни кто не спорит что трубная конструкция красивая и сильная, как пример силовая конструкция Вервольфа, речь шла о трубной конструкции зашитой металлом. Саш, я не агитирую против твоего бампера или Фишера. Твой например мне нравиться - он конструктивно получше АРБ будет. Фишер обещал новинки. Я подкидаю идеи к развитию бамперостроения. Вон весь спорт уже на трубах в стиле минимал. А спорт, как известно двигатель, автоиндустрии. Каждый сам себе голова и сам выбирает. Я например силовой обвес не покупаю принципиально. Руки есть, опыт дело наживное - делаю все сам. Конечно, что-то сделаю не так, переделаю. Но это будет мое. Кстати для интереса - сколько будет стоить твой бампер в голом виде - без покраски, в голом метале, если не секрет?

Я так же очень надеюсь. Больше силового обвеса хорошего и разного! Легкое, жесткое и прочное - ну я в разумных рамках. Силовой обвес должен быть недорогим ибо расходник. Я имел в виду поиграться с доступными материалами. Принцип пространственной рамы - жесткий каркас из труб, пролеты зашить алюминькой либо бляхой 1.5 - 2мм. чисто для виду, чтоб кишки прикрыть. Думаю в 35 - 40кг можна влезть легко. Итого + лебеда 40кг = получаем вес голого бампера АРБ. Как по мне - прогресс. По цене - мне мои силовые пороги, которые сейчас уже буду красить и ставить обошлись максимум в 1000грн. Более точную стоимость не скажу, ибо брал материалы с запасом. Вот такие пороги не жалко убивать в лесу и на камнях. Но я все делал сам. По поводу порогов. Наши пороги ездили в Карелию 2 раза. И в третий раз поедут. И менять их после жестких покатушек надобности нет. Это один из тех вариантов что делалось хорошо и на долго. Экономит и время и как не странно деньги. А с чего вы решили что я свои буду менять после каждой покатушки? Запас прочности я в них закладывал нормальный. Перелопатил интернеты, собрал инфо. Я имел в виду, что пороги за 400 - 600$ мне в силу нищебродства пороть по камням жалко. А свои будут работать по назначению, ибо не жалко. а смысл когда 40-50 полноценный силовой бампер который не нужно рихтовать после каждого прикосновения с деревом? бампер арб 55 кг с подрамником и требухой.. По рихтовке после дерева давай спросим Вервольфа как часто он рихтует? Чтоб понимать что я имею в виду, вот: Только этот самострог нужно окультурить. А так считаю достойное сочетание формы, крепкости, простоты, ремонтопригодности, веса.

Я так же очень надеюсь. Больше силового обвеса хорошего и разного! Легкое, жесткое и прочное - ну я в разумных рамках. Силовой обвес должен быть недорогим ибо расходник. Я имел в виду поиграться с доступными материалами. Принцип пространственной рамы - жесткий каркас из труб, пролеты зашить алюминькой либо бляхой 1.5 - 2мм. чисто для виду, чтоб кишки прикрыть. Думаю в 35 - 40кг можна влезть легко. Итого + лебеда 40кг = получаем вес голого бампера АРБ. Как по мне - прогресс. По цене - мне мои силовые пороги, которые сейчас уже буду красить и ставить обошлись максимум в 1000грн. Более точную стоимость не скажу, ибо брал материалы с запасом. Вот такие пороги не жалко убивать в лесу и на камнях. Но я все делал сам.

Это не нам нужно угождать. Нужно быть в курсе современных тенденций. Кстати у вас есть возможность сделать что-то кардинально новое. Нужно желание. Даю наводку - максимально легкий вес, общая крепкость и жесткость конструкции, красивая подходящая к Л200 форма. Поработайте и удивите нас всех

Итак, голосование подтвердило - выбор Хаммерайт. Теперь вопрос грунтовать или нет? Везде пишут что под него не нужно грунт. Но краска то все таки для конструкций типа забор. Не сотрет ли её пескострйка из-под колес? Может все таки грунт добавить? Какой выбрать? John Ripper, может есть на продажу по оптовой цене, так сказать по блату ?

Хороший вроде. Состояние отличное. За эти деньги просто надо брать. Цена нормальная как для АРБ, но я их бойкотирую. Кусок чермета, устаревшая и неподходящая для Л200 форма, а цена как за ВАЗ2101 подуставший. Концепция силового обвеса уже давно ушла вперед, а они топчут на одном месте уже 20 лет. И никакого прогресса. Точняк как завод ВАЗ.

Тогда скажу так - если не делал, нужно лифтануть подвеску. Все равно это нужнее делать чем бодик. Потом уже смотреть на сколько поднимать кузов. Больше 5 - 6см поднимать не стоит. Минусы бодика можна погуглить - тем на форумах куча. Вкратце - немного поднимаеться центр тяжести, вкупе с колесами будет хуже управляемость, возможно будут подводные камни в виде регулеровки рулевого вала, подгинания рычагов КПП, РК если такие есть, так же ухудшаеться теоретически безопасность - из-за проставок нужно увеличивать болты крепления, соответственно увеличиваеться нагрузка на болты. Делать проставки удобнее всего с копролона. Купить на базаре болванку 50-60-70мм в диаметре, нарезать нужное количество проставок и ставить. Ничего сложного. Я сам себе все делал. Если нужно, могу помочь.

Резина минимум АТ - это если сухо будет, а навредить - это зависит как. Ветки там злобные. Но после первого раза уже не замечаеш царапин А вообще много бродов. Если будет высокая вода - нужен шнорхель. Но то уже по результатам разведки. Так же камни - нужна защита днища хорошая. надо знать прайс. В любом случае можна к кому-то подсесть и всем будет выгоднее. Если что к себе могу взять.

вверху цитата с обьявления

http://www.offroadmaster.com/topic/46634-бампер-арб-бу/ Да, предложение неплохое.

Думаю весной. Зависит какая весна будет. И чтоб на Карпатский Кордон не попало. Сначала отработаем маршрут и тогда уже толпой запланируем дату. Ещё для затравки: Фото с базы, где можна остановиться. Есть центральный комплекс с номерами и есть отгороженный Гостынный Двор. Осенью был там. Довольно таки приятно, и цены не высоки: Так же фото с предполагаемого маршрута:

Размер - дело каждого, но я за большее. 33" в самый раз. А менять пары - не так страшно. Все так делают, кто хочет колес побольше. В остальном - все ходит нормально. Зависит как ездить. На русском пикап-клубе уже куча людей на 35" ездят.

А главное вес какой?

Начну и я показывать своих питомцев: Барт, гордон сеттер: И ещё Рыжый, б/п котзилла весом 9кг: