Khoma

Ахтунг! Тим хто збирається ставити захист "Фрунзе". Захист хароший, але є одне але... Монтувати його слід таким чином, щоб перший елемент (радіатор, картер, передній диференціал) накладався на другий (роздатка), таким чином перший буде мати опору на другому. Мені змонтували не так, захист прогнувся і розвалив вакуумник підключення переднього приводу. Думаю, що можна чимось передній лист захисту чимось підсилити додатково. А ті, хто їздять на штатних захистах по бездоріжжю - самогубці.

Куплю трубу передню одеську чи іншу. З квадратом чи без. +380678598046 Ростислав

А ви, кияни - балувані )))) Мені від Різдва задній бампер у Львові роблять.

Замість боді-ліфту краще пообрізати арки. А можна поцікавитись, для чого готується, яке призначення машини?

Правильно, забий на парктронік. Я поставив камеру заднього виду. На попередній машині були парктроніки - лайно.

Добрі люди свою продають. і попри те все відносно технічно просте. Два дні катаюсь по місту не митий. Машини шарахаються як від прокаженого, діти показують пальцями і починають плакати, знайомі питають, чого така машина брудна: "та не може бути!!! Мммм... десь в калюжу напевно вїхав."

В мене все ОК, спідометр-одометр показує, повний привід є, задній привід є. А лампочка блимає тільки на задньому приводі. Коробка - механіка.

Це єдине авто в моїй сімї і скажу я вам: не ту машину назвали універсалом. Хочеш по трасі (з розумом), хочеш в ліс (теж з розумом), треба - перевіз джакузі з "Епіцентру" чи 35 карданних валів, чи 300 пар взуття. Гарно помив машину і в неділю раненько до церкви, а хочеш - на край світу з сімєю та добрими друзями. Чи є більше щастя?! Я люблю речі які не потребують дбайливого ставлення. Телефон в мене захищений, взуття в мене міцне та сильне, машина в мене має бути така, щоб була готова на випадок атомної війни А якшо серйозно, то вибираючи позашляховик, я вирішив що це буде пікап після такого постапокаліптичного серіалу "Єремія". Після останньої поїздки по місцевості я дещо змінив погляди на моє авто і свої потреби. Найперше я зрозумів можливості L200. Я ніколи не мав наміру використовувати авто для спорту, тому призначення машини - АВТОТУРИЗМ та ЕКСПЕДИЦІЇ. Щоб можна було заїхати туди де ти хочеш. туди де цікаво. Або хоча б до того місця, звідки можна закинувши наплечник дійти пішки. Наразі я провів такі зміни в машині: 1. Колеса BF Goodrich All Terrain 265/75/16 (тим, хто каже, що колеса шумні - нехай йдуть лісом. На 130 чути аеродинамічний шум, але аж ніяк не коліс. Десь трохи пошкодував, що не купив МТ КМ2). 2. Захист двигуна, коробки та роздатки з-д. ім. Фрунзе. 3. Кунг ARB. 4. Розширювачі арок. 5. Задні амортизатори Hola. 6. 2-дін програвач китайський зі всіма можливими прибамбасами, як було написано "Pioneer аналог". 7. Рація Midland Alan 100 8. Проставки під сидіння. 9. Силові пороги. Прохідність машини збільшено в 2 рази оскільки придбано: 1. Гай-Джек (фірма "Міол" китайський, але моцний) 2. Лопату. 3. Сокиру. Ось-ось буде встановлено: 1. Задній силовий бампер. 2. Передня подвійна труба. 3. Камера заднього вигляду. 4. Антена (нарешті, блін). 5. Кріплення для навігаційної системи. Незабаром буде: 1. Набір для використання гай-джека в якості лебідки. 2. Динамічна стропа (щоб машину витягнути з каки, а у вільний від роботи час і комуняку повісити). Колись буде: 1. Лебідка. 2. Передній силовий, але делікатний бампер. 3. Підвіска Koni або Ironman з ліфтом 2" 4. 8" диски 5. Хороші динаміки. 6. Протиковзальні ланцюги. 7. Верхній багажник з люстрою та гілковідбійниками. 8. Шноркель? Не знаю навіть чи треба. Це перша машина якою я задоволений, я не мільйонер і не лох кредитний, тому наразі міняти її не збираюсь. Буду їздити Щось більше я не бачу потреби робити в цій машині. Вона просто чіча!

точно, там тєло за кермом сидить Я свої поставив на ВАЗівські втулки, але нічого не зрізав. просто піднатужився.

В мене теж щось подібне. Вчора після бездоріжжя, помітив, що при відключенні повного приводу лампочка мигає, але більше ніяких косяків.

Щось не зустрічав наших машин з ручними габами (habs). Річ корисна, бо кожному зрозуміло, що відєднані колеса це маленький плюс для динаміки на асфальті та великий плюс для живучості трансмісії. 240$ не така вже велика ціна за це.

Потреба кунгу - питання дуже особисте та інтимне Все залежить як ви використовуєте машину. Поставив кунг ARB. Класний кунг (може тому, що не маю з чим порівнювати). Рекомендую. Але є одне АЛЕ. Я вже писав колись, що виникли проблеми з його встановленням, оскільки скло не накривало борт, який, відповідно відкривався незалежно (залазьте, люди добрі, беріть шо кому треба). Я вже грішив на ARB і на себе, що шось завтикав і на продавців. Виявилось таки винні продавці. В Польщі я побачив, що існує версія нашої машини з трошки вищим заднім бортом (європейський варіант? поправте) і цей кунг атлічно стає на неї. Але ми з татом взяли дві алюмінієві планки (для переходу між паркетом і плиткою на підлозі), ущільнювач від ЗІЛа, побільше герметику і забацали так, що фірмовий сховається Ото-таке.

Ех, мені б дві смужки на пороги сантиметрів по 15.

М-да, чувак, печально це все А причина якась була? Ну, може дав добряче просратись двигуну і т.д.?

Поки дощова погода не скриплять. Як тільки підсохло - люди обертаються на скрип. Хтось пробував вияснити, в якому саме місці джерело скрипу. Щось в мене нерви розхитані останнім часом, треба ліквідувати цей "японський нойз". То що робити? 1. Графітова змазка? 2. Протискрипні проставки? 3. Тюнінгові "сєрьги" зі шприцювалкою?

О, тепер все зрозуміло. P.P.S. Hubs = Хабы (рос.) оскільки в російській мові немає аналогу англійської "h" вживається "Х", Габи (укр.) оскільки "h" відповідає українська "г" (відповідно англійській "g" відповідає українська "Ґ"). Отакий фонетично-лінгвістичний дискурс.

То все ж таки, хто їде?

Не був, але спробувати можемо!

... і нехай наші колеса крутяться як писанки! Воістину Воскрес і нам дарував життя вічне!

Чомусь ця тема перестала бути активною, тому підтримаю її, щоб витягнути наверх. Сьогодні поміняв штатні задні амортизатори. Пробіг 20 тик. Я відчував, що це лайно. але не знав ЩО НАСТІЛЬКИ!!! Реально, коли зняв амортизатори попробував їх, і зрозумів, що вони майже НЕ ПРАЦЮЮТЬ! Поставив HOLA (290 грн - 2 шт., 80 грн робота). Машина суттєво менше крениться в поворотах, краще відпрацьовує нерівності та вибоїни і відповідно не так зносить дупу машини. Машина істала інакша. Стало комфортніше . То все відчуття за пів-дня їзди. Подивлюсь як на трасі. Люди! Викидайте задні штатні амортизатори!

Ну, друже, виїхати на Заросляк чи трошки далі на Пожижевську (я так розумію про це йдеться) то ше не всьо. На Говерлу ще жоден джип не виїхав. Хіба Шевроле Ніву якісь варяти винесли майже на руках.

Поставив захист від Заводу ім. Фрунзе (йопрст, шо за назва, вже б краще ім. Берії, чи ім. Гебельса назвали). Ще не випробовував на бездоріжжі (та й взагалі ще на бездоріжжя не виїжджав, бо нема чого на непідготовленій машині туди пхатись). Захист став без проблем. Дуже здивувався, коли зняв і оглянув, даруйте на слові, т.зв. "штатний захист". В кого він ше стоїть ВИКИДАЙТЕ НЕГАЙНО! Найгірше те, що він створює ІЛЮЗІЮ захисту.

Хтось скаже, чи стануть на наші супорти отакі з Педжерика 2003 року на 7"

Де ж ти раніше був? (немає такого смайлика,головою об стіну)

Куплю диски R16 x J7 - J8, ET від 0 до 15, 6х139,7