Платонович

Хочу добавить к вышесказанному, что ТО делал у офов Пежо-Ситроен. Разница в цене с офами Мицубиси более 1.000 грн... Наиболее выразительно на развале 195грн против 432грн у Мицубиси-Херсон ....

Постепенно перебрался с обслуживанием (общим) на СТО Ампир (пежо/ситоен) Сравнил цену на ТО у них и на Мицубиси разница ок. 1.000 грн (то 10.000 с их маслом и моими расходниками) + развал + замена рычага... Развал у мицубиси 432 грн... ампир 195грн.... Масло вообще 500грн... Парень работал без молотка

Пройдено очередные 10.000км, резина на исходе (скоро до меток дотру) всего на ней прошел 50.000 км.

Очередное ТО 50.000 от начала эксплуатации. Замена масла и фильтров двигателя + замена правого нижнего рычага и регулировка углов. Работа 925 грн, масло Еврорипайр бест 5 в 40 7.3л = 1.397грн. Выписал 7.3 литра, в двигатель влезло до верхней метки 6.9л остальное забрал с собой. Расходники - воздушный двигателя "Чемпион" + масляный оригинал = 532грн, топливный возил с собой всю зиму

Продам нижний правый рычаг б/у с Л-200. был снят с рабочей машины при невозможности удалить регулировочный болт. Опора вроде не болтается, но ходит не жестко. В общем если кому интересно отдам за 500

Тему можно закрыть, сделка состоялась

Не допуск ХОЗЯИНА машины в ремзону это дикость "СТО" совкового периода и то тогда хозяина, отстоявшего все очереди пускали к машине (имею личный опыт с 1982г). Есть на разных брендовых СТО свои заморочки... нельзя под подъёмник заходить, на Ампире в Херсоне предлагают надеть чистый халат с их логом. Как то умник в столе заказов бывшей оф СТО Ситроен в Херсоне мне то же тулил про "низя", я сказал что тогда большой привет.... пустили к стати лицензии Ситроена на обслуживание они уже лишились.... Слышал про такую закономерность - уход одного клиента приводит к тому, что не придут ещё пяток новых ....

Продажа приостанавливается, поскольку есть реальное предложение и начаты коммерческие переговоры

Деня, вот фотосессия левого брата

Я за честность и открытость в таких вопросах, но как геометрию мерять не знаю. Он и левый в т.ч пришли с машиной, после покупки поехали на диагностику купленного и вот тогда выяснилось, что болты закисли окончательно (по крайней мере на правом рычаге. Рвать их побоялись не имея запасного рычага. Купил оба ТРВ и когда снимали старые то один болт пришлось (на правом) пришлось резать болгаркой. К стати вдруг кому нужен левый то его то же продам по той же цене. На одном из фото виден след удара то ли папередник счухал, то ли слесарь на демонтаже приложил кувалдой не знаю Здесь в общем не коммерческая составляющая в продаже... Сами понимаете... можно просто за 100 грн сдать на металлолом, Вдруг кому нужен бюджетный вариант решения возникшей проблемы.

А что слышно по ремонту и диагностике кондея? Кто, где почем?

Может и все, а может и криво сайлент пойти тогда не все....

Старый выставил в барахолке Там один сйлент попорчен болгаркой и его точно под замену остальное по усмотрению

Новый ещё в упаковке

SergUA Куда нужно, туда и смотрит

Приехал рычаг нижний правый. За всё 2.555 грн.

Вчера у офов Ситроен выполнял на С-4 2 отзывных мероприятия. Посмотрел их рекомендованные масла и на следующей замене залью в араба вот такое https://autocity.com.ua/product/motornoe-maslo-sinteticheskoe-citron-best-5w-40-1l-eurorepar-237418/

ОК., сбрось мне в личку свой контакт

Если можно поподробнее

С краской пробовал прошлый раз... краски не обнаружено. Там при заправке идет один из циклов опресовка системы на 4 минуты по моему

Машина понятно не новая... Зашла такая какая зашла . 3-й раз заправляю кондей. Ни одного раза автомат не показал утечки. Первый раз заправил после покупки машины - он был пустой, перед вторым разом летом в жару просто случился отказ в работе. На СТО определили недостаток хладогена - дозаправили. Когда выехал от них то хоть шапку надевай через 100 км охлаждение стало таким что хоть стекла опускай... С утра и после пуска двигателя работает вроде как хорошо, но со временем эффективность значительно сокращается. Теперь вновь закачал хладоген т.к во время замены радиатора печки снимали и радиатор кондея. Опять автомат показал герметичность и закачал туда хладоген... Залили туда 575 гр. Опять предыдущая тенденция. Выехал от них - мороз, приехал домой из дуек идет просто охлажденный воздух. На старте назавтра опять эфективная работа, через время эффект падает... Что с ним не то??? Может клапан протравливает или иная причина трабла? Буду признателен за конструктивную подсказку

Развальщик сказал, что просятся под замену сайлентблоки правого нижнего рычага.

Заменил наконечник, сделал развал и заправил кондей Работы выпонили на СТО Ампир Херсон за все 1252грн. (из них за наконечник 350 грн)

abn Собираюсь, скорее всего, послезавтра в Херсон буду в р-не СТО Ампир и Мицубиси явно не рано утром. Если хочешь захвачу клубную наклейку лимонного цвета.