Posted January 11, 2011 · Report post что продувать/мыть фильтры - последнее дело c учётом того, что фильтра пропитываются смолами, которые на себе удерживают пыль, дважды последнееПромывать и продувать фильтра надо было на 968 ЗАЗ-е где это предусмотрено заводом. Компрессором сдувается крупная пыль и песок. Мелочь выдуть нельзя 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 11, 2011 · Report post 1. Нам (с турбиной) по барабану "холодный" воздух попадает в фильтр или из-под капота. 2. Ценой и не только; Фирменный фильтр (не обязательно от ГАЗели) в два-три раза больше по площади от нашего "нонейма", априори лучше (поспоришь?,- думаю нет). 3. Я читаю автомобильную и около литературу лет с семи, и стою твердо на той позиции, что продувать/мыть фильтры - последнее дело (ну разве война? ). 4.Таки лучше! время то не военное но вот выехал я на покатушку-проехал пару км в колонне и в вильтре 100500кг песка и пыли? по вашей логике нада его выкинуть и поставить новый не вытрушивая старый? не ну у багатых свои причуды- ето как в том анекдоте тип покупал раз в неделю новый мерседес..когда его спросили зачем он ответил -в тех пепельницы полные )) ) ) а вытрусить взападло?) ) ) давайте еси машина запачкалась-тоже менять ее на чистую с салона 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 11, 2011 · Report post Мужики, рас вы такие умные, то зачем спрашиваете? Сделайте, сфотографируйте, выложите, обоснуйте и докажите смысл. И получите "респект и уважуху". И по вашим стопам пойдут люди... возможно... Вот и все! 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 12, 2011 · Report post У меня когда-то был 123 Мерс (200 Д), в нем был воздушный фильтр в виде кастрюли с маслом. Ясно, что Мерс пришел ко мне не новым, далеко не новым... Я полез как-то в фильтр, промыл металлич. сетку, поменял масло - тяга выросла заметно! Я про то, что очень удобно иметь такой фильтр с такими расходниками. Для бездора он, наверное, не очень будет, хотя, если шнорхель... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 12, 2011 · Report post У меня когда-то был 123 Мерс (200 Д), в нем был воздушный фильтр в виде кастрюли с маслом. Ясно, что Мерс пришел ко мне не новым, далеко не новым... Я полез как-то в фильтр, промыл металлич. сетку, поменял масло - тяга выросла заметно! Я про то, что очень удобно иметь такой фильтр с такими расходниками. Для бездора он, наверное, не очень будет, хотя, если шнорхель... у меня стоит дополнительная прокладка от старого фильтра-думая пропитать её тоже типа маслом или спец составом... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 12, 2011 · Report post Масленая ванна это очень хороший фильтрующий элемент.... но там много нюансов по маслоуловителям и дт.. меняйте чаще фильтр! я думаю не обязательно покупать оригинал за безумные бабки, а 10 баксов раз в два месяца можно и потратить на машинку в виде нового фильтра, я с собой всегда вожу запасной .... научила одна ситуация 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 12, 2011 · Report post время то не военное но вот выехал я на покатушку-проехал пару км в колонне и в вильтре 100500кг песка и пыли? по вашей логике нада его выкинуть и поставить новый не вытрушивая старый? не ну у багатых свои причуды-Ну, по моей логике, как раз наоборот. Поставить вдвое больший по площади фильтр и втрое дешевле... И если надо, то именно ВЫТРЯХИВАТЬ, а не продувать. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 12, 2011 · Report post Ну, по моей логике, как раз наоборот. Поставить вдвое больший по площади фильтр и втрое дешевле... И если надо, то именно ВЫТРЯХИВАТЬ, а не продувать. блин....ПОВТОРЮСЬ-меня однажды убеждали что от сопротивления фильтра(а это разные производители)на прямую зависит расход топлива...и засос пыли тоже!!! 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 12, 2011 · Report post блин....ПОВТОРЮСЬ-меня однажды убеждали что от сопротивления фильтра(а это разные производители)на прямую зависит расход топлива...и засос пыли тоже!!! Мы о немного разных вещах, ты об одном типоразмере фильтра разного качества (тут неизбежен компромис - чем хуже он фильтрует тем меньше сопротивление и наоборот), а я а совсем другой модели, в которой уменьшение сопротивления достигается за счет увеличения (в разы) площади качественного! фильтрующего элемента. Побочным эффектом (в хорошем смысле) становится вдвое/втрое меньшее количество "вытряхиваний" на пыльных покатухах. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 12, 2011 · Report post Мы о немного разных вещах, ты об одном типоразмере фильтра разного качества (тут неизбежен компромис - чем хуже он фильтрует тем меньше сопротивление и наоборот), а я а совсем другой модели, в которой уменьшение сопротивления достигается за счет увеличения (в разы) площади качественного! фильтрующего элемента. Побочным эффектом (в хорошем смысле) становится вдвое/втрое меньшее количество "вытряхиваний" на пыльных покатухах. СОГЛАСЕН!!!!!!!!!!меньшее сопротивление даст прибавку незначительную... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 12, 2011 · Report post кароче паходу еще одна тема подтекстом которой есть то што японские инженеры реально лохонулись когда разрабатывали ,думали,основывались на какомто опыте и достижениях.но тут приходит мастак штото перевпихивает и таков ) ) )) и очем ети узкоглазые дурачки только думали устанавливая такой маленький фильтр? канешноже надо от газели! а лучше от грузовика МАН сразу в на пол кунга! ото площадь забора )) ) я вас понял и даже поддерживаю на самом деле больше площадь-легче тянуть, но ставить буду шноркель а не колхоз..у нас итак машина уже на тресть с газелевских деталей ПС прямотоки,фильтры с пониженым споротивлением,фильтры с увеличеной площадью пошли не из спорта,а от дизельных грузовиков..еси че..просто для справки ) ) посему не думаю шо япоши на нашем двигле дето обсчитались ППС продолжая ситуацию "покатушки" ну с фильтром в 2х 3х 5 10 раз больше стандартного я стану его вытрушивать не два два раза за 10 км а один! смысл моневра ? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 12, 2011 · Report post кароче паходу еще одна тема подтекстом которой есть то што японские инженеры реально лохонулись когда разрабатывали ,думали,основывались на какомто опыте и достижениях.но тут приходит мастак штото перевпихивает и таков ) ) )) и очем ети узкоглазые дурачки только думали устанавливая такой маленький фильтр? канешноже надо от газели! а лучше от грузовика МАН сразу в на пол кунга! ото площадь забора )) ) я вас понял и даже поддерживаю на самом деле больше площадь-легче тянуть, но ставить буду шноркель а не колхоз..у нас итак машина уже на тресть с газелевских деталей ПС прямотоки,фильтры с пониженым споротивлением,фильтры с увеличеной площадью пошли не из спорта,а от дизельных грузовиков..еси че..просто для справки ) ) посему не думаю шо япоши на нашем двигле дето обсчитались ППС продолжая ситуацию "покатушки" ну с фильтром в 2х 3х 5 10 раз больше стандартного я стану его вытрушивать не два два раза за 10 км а один! смысл моневра ? Гм? Чего так сердится? Если ты поставишь в 10 раз больший фильтр, то и вытряхивать его будешь? - правильно, после пятой покатухи. Никто не говорит о том, что кто-то где-то обсчитался, но условия эксплуатации, наличие/цена/качество запчастей/расходников и качества техобслуживания!!! япошам просто не снились, даже после хентая. А по мне, так шноркель (для красоты) - колхоз... ведь у него есть прямое предназначение, как и у "кенгурятника", не правда-ли?, но то в Австралии... Да, а чем ты считаешь свою машину? Я свою - дизельным грузовиком. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 13, 2011 · Report post у миня ето жып....с возможностью укладки шмурдяка в кузов а не в салон шоб тарахтело ,воняло и тд.... ну нинаю.....вот нада вам сделать так и отписать бжджет и ощющения и тогда предметно говрить. может на ети деньги што потянет переделка проще несколько филтров новых купить и возить 0 Share this post Link to post Share on other sites
