Search the Community

Изучаю вопрос по замене основного радиатора. То что обнаружил мягко говоря смутило - разные размеры, разная толщина, разные выходы.... Какой все же стандарт для Араба?

Привет всем. Мы когда то усиленно спорили, по поводу кнопки "ускоренного обогрева", которая есть на европейских версиях, а именно - как реализована данная функция? Я оказывается тоже был чуть-чуть не прав. Я вчера увидел "в живую" как оно выглядит. Начнем с того, что пришлось разбирать (честно скажу не мне - Сане электрику с Серецкой) все приборку до моторного щита, что бы долезть до печки, выглядело это так: Ну и собственно до такого состояния, что бы выдернуть всю печку целиком: А вот уже когда разобрали печку, то увидели там не 2 а 3 радиатора: собственно испаритель кондея (который и нужен был, но об этом позже), радиатор печки, и... 3-й радиатор с силовыми электрическими проводами. Это он так выглядит (лежи на "мозгах" - для понимания размеров). Вот он то и начинает греть наш салон, пока на движке еще лежит иней. Собственно тем была создана для любопытных, кого не удовлетворился пространственными ответами, еще тогда, пару лет назад, во время спора на встрече под треугольником. p.s. Да, разбиралось то это все чего - испаритель кондея сгнил. Причина банальна - тополиный пух (который постоянно был мокрый от конденсата, и испаритель не мог нормально высыхать). А попал он туда, как только машина выехала из салона, про отсутствие фильтра я узнал только через пару дней, пока купил, пока поставил, а дело было в конце мая... Собственно этого хватило, что бы пух влетел в систему и повис на первом по счету радиаторе, то есть испарителе. Собственно это инфа для размышления тем, кто не стразу поставил себе фильтр салона.