автобат

Прикольно. Извиняйте, шо пхаю нос. Просто, подумал, а вдруг поможет избежать моих ошибок. Когда я первій раз надевал такие же цепи, прогавил с натяжкой по недомыслию. В результате одна цепь съехала и намоталась с внутренней стороны на мост. Когда увидел, что не повредил нитчего(а там есть что угробить) - аж вспотел от счастья. Наезжать на цепь надо так, чтоб сзади точки касания колеса с грунтом оставалось где-то три поперечины. Почему так, да просто удобнее заныривать под машину с той стороны и цеплять замок. Потом переднюю часть накидываете на колесо. Поперечины , цепляясь за протектор не дають натяжки цепи вокруг колеса, по этому надо их расправлять и как бы протягивать по окружности колеса так, чтоб они четко становились. Засьегивать нужно первым внутренний замок, занирнув качественно под машину. Потом, застегнув и наружний, надо проехать взад-вперед несколько раз метров по 7-10, чтобы цепь распределилась по окружности колеса. Поперечины стопудово начнут провисать и болтаться. Вторым этапом поперечины тоже нужно уложить назовем словом - красиво и перецепить замки еще на одно-два звена потуже, на сколько получится. Сначала внутренний, потом наружний.расцепив его при этом первым. Опыт последних использований показал, что очень хорошо бы купить самые короткие грузовые стяжки и ими делать натяжную паутину на наружней стороне колеса. Они выдерживают и лучше фиксируют цепь на колесе. Тогда вы безбоязненно можете шуровать . Ездить по твердому покрытию на них, конечно ОУЖАС, буксоватьна нем - нини, но в грязи и снегу - песня. Снимать тоже надо, начиная с установки машины так, чтоб замок был где-то на 16 часов. Расстегивать сначала наружний замок. Желаю приятных ощущений от их использования. Извините еще раз за мои ЦУ, я не чтоб поучать, просто мож подсказать

Друзі, в результаті ізди на трьох форсунках ( іншого не можу думати) в двигуні появився стук і перебоі в роботі( то троіть то не троіть). Розборка показала, що один поршень покалічений з боку юбки. Зверху ніякіх ознак. Трісло кільце одне. Короче тре міняти поршня, кільця, заодно і вкладиши ну і все супутне до того. Днями на ОЛХ бачив в продажі цілий двигун. Продається в Ірпні. Можливо хтось знає історію того двигуна, продавця і зможе пораду дати. Може б я не махався, а перекинув його і баста. Наперід дякую всім, х о відгукнеться.

Извиняюсь, если такое уже обсуждалось. Я не смог найти на форуме. Хотелось бы узнать, ездил ли кто-то на таких колесах? Ощущения, клиренс, расход, работа двигателя... Знакомый продает не дорого, вот ломаю голову, взять или не взять. У самого стоит АТшка 285-75/Р16, так те колеса больше моих в диаметре получаются. Если кто ездил, опишите, пожалуйста

У меня свети ся лет семь. Ниче не помогает. Надо лампочку вынуть и об асфальт

Яка вага? Буда не розвалиться, а вот кузову буде попка

Ну, давайте еще раз. Эта шина гораздо лу,ше ведёт себя на твердом, мокром, занеженном покрытии и на гололеде. Так же она увереннее себя ,чувствует на умеренном бездорожье. Я сравнивают с гудричем. Она мягше. Она вдвое дешевле Изначально глубина протектора гудрича 14 см, у этой шины 11. Если она не откатает 100 тыс, а всего 60-70, лично я расстроен не буду. Мне она нравится больше, чем гудрич. К стати, вместо комплекта гудричей можно купить два комплекта сильверов и охренеть кататься

Тільки ремінь балансирів і іздиш і спиш спокійно

При ціні в два рази дешевше від гудрича з ізносом 2-3мм на 20 000 пробігу. Сцеплення з дорогою сухою, мокрою, льод яною по ітно краще. Самоочищення теж краще. Я шкодую, що до цього не знав про цю гуму. На мене вона офігенна. Колега на хайліку теж ізде і теж задоволений

Ребят, пока спасибо. Решил перекинуть гильзы р поршневую. Выходит дешевле, чем я первый раз делал. Цены упали. Сделаю ещё раз и мать его так. Извините. Пока так. Одну гильзу и один поршень менять не буду, сомнительная экономия штопаным презиком пользоваться. Уже сделаю весь.

Пікапи рулять таки, а пікапери- найкращи пацани!!!

Обычная замена жидкости с промывкой системы может исключить этот гул. Уж, даже, если и под замену, то только картридж в насосе. Год назад стоил 1600 грн. Весь насос менять нет необходимости. Рейка тоже, лично на своей машине дважды ремонтировал. Бзависит от степени износа внутренностей. Пару месяцев назад поменял её на новую, сказали, харе вже лепить из говна пулю. Стоит 10000 грн. Но это уж крайне,к. Сначала надо удостовериться в необходимости. Покупал тут. Steering.com.ua

Да, опис симптомів цикавий, з якого можна передбачити з десятка півтора поломок. Різні вібраціі мав мій Буцефалушка і причини були різні. Так сходу: обрив ременю балансирів, гавкнула форсунка, хресточини, якісь підшипники, підвісний....ого го. Я не спец і то.

Ох, пацани, я за вас!!!

Відбулося. Душевно, забавно, цікаво. Вітаю наших пікаповодів: деніса і Сашу і Борю і Юру з призами! Рулять пікапи... Рулять!!! І бограч був обалденн й

Колес три, глубина протектора 3 мм. Фотографии с телефона вставить не получается. Могу на. Вайбер. Дайте хоть по 500 грн за штуку, если кому надо. Тел О67 7З8 і7 5і. Сергійко.

Кого обидел, зв няйте. Пошутил неудачно. А Буцефалушку продавать не думал даже, он мне друг уж восемь лет и наша с ним дружба за годы тот ко укрепилась. Великом имопедом не брезгуют, да. Да иездит на нем сейчас жена. Её терранчик по болтикам разобран третий месяц варится. Отобрала коня верного. Я тока за подкапо ным пространством следить пытаюсь. Извините за трёп не по теме. Кто будет на горганах, свидимся

Та Ігорку, с чого б просіли за півтора року?

Я, конечно извиняюсь, я не профи, но тепружины о т Таврии, которые не подходят, стоят у меря уже года четыре, если не шесть семь и попка у машины не козлит... С чего бы так?

Я вважаю, що при русі з швидкістю 70 км год по асфальту з ямковим ремонтом і бережливим відношенням до сімейного бюджету, амортизатори , взагалі, нема змісту міняти. Ну вот не міняв би я і нікого не слухав... а то тюхают тут хто що може...

аккуратненько очень выглядит. Вопрос один: Хлам по алюминию взад-перед гонять не будет сильно? Хотя вопрос дерьмовый, у нас там и так всегда мармелад из вещей. Жаль, что мне органайзер по роду предназначения кузова не подходит, я б тоже чейта изобрел. А еще приятно, что старожилы форума не пропали, появляются иногда. Вервольф, вернись со своим имхом.

Листов добавлять не нужно. Я знаю кадра, который для уваличения грузоподъемности на грузовик прифиачил вагонные пружины. Смешно. Правда? Добавочный лист особой грузоподъемности ни двигателю, ни раме не добавляет, но жестче будет машина существенно. А для чего? Эльки и без того как фиры. Не был никогда в руках у мастеров ОРМ, но уже их боюсь. Цель установки газелевских серьг состоит больше в том, чтоб, при поднятии моста, повернуть немного вверх хвостовик с целью сбережения угла расположения карданного вала относительно хвостовика, но это тоже вилами по воде. Хотя в комплекте рессор ЕФС сразу были проставочки клиновидной формы. Теорий много. Личная моя практика, повторюсь, пружины от грузовой таврии( не думаю, что отличаются от простой) и газелевскаие амики и больше НИЧЕГО. Этого вполне достаточно для поднятия попкки и для смягчения хода. грузоподъемности в 1000 кг нам и так хватает.