John Ripper

А что, нету? Мне казалось что у ельки крутилка на приборке... У форда Електроник шифтер - крутилка, которая активирует вакуумные привода и все включает автоматом. Кстати, на аналоге суперселекта от форда стоит только крутилка. Правда редкая коробка, потому что опция. И на полу руччаг как у уазика в мануал шифтер.

Моторы. Самая неоднозначная тема. Я не буду рассматривать старые модели, старше 2004. Итак, поколение 2004-2008. Моторы есть вешесть 4.2 литра, и вевосем 4.6 и 5.4. Тот кто купит мотор вешесть, должен немедленно обратится к психиатору. Ибо непонятны его мотивы покупки самого тухлого мотора во всем семействе. Скажу чесно - не щупал. Но по отзывам омериканцев, машина с динамикой бульдозера и тягой легкового хетчбека это недоразумение а не фуллсайз пикап. Мотор вевосем есть классикой фордовского мотора. с 3 клапанами на цилиндр. Из дурных особенностей, это свечи, которые ломаются пополам при попытке их выкрутить. Лохов механики разводят на подъем голов с похудением кошелька на тысячу долларов. Нелохи покупают на ебее (или находят у друзей) спарк екстрактор, с помощью которого выкручивают обломки. Так же для замены свечей надо разобрать полмотора. Весь пластик, аккумулятор, бачек, снять две топливные рейки, выкрутить восемь катушек зажигания....и полдня вычищать грязь из колодцев свечей. Потом все в обратном порядке. Одно радует - свечи меняются раз в 100000км. Одна свеча стоит 136 грн(оригинал) а их восемь. За замену тоже берут около 100 долларов. Фактически разница у 4.6 и 5.4 в объеме и мощности. Брать однозначно 5.4 Моторы после 2008 года. мощные. ЭКОНОМИЧНЫЕ.если вешесть екобуст. 4 клапана на цилиндр. даже самый кислый имеет больше 300 сил. но главное момент. особенно на грузовиках) поэтому снова впереди планеты всей 5 литровый 4 клапанник. на 360 сил. Экономичность. Мой опыт показывает что мотор очень хорошо переваривает наш газ.На бензине по трассе берет 14-16. по городу 20-22. на газу средний получается 20. что в итоге равно 20*5.7 грн =114 грн на 100 км. масло раз в 10000 8 литров. фордовской спецификации отвечает мобил 1 5-30 хе3000. Я беру сразу 20 литров канистру по 70 грн литр. Запчасти. Форд очень дешевая машина. Дорогая только доставка. фильтр воздушный оригинал 200 грн. неоригинал подходит от опелевской тигры с мотором... 1.2 литра)))по 70 грн. штука. фильтр масляный. От 70 до 110 грн за штуку оригинал. Зависит от жадности продавца. Колодки передние 600 грн если срочно, и 300 если нет. Диски передние тормозные. 320 грн пара. и 7 долларов за каждый из 28 килограм)))) за доставку. К счастью если не прозевать и задатся вопросом за пару месяцев, то можно привезти за сотку долларов за все. Подшипники навески меняются отдельно от роликов и т.д. всего на 300 грн. деталей - модный скф. с пыльниками. Кондиционер. Он есть и работает хорошо. Но зимооой. Температура сильно меняется от скорости движения. И лично мне очень хочется климатконтроль. К сожалению эта опция не очень востребована омериканцами, поэтому только топовые комплектахи упакованыы климатконтролем. Двери. Очень тяжелые. Со временем начинают постукивать на ямах и самопроизвольно открываться. Это следствие выхода из строя резиновых упоров. Они становятся слишком мягкими и не в состоянии держать дверь плотно. В итоге берем сверло на 10, и рассверливаем дырки где стояли упоры с 8 на 10 диаметр. Потом берем упоры капота с ваз 2108 и вкручиваем вместо заводских упоров. одни жоще и самое главное - регулируются по высоте.

Regular cab суперкаб сколько места в самом тесном положении - передние кресла максимум назад. кресло вперед сантиметров на 7 уходит. если под попку подушку - ноги выравниваются в коленях.можно ехать ошень долго и далеко. место для головы есть. crew cab ford f150? dodge 1500?? toyota tundra???

Начнем сначала. На мериканском рынке маленькие фуллсайз пикапы это Форд Ф-150, додж рем 1500 и шеви сильверадо. есть еще меньше - митсу л200, мазда бт50\форд бронко, ниссан нр300. Но это другой класс. Полноразмерные, фуллсайз начинаются с тройки лидеров. Почему пикап а не автобус или универсал? Думаю этот вопрос каждый для себя решает сам. Мне например не понятно как не в пикап поставить две европаллеты со стройматериалом для постройки бани или два мотоцикла. привод. только полный. это в америке дороги с нетвердым покрытием есть только на специализированных полигонах. А у нас с точностью наоборот. И если не хочется каждый выезд на рыбалку или грибы превращать в квест "где найти трактор". то только полный привод. У форда привод парт тайм. Стандартно задний включен постоянно. На простых моделях свободный дифф. На ФХ4, лариат, кинг ранч, харли девидсон - или лсд, или жесткая блокировка. На заднеприводных почти всегда ЛСД. только на самом простом с мелким мотором и механикой свободный. Только вы его не купите. 98% машин с автоматом) Режимов полнопривода два. 4Н, когда блокируется только межось, и 4Л - блокирует межось, передний мост, и задний(если есть), так же включается пониженная, на которой форд способен тянуть локомотив и два вагона. Режим работы выбирается или напольным рычагом как в уазике, или крутилкой на панели как у л200. Напольный вариант надежнее - чистая механика сразу в раздатке. Но при трехместной передней лавке здорово стесняет место для ног среднего пассажира. Задние мосты, есть несколько вариантов. от Дана 40, 60, до фордовских от 6 до 10,5 дюймовых. ключевой момент - все сверхнадежные. Сломать их очень проблемно) Задняя подвеска - рессорная. Достаточно энергоемкая и комфортная. Проблем никаких не возникает даже при жестких продубасах. Передняя подвеска на А образных рычагах. Надежность тоже на высоте. Слабое место - тяги стабилизатора. Расходник. менять вместе с маслом. Или купить тяги от Газели, и комплект полиуретана от vtulka.ru для Газ 3110 или газ24. И на 100000 можно забыть. Раздатка вечная, по коробке бывают вопросы к 100к миль пробега. лечится заменой пакетов фрикционов, прокладок, тормозных лент. всего на 240 баксов запчастей и от 100 до 300 долларов за работы. кабины. Трех типов. Регулар каб - обычная двухдверка с одной лавкой. суперкаб. Дверей 4, но задние открываются против хода движения когда открыты передние. как в таетовском фджей круисере. Сзади чуть теснее для ног, но 180 сантиметровый и 100 килограмовый мужик сидит достаточно комфортно. а если под попку кинуть подушку, что бы была более ровная посадка. то дать 1000 миль за сутки не разминая булки без проблем. Крюкаб. 4 полноценных двери. самая комфортная кабина. длинна базы в дюймах. в скобках длинна кузова. Тут огромно богатство выбора. регулар каб. 126(2), 145(2.5), суперкаб 133(1.5), 145(2), 163(2.5) крюкаб 139(1.5), 151(2), самый длинный со 163 дюймовой базой суперкаб. кузов 2.5 метра длинной. стандартно 1.5 метра. 2 метра, и 2.5 метра.

да блин, это не грузовик, это религия))) рулится как легковушка. прет как хотхетч. Например мой валит 8 сек до сотки. Очень печалится народ когда со светофора этот крокодил обойти не удается)) коротыши со скоростными парами и меньшим на полтонны весом спокойно из 7 сек выходят. Только вот если на импрезе ускорение чувствуется как серия пинков под зад, то на форде просто гул мотора как у электрички и ускорение как на троллейбусе. Про кузов тоже отельный разговор. Даже самый короткий спокойно принимает европалету. Что особо ценишь когда занимаешься стройкой или ремонтом и грузишь стройматериалы сразу погрузчиком. Я в свой спокойно ставил два мотоцикла, закрывал борт, и валил в Крым по ЮБК на мотах рысачить. На обратном пути докидывал еще тонну арбузов и дынь, и спокойно рулил на киев. Подвеска. Если в ельке пустой ехать сзади, то антицеллюлитный массаж уже не нужен. С ребенком маленьким там не особо комфортно, то в фордяке даже по убитой дороге едешь как на диване дома. Не трусит, не массажирует. ровно, тихо, и комфортно. Лавки в три посадочных места тоже очень огого. Причем сидишь не как в малолитражке, а каждая задница имеет свои законные 50+см. Посадочная формула спереди 60+40+60. тянули мне вот эти ребята http://auto777.biz у них хорошие концы на харьковской таможне и мрео. Делают всьо очень красиво.

Тю. Это как бы детская болячка которая лечится малой кровью.) У елек с сидушками косяки и с пыльниками рулевых тяг у ф150 с тягами стабилизатора переднего. Но все тоже лечится малой кровью.

а чем они на бездоре не устраивают?)) это моя пузотерка, а короткие проедут лучше навары или ельки. ниединожды доказано мериканцямы. у меня в стоке все блокировки. перед, межось, лсд в заднем. свесы тоже огонь. в сток без напилинга стают 35 мады. а моментный двиг с автоматом позволяет тронутся в натяжку

Дизеляки зло. сразу надо брать кит по вырезке егр. это +1500 долларов. Ибо заливать мочевину напряжно. Опять же зимой мерзнет и соляра, и мочевина. И расход на дизелях мама дорогая. 15-20. На газ не перейдешь. на 250 и больше нужно категорию С. Это уже грузовик со всеми вытекающими.

тундра и 150й одноклассники. тупо одно и тоже. у тундры мощнее мотор, но паршивая рама и ходовка. я имел ввиду что то, стт в форде некомфорт, в ельке верх комфорта. мотоп только 5.4 ьрать могу дать уонтакты тех кто мне привез. всеравно там надо все смотреть. опять же могут как и мне сделать. купили там списанную по страховке, кузов тотал. привезли сюда без кузова и еще одну на гайки. рамтаможили как битую, перекинули кузов, и вуаля. за 25я получил чистый авто с пробегом 24000. обычно гонят 60-80т. миль. а это 100000км. и если машина дала это за год-два это явно рабочая лошадка. по комплектахе , если есть манимани то искать лариат, кинг ранч, или харлик. если лишней пятерки нету, то как у меня xlt

у крю максимальный кузов кажись 1.8. вот нет книжки под рукой... его еще затягивают как грузовой. у каба кузов 2 метра. точно проходит. самый короткий у раптора. он никак на грузовик не тянет. 250 и старше однозначно грузовой по массе. суперкаб неудобен для больших дядек во втором ряду. жалуютмся что втроем попка болеть начинает. 2 человека нормально. опять же не сравнивать кабины с ельками. жена как села первый вопрос - как тут люстру вешать?

раптор дорогой и по таможне проходит как легковой. кузов у него шибко короткий. если детей то хватит суперкаба как у меня. если регулярно и взрослых и на дальняк то суперкрю, на 4 полноценных двери . самый короткий кузов у кабин суперкрю.

раптор дорогой и по таможне проходит как легковой. кузов у него шибко короткий. если детей то хватит суперкаба как у меня. если регулярно и взрослых и на дальняк то суперкрю, на 4 полноценных двери . самый короткий кузов у кабин суперкрю.

можно и с рулеткой, я не стесняюсь.))) скорее буду.

у меня черная и большая. И грусно один я не стою никогда)

подарочные коробки в магазине сувениров ждут вас)

Не. Все правильно. Остаются родніе подушки, под которіе подкладівают проставки и вяжут все более длинными болтами.

Мы хоть куда-то поедем?)) Мне мады чешутся)))

А что, школа молодого говномеса уже біла?))

А в каменное село никто не желает катнуть?

вывод? Лопата дешевле а землянка копается за час. Я к тому что хорошая палатка стоит те же 200 баксов. А тут в кузов пикапа) Хороший вариант.

он теперь сможет 9 левел кусать. сейчам т54 разбирает китая на ура. часто вообще не получив дамага.

вот блин. а как это я прозевал?((( час назад договорился на выходные ((((

это в идеале у него колеса такие же. на практике увы.

А что мешает обыкновенными хомутами стянуть? Только хорошими, стальными. Штрапса не годится для таких вещей априори. Разве что как времянка. Она и тянется, и отстегивается постепенно.

Ты на двуосном попробуй) тягает на шоссейках капитально.